15,000, na zaidi ya asilimia sitini ya wateja walichagua toleo la juu la mfumo wa usaidizi wa uendeshaji wa akili.
Hii ina maana gani? Ina maana kwamba watu wanakubali mfumo huu wa usaidizi wa uendeshaji wa akili uliotengenezwa na GAC Toyota, na kampuni imeingia moja kwa moja kwenye kundi la kwanza la mifumo ya juu ya usaidizi wa uendeshaji wa akili nchini.
Kwa hiyo, ikichukua fursa hii, GAC Toyota sasa inaelekeza macho yake kwenye soko la magari ya mafuta lenye msingi mkubwa wa mauzo, na kutuletea toleo la Camry lenye usaidizi wa uendeshaji wa akili.
Toleo hili la Camry lenye usaidizi wa uendeshaji wa akili, kipengele chake kikuu ni kwamba mifumo yote ina kiwango cha TSS 3.0 PRO cha usaidizi wa uendeshaji wa akili kama kawaida. Angalia vizuri, ni kiwango cha kawaida kwa mifumo yote, na injini ni toleo la 2.5L la mseto wa aina mbili.
Na bei imetolewa kwa ukarimu mkubwa, ikijumuisha faida mbalimbali, kizingiti cha kuanzia kimepunguzwa hadi yuan
169,800.
Bei hii, kwa gari la daraja B la ubia, ikiwa na mfumo kama huu wa usaidizi wa uendeshaji wa akili, inaweza kusema ni shindani sana, na moja kwa moja imeweka kiwango kipya kwa magari ya mafuta ya daraja sawa, na wapenzi wa magari ya mafuta hawatahitaji tena kutoa pesa nyingi za ziada.
Basi mfumo huu wa TSS 3.0 PRO ukoje? Nimeangalia nyaraka, kazi zake ni nyingi kweli, mamlaka zinasema zina vipengele
27, na vifaa vya kimwili vimewekwa vya kutosha, kama rada
5 za mawimbi ya milimita, rada 8 za sauti za juu, kamera
4 za mazingira, kamera1 ya mbele, kwa jumla sensorer
20, inayojulikana kama "mtazamo wa jicho la mbinguni", umbali wa kugundua unaweza kufikia mita200.
Kwa kazi, kama vile kubadilisha njia kwa kutumia kiwambo cha LCA, tahadhari ya magari yanayovuka mbele ya FCTA, ufuatiliaji wa hali ya dereva wa DMC, hizi zinashughulikia mazingira ya barabara kuu na mijini.
Hasa ile ya kubadilisha njia kwa kiwambo, inashangaza kwamba ni kiwango cha kawaida kwa mifumo yote, jambo ambalo si la kawaida sana katika daraja hili, magari mengi yanahitaji toleo la juu kupata kipengele hiki.
Pia kuna ufuatiliaji wa hali ya dereva na usukani wa umeme, inaweza kuangalia kwa wakati halisi ikiwa umepoteza makini au mikono yako imeondoka kwenye usukani, kwa upande wa usalama, Toyota bado inazingatia maelezo madogo.
Inasemekana mfumo huu umeandaliwa kwa msingi wa data kubwa ya kilomita trilioni
1,000 za uendeshaji wa akili "bila ajali" duniani kote ya Toyota, mwaka jana katika jaribio la C-NCAP la usaidizi wa uendeshaji wa akili, Camry ilipata alama kamili katika vipengele vitano, usalama unaungwa mkono na data. Bila shaka, gari haliwezi kuangaliwa tu kwa usaidizi wa uendeshaji wa akili. Toleo la Camry lenye usaidizi wa uendeshaji wa akili linatumia mseto wa akili wa kizazi cha tano wa Toyota, ambayo ni toleo la 2.5L lenye nguvu zaidi. Mfumo huu wa mseto unapaswa kuwa unajulikana kwa wengi, unaangazia uokoaji wa mafuta, matumizi ya chini kabisa yanaweza kufikia lita
4.25 kwa kilomita 100, chini sana kuliko magari mengi ya turbo ya Kijerumani.
Na nguvu pia si haba, vyombo vya habari vimepima kuongeza kasi ya kilomita
100 kwa saa inaweza kufikia eneo la sekunde 7, inatosha kabisa kwa kuendesha kila siku, na inaweza kushindana na turbo za Kijerumani.
Ujanja ndani ya gari pia haujapungua, wakati huu Camry ilishirikiana kwa kina na Huawei, kibanda cha akili kimefanywa vizuri kwa mazingira ya ndani, kinasaidia mwingiliano wa sauti wa maana nyingi, urambazaji wa kiwango cha njia, udhibiti wa skrini iliyogawanywa, na mara kwa mara ya kusasisha OTA pia inafanana na makampuni mapya.
⟦48⟧Mwisho, kuhusu ubora. Kiwanda cha GAC Toyota kila wakati kina jina la "kiwanda cha mfano duniani", udhibiti wa ubora unashikiliwa kwa ukali, kiwango cha kufaulu mara moja cha mstari wa uzalishaji kinafikia asilimia ⟦49⟧99.2, hii ni kiwango cha juu kabisa katika mfumo wa kimataifa wa Toyota. ⟦50⟧⟦51⟧⟦52⟧Zaidi ya hayo, gari hili la kimataifa la Camry lina miaka ⟦53⟧43 na wamiliki milioni ⟦54⟧25 waliojilimbikiza, sifa ya ubora wa kiwanda kikubwa inatoa uhakika. ⟦55⟧⟦56⟧GAC Toyota wakati huu ilitoa toleo la Camry lenye usaidizi wa uendeshaji wa akili, nadhani walielewa mahitaji ya soko la China. Sasa sokoni watu wengi bado wanashangaa kati ya "mafuta" na "umeme", lakini ujanja haupaswi kufungwa tu na magari ya umeme. ⟦57⟧⟦58⟧⟦59⟧Ingawa kiwango cha kupenya kwa usaidizi wa uendeshaji wa akili katika magari mapya ya nishati ya China ni kikubwa, lakini sehemu ya mauzo ya magari ya mafuta bado ni kubwa (mwaka ⟦60⟧2024 karibu asilimia ⟦61⟧60), mahitaji ya usaidizi wa uendeshaji wa akili ya watumiaji hawa pia yanahitaji kutoshelezwa. ⟦62⟧⟦63⟧GAC Toyota sasa inafanya "akili sawa kwa mafuta na umeme", kuweka mfumo wa kisasa wa usaidizi wa uendeshaji wa akili kwenye magari ya mafuta pia, na bei ni nafuu sana, hii bila shaka inawapa watumiaji chaguo zaidi, na pia inatoa mfano mzuri kwa chapa nyingine za ubia. ⟦64⟧
