Leo hatutazungumza mambo ya upuuzi, tutaangalia mbali kidogo, tutazungumza kuhusu "moyo" ambao kwa kweli unaweza kuamua nani atatawala katika miaka 10 ijayo - betri za nishati. Sasa wazalishaji wengi wanatangaza "uzalishaji wa nusu-imara", "mwaka wa kwanza wa uwekaji kwenye magari", wakifanya ionekane kama teknolojia ya "betri imara" imeiva na iko karibu kusambaa! Lakini je, ukweli ni hivyo? Ukweli ni kwamba, sisi sote tumeuziwa "betri za nusu-imara" kwa ujanja!
Kwanza tumwage maji baridi: hiyo "nusu-imara" unayoona sasa, huenda ni betri ya kioevu "iliyoboreshwa" tu? Wale wanaokimbilia kutoa betri za nusu-imara sokoni, kwa ufupi ni kama wanabandika unga wa elektroliti imara kwenye kitenganishi kama "plasta", au kufanya elektroliti ya kioevu kuwa kama "jeli". Hii inaitwa imara? Kwa kanuni, ioni za lithiamu bado "zinaogelea" kuja, ni kwamba bwawa la kuogelea limeongezewa mawe kadhaa.
Matokeo? Betri imekuwa nzito, gharama zimepanda, usalama umeboreshwa? Kidogo, lakini msongamano wa nishati kimsingi haujabadilika. Hii si ni "kwa ajili ya imara ili iwe imara"? Mtindo huu wa "kukata nyama kwa kisu butu", uko mbali sana na "mapinduzi" tunayofikiria. Basi "bomu" la kweli ni nini? Jibu langu ni: imara kamili, na zaidi ya hayo "imara kamili ya mfululizo wa ndani".
Kitu hiki ni kali kiasi gani? Tuangalie data, nikeli ya juu ya ternary pamoja na metali ya lithiamu, kikomo cha juu cha kinadharia kinaweza kufikia 770wh/kg. Betri za kioevu za sasa ziko wapi? Mia mbili hadi mia tatu. Tofauti hii ni sawa na tofauti kati ya treni ya kizamani na treni ya mwendo kasi.
Kinachoshangaza zaidi ni teknolojia ya "mfululizo wa ndani". Kwa nini pakiti za betri zetu sasa ni nzito? Kwa sababu kila seli ndogo inapaswa kufunikwa na ganda, kuunganishwa na waya, vitu hivi "visivyofanya kazi" vinachukua 20% ya uzito. Betri imara kamili kwa sababu elektroliti ni imara, inaweza kuunganishwa moja kwa moja ndani ya seli moja, na inastahimili voltage kubwa. Hii ni kama kugeuza "nyumba ndogo" zilizotawanyika kuwa "jengo la ghorofa", kuokoa nafasi na kupunguza uzito.
Kinachobadilisha zaidi ufahamu wangu ni gharama! Sisi sote tunadhani teknolojia mpya lazima iwe ghali sana, lakini tukihesabu kwa makini: mstari wa uzalishaji wa betri za kioevu una hatua zaidi ya kumi, mzunguko wa uzalishaji wa siku 15-20, uwezo wa GWh unahitaji watu zaidi ya mia moja; na betri imara kamili, ina hatua moja tu, siku 2-3 zinatosha, inahitaji watu chini ya kumi tu! Kwa mtazamo wa muda mrefu, gharama ya uzalishaji wa betri imara kamili inatarajiwa kuwa chini ya 50% ya kioevu, ni kama "pigo la kupunguza mwelekeo".
Hebu fikiria kwa mazingira: baadaye ukiendesha gari la betri imara kamili, ukienda Kaskazini-Mashariki wakati wa baridi, umbali hauta punguzwa nusu; ukienda barabara kuu, kuchaji ni haraka kama kuongeza mafuta; muhimu zaidi, baada ya mgongano hakuna haja ya kuogopa "cheche ndogo inaweza kuwasha moto mkubwa".
Bila shaka, wakati wa kumwaga maji baridi umefika. Kikwazo kikubwa cha imara kamili sasa ni "tatizo la uso". Mguso wa awamu imara na awamu imara, ni kama kubandika vipande viwili vya kioo pamoja, upinzani wa mguso ni mkubwa, ioni za lithiamu "jeshi kubwa la askari linavuka daraja jembamba", upinzani wa ndani ni wa kutisha. Jinsi ya kutatua? Kufanya elektrodi chanya na hasi pamoja na elektroliti ziwe na unene wa kiwango cha nano, kugeuza "mguso wa nukta" kuwa "mguso wa uso". Hii ni kazi nyeti inayotumia "pesa" na "ubongo".
Mwisho
Hapa, nawapa viongozi wote wa makampuni ya magari ukumbusho: msitumie muda kwenye "nusu-imara". Duru ya kweli ya fainali ni imara kamili ya 2027-2030. Nani atakayetatua kwanza tatizo la fizikia la "uso" huo, ndiye atakayeweza kufafanua kweli mazingira ya nishati mpya ya muongo ujao. Kuhusu sisi madereva wa kawaida? Subiri kidogo, chakula kizuri hakichelewi, "bomu" la kweli bado linakuja!
