Hivi karibuni, picha za kijasusi za SUV ya kiwango cha kuingia ya BMW ijayo, yaani iX1 mpya inayosubiriwa kwa hamu kubwa, zimevuja.
Kwa kweli, nilipoona gari hili lililofichwa mara ya kwanza, nilikaribia kudhani ni mseto wa mifumo, lilifungwa vizuri sana, likiogopa kuonekana.
Lakini kusema kweli, muundo huu ni wa "kizazi kipya" lakini pia ni wa hatari...
Kilicho dhahiri zaidi ni zile "pua kubwa" mbili upande wa mbele, kwa usahihi zaidi ni grille ya figo mbili yenye mwelekeo wa wima.
Lugha hii ya muundo, BMW wanaiita "Kizazi Kipya" (Neue Klasse). Kuzuri au kubaya ni suala la mtazamo, lakini kwa hakika ina mvuto wa kuona.
Taa kubwa za pande zote mbili pia zimebadilika kuwa mistari nyembamba ya mlalo, inakadiriwa zitaunganishwa na grille, uso wote wa mbele unaonekana kama ulitengenezwa kwa mold moja na iX3 iliyovuja awali.
Mimi binafsi nina mashaka kidogo, nimezoea mdomo mpana wa mlalo wa sasa, ghafla umewekwa wima, nahisi ni wa ajabu. Sijui gari la uzalishaji litarekebishwa tena.
Upande wa mwili wa gari umefuata mtindo wa kisasa, umetumia vipini vya mlango vilivyofichwa. Kitu hiki sasa karibu ni kawaida kwa magari ya umeme ya ndani, kinaweza kupunguza upinzani wa upepo, kina faida kidogo kwa umbali wa safari.
Muundo wa kawaida wa kona ya Hofmeister inasemekana pia utabadilika, lakini jinsi gani hasa, imefichwa na kifuniko hakionekani vizuri.
Sehemu ya nyuma ya gari imebadilika sana pia, taa za nyuma zimefuata mtindo wa wakubwa, zimefanywa mistari nyembamba mirefu. Nafasi ya fremu ya namba imeshushwa chini sana, sehemu ya nyuma inaonekana safi zaidi.
Kwa ujumla, lugha hii mpya ya muundo, BMW wameamua kuitumia kwa dhati. Faida ni utambuzi wa juu, hasara ni... inaweza kuhitaji kila mtu kuizoea.
Jukwaa jipya betri mpya, umbali wa safari hatimaye hafifu tena?
Muonekano wa nje tumemaliza kuzungumza, tuzungumze mambo ya msingi. Mara hii ya kubadilisha kizazi, uboreshaji mkubwa zaidi wa iX1 kwa kweli uko ndani.
Itatumia msingi wa "Kizazi Kipya" ambao BMW wameunda maalum kwa magari ya umeme. Faida ya jukwaa hili jipya ni matumizi bora ya nafasi, udhibiti wa matumizi ya nishati pia ni bora zaidi.
Kilicho muhimu zaidi, itabeba teknolojia ya sita ya eDrive ya mfumo wa umeme. Na mfumo huu unatumia seli mpya za silinda kubwa na jukwaa la shinikizo la juu la 800V, kasi ya kuchaji na umbali wa safari vitapanda.
Taarifa rasmi zinasema, umbali wa safari wa WLTP unaweza kufikia karibu kilomita 600.
Kilomita 600, namba hii ikiwekwa mwaka 2027, kusema kweli si ya kushangaza, lakini kwa SUV ndogo, inatosha. Baada ya yote, umbali wa safari wa kizazi cha sasa cha iX1, kwa kweli ni udhaifu.
Tunatumaini kubadilisha kizazi huku kutarekebisha hili. Maneno ya dhati kwa wanaosubiri na kwa watengenezaji.
Kulingana na habari za sasa, iX1 ya umeme kamili itaanza uzalishaji karibu Novemba 2027, X1 ya mafuta itaanza mapema kidogo, Julai mwaka huo huo.
Kwa hiyo wale wanaotaka kununua gari hili, itabidi wasubiri miaka miwili zaidi.
Ushauri wangu ni, msikimbilie kwa hamaki. Kufikia 2027, chaguo sokoni vitakuwa vingi zaidi, kampuni mpya za ndani na washindani wa chapa nyingine za kifahari pia watakuwa wamebadilisha kizazi. Wakati huo mtazame zaidi, mlinganishe zaidi, hakika ni sahihi.
Kwa watengenezaji wa BMW, nina jambo moja la kusema. Muundo mpya ni wa ujasiri, unastahili kuhimizwa.
Lakini mambo ya ndani msipunguze vifaa tena, ukubwa wa skrini unaweza usiwe mkubwa, lakini ubora na uzoefu wa akili lazima ufuate.
Na pia umbali wa safari, kilomita 600 ni kiwango cha chini tu, ikiwa wakati wa uzalishaji itaongezwa kidogo, au bei iwe nzuri, ndipo itakuwa na nguvu halisi.
Sawa, leo tumezungumza hivi. Nyinyi mnaonaje muundo huu mpya wa BMW iX1?
