Soko la pikipiki mwaka 2025, hakika halitakuwa tulivu. Kadiri mchakato wa nishati mpya kwenye magari unavyozidi kasi, pikipiki ambazo zamani zilionekana kama magari ya kazi, sasa kwa msaada wa teknolojia ya mseto-inayochomekwa, zinaibua uhai mpya. Mwaka mpya, huku makampuni makubwa kama Great Wall, Ford, JAC, na Zhengzhou Nissan wakizindua kazi zao za pikipiki za mseto-inayochomekwa, vita vikali vya ushindani vinakaribia kuanza. Hali halisi ikoje, tuendelee kuangalia.
Mwaka 2024, soko la magari ya nishati mpya nchini China lilifunguka kwa kasi, mauzo yakizidi milioni 1200, na kiwango cha kupenya sokoni kikizidi asilimia 40. Kati ya hayo, magari ya mseto-inayochomekwa (PHEV) yaliongezeka kwa zaidi ya asilimia 60 kwa mwaka, na mauzo ya pikipiki za mseto-inayochomekwa yaliongezeka zaidi ya mara mbili kwa mwaka. Kwa wazi, "upepo wa mseto-inayochomekwa" umefika hadi kwenye ulimwengu wa pikipiki. Pikipiki za mseto-inayochomekwa sio tu zimekomesha sura ya "wanyama wanaokula mafuta" ya pikipiki za jadi, bali pia kwa faida zake kama nguvu kubwa, matumizi makubwa, na mazingira mbalimbali ya matumizi, zimekuwa nyota mpya sokoni kwa haraka. Mwaka 2025, hakika hautakuwa tulivu.
Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T, pikipiki hii iliyoangaza katika maonyesho ya magari ya Beijing mwaka jana, ina mfumo wa mseto wa off-road Hi4-T sawa na ule wa mfululizo wa Tank, nguvu ya jumla ikifikia 300kW, torque ya kilele ikipanda hadi 750N·m, na muda wa kuharakisha kutoka sifuri hadi 100km/h ukiwa sekunde 6.9 tu. Data hizo za utendaji wa hali ya juu, zinawafanya wapenda off-road na watumiaji wanaotafuta uzoefu wa hali ya juu wa kuendesha wawe na hamu kubwa. Pamoja na umbali wa kilomita 115 kwa betri pekee na matumizi ya mafuta yaliyoripotiwa ya 1.7L kwa kilomita 100, Shanhai Cannon Hi4-T bila shaka imekuwa chaguo bora kwa safari za mijini na matembezi mafupi ya nje ya mji.
Hata hivyo, Great Wall haipigani peke yake. Toleo la dizeli la pikipiki ya Zhengzhou Nissan Z9 tayari limezinduliwa rasmi, na baadaye toleo la PHEV pia litatolewa. Pikipiki hii ina lugha ya ubunifu yenye hisia kali za teknolojia, mambo ya ndani ya kifahari na yenye ukarimu, ikitumia kwa wingi vifuniko vya ngozi, na ukubwa wa mwili wake pia uko katika kategoria ya pikipiki za ukubwa wa kati hadi mkubwa, nafasi ya ndani ya gari ikiwa pana, na uwezo mkubwa wa upanuzi wa matumizi mbalimbali. Ingawa vipimo mahususi bado havijafunuliwa, inaweza kutabiriwa kuwa gari hili litakuwa na utendaji bora wa nguvu, na litatumia mpangilio wa nyuma-kwa-mbele wa gurudumu la nyuma, likioanishwa na usanifu wa DHT wa mseto wa magurudumu mawili ya mbele na ya nyuma wa gia nne, injini ya mseto kwa uwezekano mkubwa ikitumia Mach Power iliyo chini ya Dongfeng, uwezo mkubwa wa bidhaa.
Bila shaka, kuna gari lingine lisiloweza kupuuzwa, ambalo ni JAC Hunter PHEV. Gari hili lina mfumo wa magurudumu manne wa motors mbili, nguvu ya juu ya pato ya motor ya mbele na ya nyuma ikiwa 130kW na 150kW mtawalia, na nguvu ya juu ya pato ya injini ya 2.0T ikifikia 160kW, likitoa matoleo mawili ya ukubwa wa mwili: toleo la ekseli fupi na toleo la ekseli ndefu, utendaji wa nguvu ukielekea moja kwa moja soko la hali ya juu, na kuwa chaguo bora kwa wapenda off-road na wafanyabiashara binafsi.
Mbali na pikipiki hizi za mseto-inayochomekwa, chapa ndogo ya magari ya abiria ya Changan inayoitwa "Qiyuan" pia imezindua mfano wake wa kwanza wa pikipiki K50. Hata hivyo, hii ni pikipiki ya aina ya range-extender, ambayo kwa muundo wa nje imerithi mtindo mgumu wa Changan Hunter, lakini baada ya kubadilishwa na nembo maalum ya Qiyuan, kwa wazi ina hisia zaidi ya mtindo wa kisasa. Mfumo wa mseto wa range-extender wa K50 umeundwa na injini ya range-extender ya 2.0T pamoja na mchanganyiko wa motors mbili za mbele na nyuma, katika hali ya betri pekee, inaweza kukimbia zaidi ya kilomita mia moja kwa mpigo, na matumizi ya jumla ya mafuta yakiwa chini hadi 1.6L/100km, inafaa sana kwa safari za mijini na off-road nyepesi. Uzoefu mkubwa wa Changan katika uwanja wa akili bandia, pia unaifanya K50 kuwa na mvuto mkubwa kwa watumiaji wa familia.
Neno la mwisho
Si vigumu kuona kwamba kuinuka kwa pikipiki za mseto-inayochomekwa hakuzuiliki, lakini kusema ukweli, mustakabali wake pia si wote ulio sawa. Miundombinu ya kuchaji isiyotosha, vikwazo vya teknolojia ya betri na kukubalika kwa watumiaji, yote ni mapungufu ambayo lazima yavuke. Bila shaka, kukiwa na mwanzo mzuri, pamoja na sera nzuri zinazovuma mara kwa mara, na teknolojia inayobadilika kila siku, pikipiki za mseto-inayochomekwa bila shaka zina mustakabali mzuri. Basi swali ni hili, katika vita hivi vya mseto-inayochomekwa, mnadhani nani anaweza kuwa MVP? Karibuni kuacha majibu kwenye sehemu ya maoni.
