Tuzungumze kuhusu Audi A7L ya SAIC ambayo ina utata mkubwa, gari hili limevua vazi la mteremko la coupe ya nje na kuvaa suti ya sanduku tatu iliyorefushwa, basi limebaki na roho ngapi ya uendeshaji?
Nitazungumza kwa kuchanganya maoni ya wamiliki halisi, kuhusu matumizi halisi ya nishati ya gari hili, mantiki ya urekebishaji wa chasi, na mchezo wa soko nyuma ya bei ya gari tupu iliyoshuka chini ya 310,000.
Kusema kweli, Audi A7L ilipojitokeza mara ya kwanza ilishutumiwa vibaya sana, lakini sasa kwa sababu ya bei inafanya watu waseme ni nzuri kweli, kwa kweli inachekesha kidogo.
Kumbuka zamani A7 ya nje ilitajwa kama coupe nzuri zaidi, bei yake ilikuwa juu sana. Baada ya kutengenezwa ndani ili kukidhi hamu yetu ya nafasi kubwa, ilikatwa mteremko na kubadilishwa kuwa sanduku tatu.
Kwa sababu hii mashabiki wa magari walikasirika sana na kulaumu. Lakini ukweli ni mgumu kiasi gani, hisia za zamani hazishindi pesa halisi.
Gari hili lenye bei ya mwongozo kuanzia 418,700, nilichunguza hali ya soko la hivi karibuni, sasa aina ya 2.0T ya kifahari katika maeneo mengi bei ya gari tupu imeshuka moja kwa moja hadi karibu 300,000 hadi 310,000! Kushuka kwa zaidi ya 100,000 kumepiga, je, ghafla unahisi muundo huu wa sanduku tatu unaonekana mzuri zaidi?
Tuweke kando upendeleo na tuangalie gari halisi. Bila mteremko, kweli ni mbaya? Mimi badala yake nahisi upande wa A7L ni mrefu sana na wa kifahari. Mstari mgumu wa kiuno pamoja na wheelbase ya ajabu ya milimita 3026, kwa macho inakaa chini sana.
Umbali wa chini wa gari hili bila mzigo ni milimita 111 tu, hii ni data ya chini kabisa kati ya BBA za kiwango hicho, chini sana kuliko A6L na 5 Series!
Hii inamaanisha mkao wake una hisia kubwa ya kuruka karibu na ardhi, ni imara sana kwenye barabara kuu.
Lakini lazima uwe makini, unapoingia kwenye karakana ya chini ya ardhi au kupita barabara mbovu kuwa mwangalifu, usiichukulie kama SUV, ukigonga chasi itakuchukua muda mrefu kusikitika.
Milango isiyo na fremu imehifadhi ukaidi wa mwisho wa coupe, pamoja na mwanga wa matrix unaowaka kama mtiririko wa maji, ukiiwasha usiku, hadhi ya kiwanda cha taa bado inashikiliwa kwa nguvu.
Fungua mlango na ukae ndani, harufu inayojulikana ya Audi inakuja moja kwa moja. Muundo wa skrini tatu kwenye dashibodi ni sawa na A6L, ukiangalia kwa makini usukani, muundo wa mraba nne sawa na A8L unafichua tamaa yake. Vifaa na ubora wa kazi ni wazi vinalenga kiwango cha juu zaidi.
Watu wengi wanashangaa ni tofauti gani kati yake na A6L inapodereva? A6L kwa asili ni mzee wa biashara, lakini urekebishaji wa chasi ya A7L ni mkali zaidi. Wakati wa kupinda, nguvu ya usaidizi wa pembeni ya suspension ni kubwa sana.
Kuna jambo moja la kulalamika, magurudumu yake makubwa ya inchi 21 ingawa ni mazuri, lakini yanafanya kelele za tairi kuwa wazi kidogo, unapokutana na matuta ya kupunguza kasi, ufyonzaji wa mtetemo unaonekana mgumu zaidi, samaki na dubu hawawezi kupatikana wote kwa wakati mmoja.
Nguvu na matumizi ya nishati ndio mahali panapojaribu pochi zaidi. 2.0T EA888 pamoja na 7-speed wet dual-clutch, horsepower 245 inasikika vizuri, usisahau uzito wa gari hili unakaribia tani 2! Kampuni inasema matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 ni lita 7.6, sikiliza tu.
Nilizungumza na wamiliki halisi kadhaa, gari hili linapokwenda polepole mijini, matumizi halisi ya mafuta kwa kawaida ni kati ya lita 10 hadi 12, kwenye barabara kuu ndio yanashuka hadi karibu lita 8. Wakati wa kufuata gari kwa mwendo wa polepole, gia ya pili na ya tatu mara kwa mara huwa na mshtuko mdogo.
Ikiwa wewe ni mtu mwenye haraka, unapenda kukanyaga pedali kwa nguvu mara kwa mara mijini, basi mita ya mafuta itakufundisha adabu.
Toleo la 3.0T pamoja na 48V mild hybrid sekunde 5.6 kwa 0-100 ni kweli la kufurahisha, pia lina gari la magurudumu yote na uelekezaji wa magurudumu ya nyuma, bei inapanda juu sana, thamani kwa pesa ni kidogo chini.
Unanunua A7L kwa ajili gani? Ikiwa unahitaji toy ya michezo safi, si suluhisho bora. Haiwezi kukupa hisia kali zaidi, lakini inaweza kukufanya ufurahie wakati wa safari za kila siku kiwango cha kugeuza vichwa zaidi ya A6L, pamoja na hisia imara sana ya uendeshaji barabara kuu.
Sasa bei ya gari tupu ya zaidi ya 300,000, kununua Audi ya ukubwa wa kati na mkubwa yenye milango isiyo na fremu, mambo ya ndani sawa na A8, mnadhani Audi imeinamisha kichwa, au kweli tumefikia wakati mzuri wa kununua kwa bei ya chini?
