Alumini kutoka kwa mkono pacha pamoja na breki za Huawei, gari la michezo la Aion kwa mauzo ya awali yuan 128,800, urefu wa karibu mita 5

Bei ya kuuza kabla ya uzinduzi inaanzia yuan 12.88 milioni, gari la umeme la coupe lenye urefu wa 4960mm, lina laser radar ya mistari 192, na inasemekana ni algorithm sawa na Robotaxi.

Hehe, GAC Aion wakati huu wamecheza kadi ya kijasusi sana.

Mimi sikuli chakula cha watengenezaji, lakini maneno magumu hayana budi kuwa na ukweli ndani yake, jedwali la vipengele vya gari hili, mwaka jana nisingethubutu kuamini ni la kiwango cha yuan 150,000.

Lakini kadri inavyoonekana tamu zaidi, ndivyo inavyobidi kuuliza swali moja zaidi, tamu iko wapi? Shimo liko wapi?

Kwanza tuzungumzie kipengele kinachovutia zaidi, modeli kuu ya L4 Robotaxi ya WeRide yenye asili moja.

Vijiji vya mijini, kugeuza kwenye njia moja, kupita kwa kukopa njia, kutoka sehemu ya kuegesha hadi sehemu ya kuegesha, rasmi wametaja mfululizo wa matukio kwa pumzi moja.

Nadhani, asili moja, haimaanishi kiwango kimoja.

Robotaxi ni mazingira gani? Eneo lililowekewa mipaka, redundancy imejaa, kuna mtu anayeshughulikia kwa mbali.

Gari lako ni gari la kibinafsi, linakimbia ovyo mitaani, hakuna mtu wa kushughulikia.

Kwa hiyo neno "asili moja", kila mtu ana mtazamo wake, mimi binafsi nadhani inabidi tuwe waangalifu.

Rasmi wamesema wazi kabisa, uwezo ni "algorithm ya asili moja", na baadaye itashushwa hadi kwenye kiwango cha bei cha yuan 100,000-150,000.

Angalia neno "kushushwa", inaonyesha kuwa kitu hiki bado kinaendelea kuenea chini, ukomavu wake umefikia hatua gani, kwa sasa rasmi hawajatoa data za majaribio ya wahusika wengine.

Tuangalie vifaa, sitaki kusifu wala kudharau, hapa inabidi nisifu.

Sensorer 27, laser radar ya mistari 192, radar 3 za 4D millimeter wave.

Kiwango hiki cha mrundikano wa vifaa, kwenye kiwango cha yuan 150,000 ni nadra sana kuonekana.

Na si kumrundika sensorer tu, chassis na breki pia wametumia gharama.

Huawei DriveONE EMB breki za umeme kikamilifu, rasmi wanasema kusimamisha kutoka 100km/h ni mita 33.

Suspension ni alumini mchanganyiko double wishbone ya mbele na multi-link ya nyuma, pia ina FSD adaptive damping.

Kwa ufupi, hii ni kuvuta juu vitu ambavyo mtumiaji anaweza kuhisi mara moja anapopanda.

Nguvu ni motor moja ya 180kW iliyotolewa na Huawei, torque ya juu ni 235N·m. Betri zina matoleo mawili, 45.58kWh na 62.98kWh, CLTC masafa ni 530km na 702km mtawalia.

Angalieni, nambari hizi za nguvu, mbele ya neno coupe, kwa kweli si za ukali sana. Rasmi pia ni werevu, hawakusifu mchapuko wa sekunde 0-100 popote, wanasisitiza urekebishaji wa chassis na usalama.

Rasmi wanasema wamerithi uzoefu wa urekebishaji wa chassis wa Alfa Romeo.

Maneno haya ni ya kweli au si ya kweli, itajulikana tu baada ya kujaribu kuendesha, kwa sasa mimi siwathibitishii.

Mfumo wa breki za umeme, kimsingi hauna tatizo, majibu ni ya haraka.

Lakini EMB breki za umeme kikamilifu, mtumiaji anachojali zaidi ni redundancy na hisia ya kanyagio katika hali mbaya, hii ni teknolojia mpya, haihesabiwi kwa kuandikwa kwenye PPT tu.

Kuhusu usalama, Aion wakati huu wamejua kucheza kadi.

Betri za Magazine zimewekwa kwenye magari zaidi ya milioni 1.5, zimesafiri zaidi ya kilomita bilioni 1600 kwa usalama, na pia wameanzisha "dhima tatu": moto wa betri, kuzidi kwa kupungua kwa uwezo wa betri, ajali za kuegesha kwa akili, mtengenezaji anashughulikia.

Hila hii inabidi nikiri, ni kali!

Wananchi wanaogopa nini wanaponunua gari? Wanaogopa tukio lisilokuwa na mtu wa kushughulikia. Mtengenezaji amesema hadi hapo, anabadilisha huduma na imani kwa oda.

Lakini "dhima ya ajali za kuegesha kwa akili", masharti ya kina yataandikwaje, hali gani inahesabiwa kuwa kosa la mtengenezaji, kwa sasa rasmi bado wanaficha ficha upande huu.

Ahadi ni nzuri, mkataba ndio ukweli, sivyo?

Basi inabidi ilinganishwe na nani?

Nadhani inalinganishwa na Xiaomi SU7 na Shangjie Z7. Kwa ukweli, umaarufu wa chapa za hizi mbili, Ray7 kweli haiwezi kufikia.

Xiaomi ina nguvu kwenye utendaji na mfumo wa mtu-gari-nyumbani, Shangjie inategemea mfumo mzima wa HarmonyOS Intelligent Driving.

Rasmi wenyewe wamekiri udhaifu, umaarufu wa chapa ni hafifu, cabin ya akili na mfumo wa mazingira mbalimbali ni hafifu kwa kiasi.

Lakini kadi ya Ray7 ni nini? Ukubwa wa kupita kiwango pamoja na kizingiti cha chini zaidi.

Bei ya kuuza kabla ya uzinduzi yuan 12.88-15.88 milioni, sehemu ya soko imeandikwa kama kiwango cha yuan 200,000-250,000.

Maelezo haya hayalingani, sitaki kuwatetea, nafasi ya kila mmoja iko wapi hasa, subiri bei rasmi izungumze.

Hukumu yangu ni kwamba, haikuja kuwa mwanakimbia mwenzao, imekuja kuvunja soko kwa bei.

Mwisho niseme macho ya baridi kutoka ndani ya tasnia.

Aion mwaka huu ni miaka kumi, wamebadilisha LOGO, wamebadilisha lugha ya ubunifu, wamebadilisha mfululizo, wamebadilisha yote kwa pumzi moja.

Hii ni ishara gani? Chapa inageuka. Zamani mtazamo wa watu kuhusu Aion ulikuwa wa nyumbani, wa biashara, wakati huu wanataka kubandua lebo hii.

Kubandua lebo, kwa kumrundika vifaa tu hakutoshi, inabidi kwa sifa nzuri kwa uvumilivu.

Na kati ya bei ya kuuza kabla ya uzinduzi na bei rasmi, kihistoria kumekuwa na maji ya kukamuliwa, na maji ya kuingizwa. Rasmi wenyewe wamesema, bei ya mwisho ni kigezo cha maamuzi.

Neno hili ni kweli kabisa.

Jedwali la vipengele ni la hali ya juu, bei inavutia, hadithi pia imeelezwa vizuri.

Lakini kitu hiki, kwenye hali halisi ya barabara, kwenye mikono ya mtumiaji, je, kinaweza kuwa laini kama kwenye PPT?

Subiri maoni ya kweli ya wamiliki baada ya usambazaji yatoke, ndio tuzungumze tena.

Yuan 12.88 milioni, ndugu je, mnathubutu kuweka oda hii kwanza?