Siku chache zilizopita, picha rasmi za mambo ya ndani ya BYD Yuan PLUS mpya kabisa zilitolewa hadharani, na mambo ya kuvutia ni mengi, yanafaa kuzungumzwa kwa kina.
Kwa kweli hii ni gari lililoboreshwa, jukwaa la umeme safi la gurudumu la nyuma, mambo ya ndani yamerudi kwenye busara, pamoja na teknolojia ya kuchaji haraka.
Na maneno haya muhimu yakiwekwa wazi, labda mnaweza kukisia mwelekeo, gari hili halijishughulishi tena na mapambo ya kupendeza, bali linakwenda kwenye njia iliyokomaa zaidi na ya vitendo zaidi.
Kusema ukweli wa moyo, BYD alikata kwa ukali sana, akiondoa karibu kabisa ile mfumo wa mambo ya ndani wenye utata wa miaka ile, na badala yake, akaleta seti ya sifa za zana za kila siku ambazo ni rahisi kutumia na hazichagui watu.
Mfumo wa zamani wa Yuan PLUS, kusema haukuwa mpya, hiyo bila shaka ni uongo. Lakini tatizo liko hapo, baada ya hisia ya upya kupita, maelezo mengi yalianza kukera watu.
Nafasi ya kishikio cha mlango haikuwa wazi, marafiki wanaopanda mara ya kwanza kwa uwezekano mkubwa watalazimika kupapasa kwa muda mrefu, fikirini, kuwapeleka na kuwaleta wanafamilia kila siku, muundo huu si ni wa ziada kidogo?
Toleo jipya limerudi moja kwa moja kwenye muundo wa kimakanika, rahisi na mkali lakini wenye ufanisi mkubwa. Paneli ya kati pia haifanyi mikondo ngumu tena, mistari iliyonyooka, ikipanga kazi upya.
Taa za mazingira bado zipo, lakini hazivuti usikivu, zaidi ni kutoa hisia wakati wa kuendesha usiku, vizuri.
Tukiangalia upande wa mwingiliano, skrini ya dashibodi kukua si suala la uso tu. Unapopita mijini, taarifa za magari yanayozunguka zinasawazishwa moja kwa moja kwenye skrini, uimarishaji huu wa utambuzi, ni rafiki sana kwa wapya.
Pamoja na onyesho la kichwa, macho hayahitaji kuinama mara kwa mara, hii kwenye barabara kuu au barabara za haraka, kupunguza mkengeuko mmoja kunapunguza hatari moja.
Usukani umebadilishwa kuwa mtindo wa mikono miwili, hisia ya kushika bado inahitaji kugusa gari halisi, lakini vitufe kurahisishwa ni jambo zuri, uendeshaji wa kipofu ni laini zaidi.
Kuongezwa kwa kishikio cha gia kwenye nguzo ya usukani, kuna mvuto. Ukiwa umezoea kishikio cha jadi, mwanzoni unaweza kuhisi usumbufu, lakini baada ya siku chache utagundua, nafasi iliyoachwa chini ya paneli ya kati ni nzuri kweli.
Chaji bila waya imewekwa moja kwa moja, simu inawekwa tu.
Vitufe halisi havijakatwa kabisa, hili lazima niseme kwa haki, sasa magari mengi yanaweka kila kitu ndani ya skrini, yanaonekana ya hali ya juu, lakini kutumia si lazima kuwe vizuri. Yuan PLUS wakati huu wamebakiza kiasi cha kujizuia.
Muonekano wakati huu ni marekebisho ya aina ya kuvutia kwa muda mrefu. Taa kuu ni nyembamba na ndefu zaidi, muundo wa msingi mweusi unafanya uso wa mbele uwe na nguvu zaidi, lakini si wa kupindukia.
Mlango wa mbele una tabaka zaidi, kituo cha kuona kimeshushwa kidogo, ukiwa barabarani hautaonekana mwepesi.
Upande wa pembeni ukubwa umeongezwa hadi 4665mm, umbali wa ekseli 2770mm, urefu huo wa ziada, kwenye hali halisi ni nafasi ya magoti ya nyuma kuwa tulivu zaidi.
Familia ya watu watatu kusafiri, nyuma haitagongana na miguu, safari ndefu pia haitachosha sana.
Nguzo ya D inaweza kuchagua rangi tofauti, ubinafsi mdogo huu ni wa kiasi, haitakufanya ukumbuke kwa mtazamo mmoja kama zamani lakini pia rahisi kuchoka.
Muundo wa taa za nyuma unaounganisha sasa unaonekana sana, lakini athari ya mwanga wake wa mtiririko inakaa vizuri usiku, angalau haizamishwi kirahisi kwenye mkondo wa magari.
Jambo la muhimu ni jukwaa hili la gurudumu la nyuma. Usidharau mabadiliko kutoka gurudumu la mbele hadi la nyuma. Kuanza kwa kila siku mijini, magurudumu ya nyuma yanatoa nguvu moja kwa moja, usukani ni mwepesi zaidi, huhitaji kuvuta kwa upande mmoja na kuharakisha kwa upande mwingine.
Hasa siku za mvua au kupanda ghorofa ya chini, gurudumu la mbele wakati mwingine huteleza, la nyuma badala yake ni tulivu zaidi.
Matoleo ya kilowati 200 na kilowati 240, nambari za karatasi hazionekani za kupindukia, fikiria hali, barabara kuu kwa 100 kisha kukanyaga zaidi, kupita gari wakati huo ni kwa haraka, hiyo ndiyo tofauti.
Betri ya Blade inaendelea kutumika, na ni toleo la kizazi kipya, usalama ni mada ya zamani, sitapanua.
Kilicho muhimu zaidi ni kuchaji haraka, ikiwa unaendesha safari ndefu mara kwa mara, kitu hiki ni mkombozi.
Zamani kuchaji kulihitaji kupanga kwa muda mrefu, sasa ufanisi wa kujaza nishati umeongezeka, mdundo wa safari utakuwa mwepesi zaidi.
Bila shaka, kasi halisi bado inategemea hali ya vituo vya kuchaji, hili usitarajie sana, tofauti za mazingira ya ndani na nje si ndogo.
Nafasi ya soko kwa kweli inabadilika pia. Zamani Yuan PLUS ilikuwa zaidi gari la kwanza la umeme la vijana, sasa marekebisho haya, yanaelekea zaidi kwenye gari kuu la usafiri wa familia.
Haijaribu tena kutumia muundo kuwapendeza wote, bali inaimarisha mambo ya urahisi wa kutumia, nafasi na ubora wa mwendo.
Ikiwa lazima muulize inafaa au la, inategemea mnaangalia nini zaidi.
Ikiwa mnapenda gari la kushangaza kwa mtazamo mmoja, lenye hisia za muundo kila mahali, kizazi hiki mnaweza kuhisi kinakosa ladha kidogo.
Kinyume chake, ikiwa mnathamini zaidi kuendesha kwa urahisi kila siku, familia ikikaa vizuri, basi mabadiliko haya, kwa kweli yana nia nzuri.
