Julai katika soko la magari, neno moja, tulivu.
Takwimu za Muungano wa Magari ya Abiria zimetoka: Julai 2026 mauzo ya rejareja ya magari ya abiria nchini yanatarajiwa kushuka kwa 16.8% kwa mwaka; msimu wa chini pamoja na mauzo ya haraka ya Juni yaliyotangulia kuchukua soko, soko linashuka, na bidhaa nyingi zinashindana kwa punguzo.
Takwimu za Hao铂 Aion ziko mbali kabisa na mwenendo wa jumla: Julai mauzo ya mwisho ni magari 34987, ongezeko la 31.74% kwa mwaka, ongezeko la 3.87% kwa mwezi, na ongezeko la tarakimu mbili kwa mwaka kwa miezi mitano mfululizo.
Magari 35,000 katika kipindi cha kilele pengine hayakuwa idadi kubwa, lakini thamani ya ukuaji wa safari hii ni tofauti — watumiaji wa mwisho wanachukua 81%.
Nimefanya kazi katika tasnia ya magari kwa miaka mingi, hisia yangu ni kwamba, kuangalia kama bidhaa ni yenye afya, usiangalie tu jumla, bali uangalie nani anayelipa. Katika kipindi hiki nikipita maduka ya kimwili naweza kuhisi wazi, idadi ya wateja wanaonunua magari binafsi inaongezeka kwa kuonekana; 81%, ni sawa na kati ya magari matano yanayouzwa, zaidi ya manne yananunuliwa na watumiaji binafsi kwa fedha zao halisi. Takwimu hii, ni mahali panapostahili kuangaliwa kwa makini zaidi katika ripoti nzima ya matokeo.
Kuzungumza juu ya msingi wa ukuaji huu, lazima kwanza tutambue ukweli wa tasnia: bidhaa za nishati mpya zinazoweza kukamilisha miaka kumi kwa utulivu, zenyewe ni chache sana.
Mwaka 2018 katika kilele, bidhaa za magari ya nishati mpya nchini zilizidi 480. Hadi 2026, wale waliobaki kwenye meza, wanahesabika kwa vidole viwili. Ruzuku zilipungua, gharama za betri zilipanda sana, vita vya bei mzunguko baada ya mzunguko, bidhaa nyingi zilifurahia utukufu, lakini hazikustahimili hadi mzunguko uliofuata.
Aion ilianzishwa 2017, sasa inaingia mwaka wa kumi. Na kwa sasa ikitegemea ushirikiano wa bidhaa mbili Hao铂 na Aion, imekusanya jumla ya watumiaji milioni 2. Kuweza kustahimili miaka yote hii bila kuanguka, sababu si ngumu: kujenga mnyororo kamili wa sehemu tatu za umeme, na kuchukua sifa za wamiliki wa magari kama msingi wa kudumu kwa muda mrefu.
Mwaka 2017 GAC iliwekeza bilioni 45 kujenga Hifadhi ya Viwanda vya Akili ya Nishati Mpya, miaka hii imekusanya msingi kamili: kiwanda cha kwanza cha taa cha magari ya nishati mpya duniani, jukwaa maalum la umeme safi la GEP, betri ya sanduku, injini ya umeme ya Quark, kiwanda cha betri cha Yinpai, mfumo kamili wa udereva wa akili kutoka L2 hadi L4. Vitu hivi si rahisi kuingia kwenye mitandao ya kijamii, lakini katika mashindano ya kuondoa, chasi isiyoonekana ndiyo inayoamua unaweza kukimbia umbali gani.
Chasi ikiwa imara, ndipo unapokuwa na haki ya kuzungumza juu ya kubadilisha injini.
Zamani Aion ilitegemea bidhaa zenye usawa na vitendo kupata kutambuliwa kwa soko pana, pamoja na bidhaa kuendelea kuchimba soko la matumizi binafsi, muundo wa watumiaji umekamilisha uboreshaji kamili. Nusu ya kwanza ya 2026 watumiaji wa mwisho wanachukua 81%, matumizi binafsi yamekuwa nguzo kuu ya ukuaji wa mauzo ya bidhaa.
Mantiki ya ukuaji imebadilika, magari yanayobeba jukumu kubwa pia yamebadilika.
Aion i60, SUV ya nishati mpya ya daraja A, inafuata njia ya "kukuza" — inauzwa wakati huo huo ikiboreshwa, kubadilisha bidhaa kulingana na maoni halisi ya watumiaji. Mauzo ya mwezi yamezimia zaidi ya 10,000, nafasi ya pili kwenye orodha ya mauzo ya SUV za daraja A zenye nguvu mbili, watumiaji wa miaka 26 hadi 35 wanachukua 42%, ni kundi la watu wanaofanya maamuzi ya kununua magari kwa familia za China.
Imeelewa vizuri mahitaji ya magari ya familia: shina la nyuma linaweza kuingiza kigari cha mtoto, kiti cha usalama kinaweza kushikilia safu ya nyuma, familia ya watu watano haisongani, umbali wa kutosha kwa safari ya wikendi kwenda nyumbani, bei iko kwenye eneo tamu la bajeti ya familia. Ahadi ya udhamini "choma moja lipa tatu" imeandikwa wazi — magari ya familia yanachokosa zaidi ni gharama ya kuaminiana, Aion inatumia mkataba kama dhamana.
Aion N60 inafanya jambo lingine: udereva wa akili wa rada ya laser moja kwa moja hadi bei ya 10 hadi 15 elfu. Imechukua algorithm sawa na Robotaxi ya L4 ya WeRide, kazi za udereva wa akili kwenye barabara za haraka za mjini na barabara kuu zimefunikwa, vijana kwa elfu kumi wanaweza kupata uzoefu wa udereva wa akili wa kiwango cha elfu thelathini; watumiaji wa miaka 25 hadi 35 wanachukua 79.8%, kinara wa mauzo katika soko dogo.
Moja inashika familia, moja inashika vijana; msingi wa watumiaji wa mwisho umetengenezwa kwa nguvu hivi.
i60, N60 kuwa maarufu, bidhaa kuwa imara ni upande mmoja, jambo muhimu zaidi, ni mfumo uliobadilika.
Mwishoni mwa 2025, ikitegemea "Operesheni Panyu" ya GAC, BU ya Hao铂 Aion ilianzishwa kwanza, ikatekeleza mifumo miwili ya IPD na IPMS — utafiti na maendeleo, uzalishaji, mauzo, huduma mnyororo kamili umeunganishwa, mnyororo wa maamuzi umepunguzwa sana. Mfumo huu Huawei iliendesha kwa miaka zaidi ya ishirini, msingi ni mmoja: mahitaji ya watumiaji yanaongoza utafiti na maendeleo, si wahandisi wanaamua. Hao铂 Aion iliuhamishia kwenye kampuni ya magari, ni sawa na kuhamisha haki ya kufafanua bidhaa kutoka "wahandisi wanafikiri ni nzuri" hadi "watumiaji wanafikiri ni nzuri". Nafasi za bidhaa mbili pia ziko wazi — Hao铂 "maisha ya akili ya starehe", Aion "maisha ya akili ya furaha", kila moja ina njia yake, lakini zinaelekea upande mmoja.
Mabadiliko baada ya mfumo huu kutekelezwa ni ya moja kwa moja, mzunguko wa utafiti na maendeleo ya magari mapya umepunguzwa moja kwa moja kutoka miezi 26 hadi miezi 18 hadi 21. Uboreshaji wa kukuza wa i60, ni IPD iliyofanya kazi — kusikiliza ushauri, kubadilisha haraka, kupiga mahitaji kwa usahihi.
Mfumo ukiwa mzuri, bidhaa ndipo zinapoweza kuruka chini. Kuelekea muongo ujao, Aion katika kituo cha mwaka wa kumi imetoa jibu.
Julai 28, Aion inaingia mwaka wa kumi. Haikufanya masoko ya hisia, ilitoa moja kwa moja mfululizo mpya wa magari ya Ray.
Ray, maana ya asili ni mwanga, unapotamka pembe za mdomo zinapanda kwa asili, taswira ni mionzi — ina mwanzo, haina mwisho. Huru, changamfu, vijana, ni mtazamo wa Ray, na pia mkao wa Aion kuelekea muongo ujao.
Ray7 ya kwanza tayari imeonekana, sedan kubwa ya umeme safi; urefu wa mita 5 mfupi na mpana, chasi kuu ya kwanza duniani yenye usanifu wa muunganiko wa gari na udhibiti wa kiwango cha chip, betri ya CATL, udereva wa akili wa rada ya laser sawa na L4.
Kwa nini kuchagua kituo hiki kwa Ray? Watumiaji chini ya miaka 30 tayari wanachukua karibu 40% ya wanunuzi wa nishati mpya, ongezeko hili lisiposhikwa, ni sawa na kuachia soko. Lakini bidhaa nyingi zinapofanya magari ya vijana, zinafuata njia ya "uvijana = kupunguza vifaa na bei ya chini" — udereva wa akili punguzo, sehemu tatu za umeme punguzo, ndani kushusha daraja, karibu imekuwa fomula ya tasnia.
Aion ilibadilisha mbinu; athari ya ukubwa wa utafiti wa ndani imepunguza gharama za utafiti na maendeleo, rada ya laser, injini ya umeme yenye ufanisi, sehemu tatu za umeme za umbali mrefu zimeingizwa kwenye bei kuu za 10 hadi 20 elfu. Usanifu wa muunganiko wa gari na udhibiti wa kiwango cha chip wa Ray7, ni mahali papya pa teknolojia ya chasi ya Aion kwenye njia ya uvijana. Kuthubutu kuweka rada ya laser kama kawaida, si kwa sababu ya ukarimu, bali kwa kweli imeshusha bei ya juu ya mnyororo wa ugavi wa juu. Kufanya vitu vizuri viweze kufikiwa na vijana, si kuwapa gari lililopunguzwa vifaa.
Lakini kusema ukweli, sasa kununua gari la nishati mpya, wasiwasi mkubwa wa watumiaji si umbali wa betri unapungua kwa asilimia ngapi, bali bidhaa inaweza kuishi muda gani. Baada ya yote, maduka ya 4S kufungwa, vipuri kukatika, OTA kusimama, miaka hii miwili imetokea kweli.
Uhakika ambao Hao铂 Aion inaweza kutoa, ukichambua una tabaka tatu. Dhamana ya kampuni ya serikali iko wazi — ikitegemea mfumo kamili wa viwanda wa GAC, haitaathiriwa na mabadiliko ya muda mfupi ya soko la mitaji, miaka mitano, miaka kumi baadaye njia za matengenezo bado ziko wazi. Ahadi zilizo kwenye mkataba pia ni halisi — udhamini wa maisha wa sehemu tatu za umeme ni kawaida; "majukumu matatu", sehemu tatu za umeme kuwaka, betri kudhoofika kupita kiasi, ajali za maegesho ya akili kampuni inachukua jukumu kamili; i60 pia ina "choma moja lipa tatu".
Vifungu hivi si maneno ya masoko, ni msingi unaotolewa na mkusanyiko wa teknolojia. Kinachotuliza zaidi ni sifa halisi — wamiliki wengi wameendesha makumi ya maelfu au hata mamia ya maelfu ya kilomita, afya ya betri bado iko juu ya 80%, sifa hii imejengwa kwa miaka mingi, kampeni moja ya matangazo haiwezi kuipata.
Magari 34987 ya Aion ya Julai, ni uthibitisho baada ya kukamilisha kubadilisha njia ya ukuaji.
Kutoka utafiti wa ndani wa sehemu tatu za umeme hadi mabadiliko ya watumiaji wa mwisho, kutoka i60, N60 hadi Ray7 — vitendo hivi si vya kupigana peke yake, vimesukumwa kwenye mstari mmoja wa mantiki.
Lakini takwimu kufikia lengo ni mwanzo tu, mabadiliko ya watumiaji wa mwisho si kukabidhi ripoti ya matokeo tu. Ray7 inaweza kuchukua matarajio ya vijana, Hao铂 na Aion zinaweza kusimama kweli tofauti mioyoni mwa watumiaji, ni swali la mtihani la muongo ujao.
Kusimama imara katika historia, miaka kumi kuelekea upya. Muongo ujao, tunatarajia kuona mionzi hii ya Ray inaweza kuangaza mbali kiasi gani.
