Tamshi la shauku la Lamborghini lenye mchezo mwingi

Wikendi iliyopita, mashindano ya Super Trofeo Asia ya Lamborghini yalizinduliwa rasmi katika uwanja wa Shanghai International Circuit kwa kituo cha Shanghai.

Super Trofeo ni mashindano ya chapa moja yenye sifa kubwa duniani, ambapo ratiba yake inajumuisha mfululizo wa mabara matatu ya Ulaya, Amerika ya Kaskazini, na Asia pamoja na Fainali ya Dunia, na makundi ya mashindano yanajumuisha daraja la kitaalamu, kitaalamu-na-amateur, amateur, na Lamborghini Cup, na mashindano ya kituo cha Shanghai ni ya pili katika mashindano ya Asia ya mwaka huu. Tulialikwa kutazama mashindano na katika mapumziko ya shughuli tuliendesha gari la pili la Lamborghini la mseto wa kuchomeka Urus SE.

Kwa sasa Lamborghini imekwisha toa sokoni nchini gari lake la kwanza la mseto wa kuchomeka aina ya supercar Revuelto, ambalo lina injini ya 6.5L ya asili ya kunyonya hewa V12 pamoja na motors tatu za umeme mbili mbele na moja nyuma zinazounda mfumo wa mseto wa kuchomeka, na nguvu ya jumla ya mfumo ni 746kW. Pamoja na mfumo wa nguvu kuna kifaa cha kubadilisha gia cha 8 cha aina ya dual-clutch kilichowekwa kwa mtindo wa mlalo, pamoja na mfumo wa magurudumu manne wenye ugawaji wa torque, na kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 100 kunahitaji sekunde 2.5 tu, muda wa kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 200 ni chini ya sekunde 7, na kasi ya juu zaidi inazidi 350km/h. Na gari la pili la Lamborghini la mseto wa kuchomeka ni Urus SE tuliyoendesha jaribio wakati huu, katika enzi ya nishati mpya, Urus SE ni mojawapo ya SUV chache sokoni zinazohifadhi jeni za supercar.

Ikilinganishwa na Urus, Urus SE ina muonekano mpya wa nje, grille yenye ukubwa mkubwa zaidi, taa kubwa na ndefu zaidi, kifuniko cha injini kinaendelea moja kwa moja mbele hadi katikati ya kikundi cha taa kubwa, na Logo ya Lamborghini kutoka kuwa imewekwa kwenye bumper ya mbele imebadilishwa kuwekwa kwenye kifuniko cha mbele.

Upande wa mwili, unaweza kuona mdomo wa mafuta na mdomo wa kuchaji, hii labda ndiyo sehemu pekee upande wa mwili ambayo ni tofauti na muundo wa Urus. Muundo wa nyuma, angalau kwa kuangalia kwa mbali unaweza kutambua mara moja kuwa hii ni SUV iliyotengenezwa na Lamborghini.

Sehemu ya ndani, Urus SE bado inahifadhi mazingira makali ya mapigano, kitufe cha kuwasha cha mtindo wa ndege ya kivita cha Lamborghini chenye kutambulika zaidi kinabeba hisia kamili za sherehe. Upande wa kushoto wa kitufe cha kuwasha kunahusiana na udhibiti wa hali za kuendesha gari, ikitoa hali 6 za kuendesha: barabara, michezo, uwanja wa mbio, mchanga, nje ya barabara, na theluji. Aidha gari linatoa hali nne za nishati, ambazo ni umeme safi, mseto, kuchaji, na utendaji. Labda pia kwa kuzingatia fahari ya kitaifa, Kiitaliano cha asili kinahitaji watumiaji wa China wapya kwa Lamborghini muda wa kuzoea.

Kuhusu mfumo wa nguvu, kama SUV ya mseto wa kuchomeka, ina injini ya 4.0T V8 pamoja na motor ya umeme, nguvu ya jumla ya pato inafikia 588kW, torque ya kilele ni 950Nm, muda wa kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 100 ni sekunde 3.4, kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 200 kunahitaji sekunde 11.2 tu, na kasi ya juu zaidi inafikia 312km/h. Sehemu ya umeme, Urus SE ina betri yenye uwezo wa 25.9kWh, inaweza kutoa umbali wa zaidi ya 60km wa kuendesha kwa umeme safi, ingawa umbali wa umeme safi ni mfupi, lakini katika maeneo yenye msongamano wa watu inatosha kuhakikisha SUV hii ya supercar inaendesha kwa utulivu, kuepuka tatizo la kusumbua watu.

Katika sehemu za maelezo, Urus SE pia ina maelezo ya hali ya juu na vifaa vya kifahari, kwa mfano ndani ya gari kuna matumizi mengi ya mbao za kaboni, na mto wa kichwa una embroidery ya Logo ya Lamborghini. Bila shaka, ikiwa na bajeti ya kutosha, vifaa vya kuchagua ndani ya gari vinaweza kukidhi mahitaji ya mtumiaji kwa kiwango cha juu.

Jaribio la kuendesha wakati huu liligawanywa katika sehemu tatu, uzoefu wa nje ya barabara, kuteleza na kuzunguka nguzo, na kuendesha barabarani. Katika eneo la maegesho pana nje ya uwanja wa mbio, kwenye uwanja uliomwagiliwa maji na kupangwa kwa urahisi na baadhi ya koni, tulitakiwa kukamilisha kazi ya kuteleza na kuzunguka nguzo na kuanza kwa ghafla.

Kwa kweli, mwanzoni nilikuwa na wasiwasi kuwa SUV hii yenye mwili mkubwa itakuwa ngumu kuanza kuteleza, lakini bila kutarajia ilikuwa rahisi zaidi kuliko nilivyofikiri, lakini hatua inayofuata ya kuendelea ambayo ni udhibiti wa mwelekeo inahitaji muda wa kujifunza. Kurudisha mwelekeo mapema kunaweza kusababisha kuzidi kwa uelekeo na kuzunguka, kwa kuwa ni gari la magurudumu manne linaloelekea kwenye magurudumu ya nyuma, wakati wa kurudisha mwelekeo pia unahitaji kudhibiti kwa usahihi nguvu ya kanyagio la mafuta, hivyo kuhisi wakati wote mabadiliko ya kituo cha uzito wa gari na kudumisha uwanja mzuri wa kuona ndio ufunguo wa mafanikio katika kuteleza na kuzunguka nguzo.

Na katika uzoefu wa kuanza kwa ghafla baadaye, nilipata kuhisi kweli ukali wa SUV hii ya supercar, wakati wa kuanza kwa ghafla, pamoja na mng'ao wa haraka wa injini na mlio mfupi wa tairi, nilisukumwa mbele kwa nguvu kwa ghafla, ni vigumu kufikiri kuwa hii ni SUV inayotoa hisia za kuongeza kasi.

Upande wa chapa pia ulipanga uzoefu rahisi wa nje ya barabara, ili kuonyesha utendaji wa Urus SE kwenye barabara mbovu, kwa wamiliki wa Lamborghini, hii ni mazingira ya mwitu ya kiasi ambayo wanaweza kuendesha gari hili, kusimamishwa kwa hewa katika hali ya nje ya barabara, chasi ilipandishwa kwa 75mm, hivyo hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu chasi kukwaruzwa, matope ya mwili yalithibitisha kuwa SUV hii ya supercar mbali na kuwa na kasi, pia ina uwezo fulani wa kupita.

Kuhusu kuendesha barabarani, ingawa ni uzoefu mfupi wa dakika 10 tu, lakini chini ya hali ya barabara, Urus SE hii pia inaweza kuonyesha upande wake wa upole na utii, wazi zaidi kuliko hali ya michezo, hii ilipunguza hali ya mvutano ya kuendesha iliyokuwa mbele, ninaamini kuendesha Urus SE kwa safari ndefu, pia kutaweza kupunguza sana uchovu, kukaa kwenye viti vya nyuma pia kunaweza kuwa na faraja fulani.

Kuhusu utendaji wa Lamborghini katika soko la China na mkakati wa maendeleo ya baadaye wa chapa hii ya supercar, Mkurugenzi Mtendaji wa Lamborghini kwa China Bara, Hong Kong na Macau Konstantin Sychev na Mkuu wa Lamborghini eneo la Asia-Pasifiki Francesco Scardaoni walipokea mahojiano.

Mkurugenzi Mtendaji wa Lamborghini kwa China Bara, Hong Kong na Macau Konstantin Sychev

Mkuu wa Lamborghini eneo la Asia-Pasifiki Francesco Scardaoni

S: Utendaji wa Urus SE katika soko la China ukoje? Watumiaji wa China wanaonaje gari hili?

J: Tangu gari hili kuingia sokoni mwaka jana, kiwango chake cha kupokelewa sokoni kimehifadhi utulivu sawa na Urus ya kizazi kilichopita. Kwa mfano, uwiano wa wateja wapya wa Urus SE ni chini kidogo kuliko Urus ya kizazi cha kwanza, hii ni kwa sababu wateja wengi walikuwa na uzoefu mzuri sana na Urus ya kizazi cha kwanza, walipobadilisha gari walichagua Urus SE.

S: Mchakato wa umeme wa Lamborghini unaweza kuleta thamani gani kwa soko la magari ya nishati mpya?

J: Mpango wa mseto wa Lamborghini ulianza na kutolewa kwa Revuelto mwaka 2023, kutolewa kwa Urus SE ni sehemu ya mpango huu. Kwa sasa, Lamborghini imekamilisha mseto wa aina zote za magari, na kuwa chapa ya kwanza ya magari ya kifahari yenye safu kamili ya magari ya mseto (Revuelto, Urus, Temerario). Wateja wetu wameelewa kikamilifu kwamba kwa Lamborghini, mseto haimaanishi kutoa maelewano. Kutokana na usanidi wa motor za umeme, tumeleta uzoefu mpya katika mienendo ya kuendesha, ugawaji wa torque, na udhibiti wa torque vectoring. Hii inamaanisha utendaji wa gari ni bora zaidi, bila maelewano, magari mapya daima ni bora zaidi kuliko magari ya kizazi kilichopita. Kutokana na maboresho yetu ya gari, nguvu zake ni kubwa zaidi, mlio wa injini bado unasisimua, na uzoefu wa kuendesha umeongezeka zaidi.

S: Mkakati wa bidhaa za umeme wa Lamborghini ni kuruhusu motor ya umeme kusaidia injini ili kupata utendaji bora. Je, unaweza kuzungumza kuhusu mkakati wa bidhaa wa Lamborghini wa muda mrefu?

J: Kuhusu mkakati wa bidhaa wa muda mrefu, uliamuliwa wakati tulipoanzisha mpango wa umeme "Direzione Cor Tauri", kwanza kutolewa Revuelto, kisha Urus SE, na kisha Temerario. Kwa upande wetu, mseto si hatua ya mpito, bali ni hatua muhimu katika mchakato wetu wa umeme, kwa sababu wateja wetu wana mahitaji ya magari ya mseto, hasa katika eneo la supercar. Kwa sasa soko halijaonyesha mahitaji makubwa kwa supercar za umeme safi, na sisi daima tumesema, tunapoingia katika eneo la magari ya umeme safi, hatutaki kuwa wa kwanza, lakini tunataka kuwa bora. Mkakati wetu wa bidhaa ni kutoa gari la nne kabla ya 2030, ambayo ni gari la kwanza la Lamborghini la umeme safi GT 2+2. Kabla ya hapo, bidhaa zetu zote zilizopo zitaendelea kuwa na mfumo wa mseto. Na baada ya hapo, tunapanga bado kuhifadhi suluhisho la injini ya mwako wa ndani pamoja na mseto, hasa katika bidhaa za supercar.

S: Matarajio yenu kwa utendaji wa soko la China mwaka 2025 ni yapi?

J: Mauzo ya Lamborghini duniani yanaendelea kuongezeka, katika soko la China, lengo letu kuu ni kuhifadhi sehemu yetu ya soko, na hii tumefanikiwa kweli. Kwa kweli, mwaka jana sehemu yetu katika sehemu ndogo ya soko la supercar nchini China iliongezeka. Mwaka huu lengo letu kuu ni kuimarisha zaidi mafanikio yetu katika sehemu ya soko. Ingawa hali ya soko inabadilika, kwa mtazamo wa muda wa kati, bado tunaamini tunaweza kurejesha mwelekeo wa ukuaji katika soko la China. Soko la China ni soko muhimu sana la kimkakati kwa Lamborghini, tuna msingi imara nchini China. Kama nilivyotaja katika hotuba yangu leo kwamba mwaka huu ni mwaka muhimu wa miaka 20 tangu kuingia katika soko la China Bara, tunapanga kuandaa mfululizo wa shughuli za soko zinazohusiana, ili kuimarisha zaidi nafasi yetu ya soko tuliyoipata.

S: Je, Lamborghini itafikiria kuleta miradi ya magari ya kawaida ya kihistoria katika soko la China, kwa madhumuni ya maonyesho na uuzaji?

J: Mwaka huu ni miaka 20 tangu Lamborghini kuingia katika soko la China Bara, baadaye mwaka huu, tutapanga shughuli ya chapa, ambapo tutaonyesha baadhi ya magari ya kawaida ya kihistoria ya Lamborghini. Aidha, mwaka huu pia tutasherehekea miaka 10 tangu kuanzishwa kwa kituo cha kurekebisha magari ya kihistoria cha Lamborghini Polo Storico, ambacho ni taasisi ya Lamborghini ya kurekebisha na kuthibitisha magari, kila gari la Lamborghini lenye umuhimu wa kihistoria linaweza kurekebishwa hapa hadi hali bora. Wakati huo huo tunafuatilia kwa karibu sheria na kanuni zinazohusiana za China, kuona kama kuna nafasi ya kuruhusu wateja kuendesha magari yao ya kawaida ya kihistoria. Kama chapa, tunajua wateja wa China wana shauku kubwa na mahitaji ya magari ya kawaida ya kihistoria, mara tu wakati ukifika, tutajitahidi kuwapa wateja nafasi ya kuwasiliana na magari haya ya kawaida ya kihistoria.