Ndugu wapenzi wa magari, wakati huu nitazungumza nanyi kuhusu kitu kizito cha kweli kinachogusa maisha ya kila siku, na nina hakika mtavutiwa nacho.
Mnamo Machi 9, yaani leo, Wuling Motors imetupa "bomu zito" kwenye soko la magari ya biashara, na toleo la umeme kamili la Rongguang limezinduliwa rasmi.
Hakuna mazingaombwe, ni usanidi mmoja tu, bei ni yuan 6.98 elfu, ukijumuisha ruzuku ya kubadilisha gari ya yuan 5,000, bei halisi inashuka hadi zaidi ya yuan 60,000.
Mmeifikiria hapa, mnadhani gari dogo la kubeba mizigo halina la kuzungumza? Basi mnamdharau sana Wuling, na mkiamini, endeleeni kusoma chini.
Kwanza tuangalie kigezo cha kushangaza zaidi, mota ya nyuma ya silicon carbide ya 100kW. Ndugu, hii ni silicon carbide kweli! Kwa kawaida teknolojia hii hutumika kwenye magari ya umeme ya hali ya juu ya yuan laki mbili au tatu, ili kupata chaji ya haraka ya volti juu na matumizi bora ya nishati.
Sikutegemea kabisa kwamba Wuling angeishusha hadi kwenye gari dogo la chini ya yuan 70,000, hii ni kwa ajili ya nini? Ni kwa ajili ya ufanisi na utoaji wa joto chini ya mzigo mzito. Nguvu ya juu ya 200 Nm pamoja na gari la nyuma, uwezo wa juu wa kupanda mlima unafikia zaidi ya 30%.
Hebu fikirieni hali hii, soko la mazao saa kumi usiku, gari limejaa mamia ya kilo za mboga mbichi, mbele kuna mteremko mrefu wa eneo la maegesho ya chini ya ardhi, mguu mmoja kwenye pedali ya umeme na nguvu inapatikana papo hapo, hakuna aibu ya gari la mafuta la kubeba mizigo kutoa sauti kali na kurudi nyuma.
Tuangalie tena sehemu ya chini. Betri ya Shenlian ya 32.6 kWh, umbali unaodaiwa ni kilomita 310. Watumiaji wa usafirishaji wa mijini wanajua vizuri, kilomita mia mbili kwa siku ni kawaida, umbali huu unatosha kwa chaji moja kwa siku.
Wakati wa chakula cha mchana, dakika thelathini za chaji ya haraka zinaweza kuongeza kutoka 30% hadi 80%. Kinachofanya betri hii kuwa nzuri zaidi ni muundo wa MUST wa kazi nyingi, unaounga mkono kubadilisha seli za betri peke yake.
Gari la biashara ni chombo cha kupata pesa, migongano haiwezi kuepukika, zamani moduli ikiharibika ilibidi ubadilishe betri yote, gharama ya ukarabati ilikuwa kubwa kuliko gari yenyewe. Sasa unaweza kubadilisha seli peke yake, gharama ya matengenezo inapungua kwa asilimia tisini, hii ndiyo kushika vizuri mfuko wa pesa wa mmiliki.
Gari la kubeba mizigo, nafasi ni uhai. Nafasi ya kubeba ya mita za ujazo 4.3, pamoja na mlango wa nyuma wenye upana wa milimita 1252 na milango ya kuteleza ya pande mbili ya milimita 680, vikapu 14 vya kawaida vya mananasi vinaingia kwa urahisi.
Pande mbili za chumba cha nyuma zina mashimo 12 ya kuunganisha, unaweza kuweka rafu au ndoano kwa hiari yako.
Muundo wenye hisia zaidi ni kiti cha abiria kinachoweza kukunjwa kabisa. Baada ya kukunjwa kuna nafasi ya ziada ya mita za ujazo 0.5 kwa kubeba mizigo mirefu, kiti cha dereva pia kinaweza kukunjwa.
Ndugu wanaofanya usafirishaji wa mizigo wanachoka sana, wakati wa kusubiri oda wanaweza kulala vizuri ndani ya gari, hii ni bora kuliko vipengele vyovyote vya mapambo.
Ndani ya gari pia kumetumika mapambo ya mazingira yanayotumia mianzi badala ya plastiki, harufu kali ya plastiki baada ya jua kali la kiangazi hatimaye imeondoka.
Gari hii si mabadiliko ya kawaida kutoka mafuta hadi umeme, ni Wuling aliyeshusha teknolojia ya ushindani wa soko la magari ya abiria hadi soko la magari ya biashara. Kigezo cha upinzani wa upepo cha 0.304 kimeongeza kilomita 20 za umbali.
Zaidi ya yuan 60,000, unachonunua si chombo rahisi cha kurejesha mtaji, bali ni suluhisho la maisha lenye gharama ndogo na ufanisi mkubwa.
Gari hii ikitoka, wale watengenezaji wa magari madogo wanaotumia betri duni kuwadanganya wajasiriamali, siku zao nzuri pengine zimefikia mwisho.
