Kuchagua "iliyopo tayari" Qijing GX7, au kusubiri "ya baadaye" Shangjie Z9?

Katikati ya Oktoba, mara tu picha za maombi ya uthibitisho wa viwanda za Shangjie Z9 zilipotoka, wavuti walilipuka kwenye sehemu ya maoni—"Hii si ni Qijing GX7 iliyokuzwa?" Taa za mraba zenye pembe zinazofanana, rada ya laser ya aina ya mnara wa kutazama juu ya paa inayofanana, taa za nyuma zinazopita kote zinazofanana... SUV mbili za ukubwa wa kati na mkubwa za mfumo wa Huawei zikiwekwa pamoja, kwa kweli zina hisia ya "jamaa wa karibu."

Lakini kufanana ni kufanana, mfuatano wa muda hauwezi kufichwa. Qijing GX7 ilionyeshwa kwa mara ya kwanza duniani mwezi Juni mwaka huu, na kuzinduliwa rasmi Septemba 23, ikikamilisha mchakato mzima kutoka muundo hadi uzalishaji na uwasilishaji. Shangjie Z9 je? Imemaliza tu maombi ya uthibitisho wa viwanda, hata bei haijatangazwa, na uwasilishaji wa mapema zaidi utakuwa robo ya pili ya 2027. Moja tayari inaenda barabarani, moja bado inachorwa karatasi—nani alibuni lugha hii ya muundo, nani anafuata, ni wazi.

Muhimu zaidi ni kina cha mfumo nyuma ya muundo. Muundo wa Qijing uliongozwa kwa pamoja na Taasisi ya Urembo ya Milan ya Huawei na timu ya Qijing, takriban wabunifu 100 walitumia miezi 8 kukamilisha uimarishaji wa muundo, GX7 inarithi lugha ya familia ya "urembo wa mvutano wa kifahari" ya GT7—mbele ya gari inayopinda chini, mstari wa paa wa sehemu mbili, matao ya magurudumu yaliyopanuka kwa upana, mikondo ya mvutano ya sehemu tatu, kila mstari ni zao la michoro mamia na uchambuzi wa data. Kwa mtazamo wa ubunifu wa asili wa muundo, faida ya mapema ya GX7 na uwezo wa kimfumo haziwezi kufikiwa kwa urahisi na Shangjie Z9 kwa "kufanana kidogo."

Kuweka dau wakati taarifa hazijatosha ndio hatari kubwa zaidi; kuamua baada ya kadi zote kuwekwa wazi, uhakika wenyewe ni faida. Kwa mtazamo wa mlaji, basi swali linakuja: kuchagua Qijing GX7 "iliyopo tayari," au kusubiri Shangjie Z9 "ya baadaye"?

Bei: kuweka bei wazi ndio unyenyekevu wa kimsingi

Tuangalie tatizo la kweli zaidi kwanza. Bei elekezi rasmi ya toleo la msingi la Qijing GX7 ni yuan 239,900, na katika kipindi cha haki za muda mfupi inaweza kupatikana kwa 229,900. Toleo la juu kabisa la injini tatu na gurudumu nne ni 301,900, ambayo tayari inajumuisha toleo la juu la Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5, rada nne za laser, vidhibiti vya unyevu vinavyobadilika mfululizo vya CDC, na kikagua kikuu cha Continental cha pistoni nne cha mbele—vifaa hivi ambavyo kwa washindani mara nyingi huhitaji kulipia zaidi kuvipata, GX7 inavyo kama kawaida katika matoleo yote, bila kuongeza hata senti moja.

Shangjie Z9 hadi sasa haina bei rasmi. "Yuan 350,000 hadi 400,000" inayosikika mitaani inatoka kwa makadirio ya wanablogu, si tangazo la kampuni. Hata tukichukua kikomo cha chini cha makadirio ya yuan 350,000 kwa kulinganisha, kizingiti cha kuingia ni ghali kwa karibu yuan 50,000 kuliko toleo la juu la GX7, na ghali kwa zaidi ya yuan 120,000 kuliko toleo la msingi la GX7. Gari ambayo hata bei haijatangazwa, kuwaacha walaji watoe yuan 300,000 hadi 400,000 halisi kuweka dau—wanunuzi werevu wanajua kuhesabu wenyewe.

Vifaa: moja imewekwa wazi yote, nyingine bado ni sanduku la siri

Jedwali kamili la vifaa la GX7 tunalijua vizuri: kibanda cha abiria kina mfumo wa HarmonySpace 6 wa Hongmeng, skrini kuu na ya abiria wa mbele kila moja ina skrini mahiri ya inchi 15.6, onyesho la kichwa la AR-HUD la inchi 88, matoleo ya juu yana vifaa vya sauti vya HUAWEI SOUND vya spika 21. Dereva na abiria wa mbele wote wanasaidia marekebisho ya umeme ya mwelekeo 12, kupasha joto, uingizaji hewa, masaji, zero gravity, na tegemeo la mguu la umeme, mgongo wa viti vya nyuma unaweza kubadilishwa kwa umeme hadi pembe kubwa ya digrii 52, na una kupasha joto, uingizaji hewa na tegemeo la mguu. Mifuko 11 ya usalama kwenye gari yote, mwili wa gari unatumia boriti ya bomba la gesi moto ya 2200MPa, ujazo wa shina la nyuma ni lita 868 hadi 2215. Uendeshaji wa jumla wa nyongeza unazidi kilomita 1500, toleo la injini tatu linasaidia chaji ya haraka ya 5C, dakika 10 kutoka 30% hadi 80%.

Shangjie Z9 je? Maombi ya uthibitisho wa viwanda yanaweza kutuambia tu vipimo vya mwili, nguvu ya injini na vipimo vya matairi. Sauti ni chapa gani, skrini ni kubwa kiasi gani, kibanda cha abiria kina mfumo gani, viti ni vya nyenzo gani, betri ni kubwa kiasi gani, umbali ni kiasi gani—yote ni alama za swali. Mlaji anayekabiliana nayo si swali la kuchagua, bali swali la kujaza mapengo, isipokuwa mwandishi wa swali bado hajafikiria jibu.

Chasi: muundo huamua umbo, urekebishaji huamua roho

Magari yote mawili yanasimama juu ya mabega ya Huawei, lakini kwa mikao tofauti.

GX7 inatumia jukwaa la Huawei Qiankun Chitu, usanifu wa muunganisho wa ulimwengu wa sita unaratibu kwa pamoja uendeshaji, brek, uendeshaji wa usukani, kusimamisha, mwili wa gari, na usimamizi wa joto, ucheleweshaji wa uhakika unadhibitiwa kwa millisekunde 1. Kusimamisha kwa mikono miwili ya mbele pamoja na H-arm ya nyuma ya viungo vingi huru, vidhibiti vya CDC ni vya kawaida katika matoleo yote, matoleo ya injini mbili na zaidi yana vifaa vya kusimamisha hewa vya chumba mbili kilichofungwa, kiwango cha marekebisho ya urefu wa mwili kinafika milimita 100. Magurudumu ya mbele yana vifaa vya kikagua kikuu cha Continental cha pistoni nne, majibu ya brek ni ya haraka na ya mstari. Matokeo ya jaribio la elk yaliyopimwa ni kilomita 81.6 kwa saa, jaribio la uhamishaji mara mbili kwenye barabara ya mteremko yenye unyevu ni kilomita 122 kwa saa—kwa SUV ya ukubwa wa kati na mkubwa yenye msingi wa gurudumu unaozidi mita 3, data hii ni ya kuvutia sana.

Shangjie Z9 inatarajiwa kuendeleza usanifu wa chasi wa Shangjie Z7, mikono miwili ya mbele na viungo vitano vya nyuma, inatumia jukwaa la Huawei Turing, mfumo wa brek unatumia brek ya umeme ya Omron MKC2. Msingi wa vifaa vya kimwili si mbaya, lakini GX7 tayari imetoa matokeo halisi ya majaribio, kiwango cha urekebishaji cha Z9, ikiwa ina vifaa vya kusimamisha hewa, jiometri ya pengo la chini, kwa sasa yote ni makadirio. Chasi ni kitu, tatu kwa vifaa saba kwa urekebishaji, kujua tu aina ya muundo hakutoshi kabisa.

Uendeshaji mahiri: akili inayoweza kutimizwa ndio inayostahili kuitwa ya kuongoza

Hapa ndipo tofauti kubwa zaidi kati ya magari mawili ilipo.

GX7 ina vifaa vya kawaida vya ADS 5 toleo la juu, sensor 38 zinaunda safu ya hisia: rada 1 ya laser ya picha ya njia mbili ya mstari 896 pamoja na rada 3 za laser ngumu, rada 5 za millimita 4D, kamera 11 za hisia za juu, rada 12 za ultrasound. Usanifu wa akiba nane wa kiwango cha L3 ni wa kawaida katika matoleo yote—hisia mbili, uwezo wa kompyuta, mawasiliano, umeme, brek, uendeshaji wa usukani, na uwekaji mahali, kutoka ngazi ya vifaa vya kimwili imeweka njia kwa ajili ya uboreshaji wa baadaye wa uendeshaji wa kujitegemea. Ukichukua gari unaweza kutumia msaada wa uendeshaji wa barabara kuu na maegesho mahiri, uendeshaji wa barabara za mjini na kipengele cha kutoka mahali hadi mahali unafunguliwa kwa hiari, inashughulikia zaidi ya maegesho 1.2 milioni kote nchini.

Shangjie Z9 kwa sasa inaweza kuonekana tu kutoka picha za maombi rada ya laser juu ya paa na mianya kadhaa ya sensor. ADS 4 au ADS 5? Rada ngapi za laser? Kuna usanifu wa akiba wa L3? Mamlaka hadi sasa haijatoa jibu lolote. Kwa kuzingatia mbinu ya Z7 ya kawaida ya ADS 4.1, Z9 kwa uwezekano mkubwa itakuwa na mfumo wa Qiankun Smart Driving, lakini maneno matatu "uwezekano mkubwa" yanastahili mlaji kulipa zaidi yuan 100,000 kuweka dau?

Hitimisho:

Qijing GX7 inatoa jibu la mtihani wa kitabu wazi: kuanzia 229,900, ADS 5 uendeshaji mahiri wa rada nne za laser, chasi ya Chitu, uendeshaji wa nyongeza unaozidi kilomita 1500. Bei hii katika soko la SUV za ukubwa wa kati na mkubwa ni yenye mashambulizi makubwa sana.

Shangjie Z9 ina nafasi ya juu zaidi, mwili mkubwa zaidi, lakini "juu zaidi" haimaanishi "thamani zaidi." Wakati gari hata vigezo vya msingi haijatangaza, mlaji anachonunua ni matarajio tu si bidhaa.

Kwa familia zenye mahitaji ya kununua gari kwa sasa, badala ya kuweka yuan 300,000 hadi 400,000 kwa dau la gari la baadaye ambalo linaweza kuwasilishwa baada ya nusu mwaka, ni bora kuangalia GX7 iliyopo mbele yako ambayo tayari ina funguo tayari. Uamuzi mzuri wa ununuzi si kuweka dau wakati taarifa hazijatosha, bali kufanya uamuzi wakati taarifa zimetosha. Katika soko hili lenye kutokuwa na uhakika mwingi, "uhakika" wenyewe ni aina ya uwezo wa bidhaa adimu.