Chini ya mwanga wa maonyesho ya Magari ya Kimataifa ya Shanghai 2025, kizazi kipya cha Lexus ES kimezinduliwa rasmi. Mbele ya mapinduzi ya nishati mpya yanayosambaa katika tasnia ya magari duniani kote, chapa hii ya kifahari ambayo daima imeshikilia sanaa ya mashariki na falsafa ya ufundi wa hali ya juu, imetoa jibu lake kupitia falsafa yake ya kipekee ya bidhaa.
Kwanza, mshtuko wa kuona ulio wazi zaidi. Muundo wa mbele uliofungwa wa ES mpya unaweza kuchukuliwa kama jaribio la ujasiri mkubwa zaidi katika historia ya chapa, ambapo grille ya jadi ya umbo la spindel imebadilika kuwa mfululizo wa mwanga usio na fremu, ukishirikiana na taa za mchana za umeme zilizogawanyika, kuonyesha hisia ya baadaye inayofanana na gari la dhana. Upande wa mwili wa gari umetumia muundo wa mteremko wa nyuma, ukishirikiana na umbali mrefu wa ekseli wa 2950mm, wakati ukihifadhi utukufu na utulivu unaostahili wa sedan ya kiwango cha utawala, pia umeingiza jeni la mwendo la gari la michezo.
Kuingia ndani ya chumba cha abiria, matumizi ya paneli za mapambo zinazopitisha mwanga za nyuzi za mianzi ni jambo la kuvutia sana, ambalo linaendeleza sanaa ya mashariki ambayo Lexus inajulikana nayo, na kwa ustadi linaendana na mada ya nishati mpya. Muundo wa skrini mbili zilizounganishwa ingawa si wa kwanza kubuniwa, usindikaji wa mipaka ya dashibodi ya umbo la kipekee na mpangilio wa vitufe halisi chini ya skrini umeleta usawa wa hali ya juu kati ya hisia ya teknolojia na matumizi.
Mapinduzi ya mfumo wa nguvu ndiyo kiini cha kubadilisha kizazi hiki. Toleo la 300h la mseto wa petroli na umeme limeboresha mfumo wa tano wa THS kuwa laini zaidi, na uingiliaji wa motor katika hali ya mijini karibu hauwezi kugundulika. Na toleo la 500e la umeme kamili lina betri ya 100kWh, likishirikiana na mfumo wa gurudumu nne wenye akili, likihakikisha umbali wa kilomita 680 na kuhifadhi hisia ya kifahari ya kuongeza kasi ambayo Lexus daima inayo.
Katika upande wa udhibiti, mfumo wa uelekezaji wa magurudumu ya nyuma (magurudumu ya nyuma yanaweza kugeuka kinyume kwa digrii 4) umeongeza wepesi wa gari hili kubwa la mita tano mara mbili, na kipimo halisi kinaonyesha eneo la kugeuka mijini ni karibu sawa na gari dogo. Kusimamishwa mbele bado kunatumia muundo ulioboreshwa wa MacPherson, ingawa umerekebishwa kuwa mzuri wa kutosha kwa faraja, katika udhibiti wa kikomo bado ni dhaifu kidogo ikilinganishwa na muundo wa viungo vingi.
Katika upande wa usanidi wa akili ni lazima tutoe tathmini ya kiasi, ingawa vipengele vya usalama tendaji vya mfumo wa TSS+ ni vya kutosha, uendeshaji wa kusaidia wa kiwango cha L2 uliopo una pengo dhahiri ikilinganishwa na chapa mpya. Kuhusu mfumo wa kompyuta ya gari, urahisi wa matumizi na kiwango cha utambuzi wa sauti vimeboreshwa wazi, lakini utajiri wa mfumo wa programu bado unahitaji kuimarishwa.
Kwa ujumla, kubadilisha kizazi hiki si tu jibu kamili la Lexus kwa enzi ya umeme, bali pia linaonyesha njia ya kipekee ya mabadiliko ya chapa za jadi za kifahari. Haikuweka skrini au nguvu ya kompyuta kwa bahati nasibu, bali iliunganisha kwa ustadi sanaa ya mashariki na teknolojia ya nishati mpya, wakati ikishikilia asili ya faraja na kifahari, ikileta uzoefu wa teknolojia mpya kabisa. Lakini katika enzi hii ya "programu inayofafanua gari", Lexus bado inahitaji kuongeza kasi katika ujenzi wa mfumo wa ikolojia wa akili.
