Katika majira ya kuchipua mwaka huu, mada moto zaidi katika soko la magari ya biashara bila shaka ni pikipiki. Takwimu za hivi karibuni zinaonyesha kuwa mauzo ya pikipiki za ndani mwezi Februari yalivuka magari 43,000, yakiongezeka kwa asilimia 29.7 ikilinganishwa na mwaka jana, na kuongezeka kwa asilimia 18.2 ikilinganishwa na mwezi uliopita, kufikia kiwango cha juu zaidi katika kipindi kama hicho kwa miaka mitano iliyopita. Zaidi ya hayo, mauzo ya jumla ya Januari-Februari yalifikia magari 80,000, yakiongezeka kwa asilimia 4.1 ikilinganishwa na mwaka jana. Kwa hivyo, wimbi hili la "homa ya pikipiki" limekuja kwa kasi na ghafla, kuna nini nyuma ya pazia? Hebu tuchunguze haraka!
Kwa kuangalia orodha, anayefanya vizuri zaidi bila shaka ni Great Wall Pickup, mauzo ya mwezi mmoja yalifikia magari 17,000, sehemu ya soko ikafika moja kwa moja asilimia 40.15, zaidi ya jumla ya nafasi ya pili hadi ya tano. Cha kushangaza zaidi, "kiongozi" huyu wa pikipiki aliuza karibu magari 30,000 kwa Januari-Februari, ongezeko la asilimia 14.1 ikilinganishwa na mwaka jana, akishinda ndani na nje ya nchi. Hali hii ya "kutawala" inaonekana kama ameifanya soko la pikipiki kuwa bustani yake ya nyumbani.
"Wakubwa watatu" wanaoundwa na Maxus, JAC na Jiangling nao wana sifa zao, wakishika nafasi ya pili, tatu na tano mtawalia. JAC Pickup imefanya biashara kimya kimya na kufanikiwa, mauzo ya Februari yalipanda zaidi ya asilimia 10, mfululizo wa T8 PRO unaosisitiza uwiano wa bei na ubora umeuzwa kwa utulivu katika miji ya daraja la tatu na la nne. Jiangling Pickup imekaa imara katika nafasi ya tano, toleo jipya la Baodian la umeme tayari liko njiani, pikipiki za mafuta pamoja na nishati mpya zinasonga kwa mikono miwili.
Wanaofanya vizuri vile vile ni BAIC Foton na Zhengzhou Nissan. BAIC Foton ilipanda zaidi ya asilimia 40 mwezi Februari kushika nafasi ya sita, Zhengzhou Nissan ilipanda karibu asilimia 30 kushika nafasi ya saba, pikipiki yao mpya ya hali ya juu Z9 kabla ya kutolewa imeshaamsha hamu kubwa.
Lakini kinachovutia zaidi ni pikipiki za nishati mpya. Mauzo ya Februari yalipanda kwa asilimia 299 ikilinganishwa na mwaka jana, na kuongezeka kwa asilimia 25 ikilinganishwa na mwezi uliopita, kasi hii ya ukuaji "imecharuka"! Radiance New Energy Automobile ilifikia kilele cha sekta ya pikipiki za nishati mpya kwa ongezeko la asilimia 227.5, wamiliki waliofaidika tayari wanasema kwa sauti: "Umeme ni bora kuliko mafuta!"
Mbele ya mashambulizi haya ya nishati mpya, wakubwa wa jadi hawataweza kukaa kimya. Great Wall inakaribia kutoa pikipiki mseto ya Shanhai Pao Hi4-T, toleo jipya la Baodian la umeme la Jiangling tayari liko njiani. Zaidi ya hayo, kuna taarifa kwamba pikipiki za nishati mpya zinaweza kufikia kiwango cha bei cha 150,000. Ikiwa hii itatimia, pikipiki za mafuta zitakabiliwa na "anguko la mbingu" kweli.
Bila shaka, ingawa mashambulizi ya nishati mpya ni makali, kwa sasa pikipiki za mafuta bado zinachukua sehemu kubwa. Mahitaji katika majimbo ya jadi yenye nguvu kama Sichuan, Yunnan na Xinjiang bado ni imara, hasa Sichuan, ambayo imepindua na kuwa jimbo la kwanza kwa mauzo. Wataalamu wa ndani wanafichua kwamba sasa wanaonunua pikipiki si wakandarasi tu, vijana wengi zaidi wananunua kwa ajili ya kubadilisha na kucheza off-road. Kwa hivyo, "miji kuzunguka vijijini" inaweza kuwa njia nzuri.
Neno la mwisho
Ua moja kuchanua si spring, maua yote kuchanua ni bustani nzuri ya spring. Marejeo ya soko la pikipiki yanafurahisha, lakini kuna taarifa muhimu ambayo pia haiwezi kupuuzwa, nayo ni athari ya wakubwa inayozidisha athari ya Mathayo. Viwanda vikubwa vya jadi vinatawala orodha, watengenezaji wadogo hawapati hata supu ya kunywa. Kwa hivyo, mgogoro huu wa soko la pikipiki unawezaje kuvunjwa? Jumuiya ya Magari ya Biashara inaona kwamba kwa kweli si vigumu. Kama mtandao unavyosema: "Zamani kuendesha pikipiki ilikuwa kutafuta riziki, sasa kuendesha pikipiki ni kutafuta mtindo." Hii, labda, ndiyo ufunguo wa kubadilisha hali. Kwa hivyo, mnadhani pikipiki zitakua vipi siku zijazo, tafuteni mtabiri kwenye sehemu ya maoni!
