Hivi majuzi simu za mkono zenye umbo la mstatili mpana zimekuwa maarufu, na "upana" unaotafutwa na watu sasa si tu ukubwa wa kimwili, bali ni hali ya kujisikia huru na wazi katika mchakato mzima wa matumizi. Falsafa hii ya bidhaa inafanya kazi vivyo hivyo kwenye magari, na viti vitano vipana vinavyosisitizwa na Qijing GX7 ni utekelezaji wa "uzoefu mpana".
"Upana" wake haufanyi mwili wa gari kuwa mkubwa tu, bali ni maboresho ya uzoefu katika tabaka tatu: nafasi ya kukaa iliyopanuka, mbinu nyingi za matumizi zilizopanuka, na uzoefu wa safari uliopanuka. Inatoka nje ya mfumo wa jadi wa SUV ya viti vitano, na kuleta hali ya utulivu kwa kila abiria ndani ya gari. Kwa mujibu wa maoni baada ya kuwekwa sokoni, gari hili linavutia sana, na bei ya punguzo la muda maalum kuanzia 229,900 yuan pia inalenga soko la matumizi ya familia kubwa.
Kwanza ni upana wa mpangilio wa nafasi, na kipengele cha kuvutia zaidi ni uwezo wa kupanua safu ya nyuma kuwa tambarare kabisa ndani ya sekunde 20. Matumizi ya kila siku hukutana na hali nyingi zisizopendeza: unataka kupumzika kidogo ndani ya gari wakati wa mapumziko ya mchana, lakini pembe ya kiti ni ndogo, na ukilala mgongo wako haupati msaada; familia inapotoka kwenda kutembea, mtoto anachoka na kulala ndani ya gari, lakini viti haviwezi kulala tambarare kabisa, hivyo analazimika kulala akiwa amejikunja. Qijing GX7 inatatua matatizo haya kwa usahihi, kiti cha nyuma kinaweza kubadilishwa kwa kitufe kimoja, na upesi unapata nafasi kamili tambarare, na cabin inabadilika kuwa chumba cha mapumziko cha kusafiri.
Upana huu pia unaonekana katika mbinu nyingi na zinazobadilika za matumizi. Gari lina mifumo mbalimbali ya mchanganyiko wa viti, inaweza kulaza viti vya mbele na vya nyuma vyote, na kuunda kitanda kikubwa kabisa; pia inaweza kubadilika kuwa umbo la kiti cha kifahari cha L, na kuwasha hali ya kutazama filamu ya kibinafsi ya inchi 32 kwenye safu ya nyuma, na pia inaweza kupanua skrini kubwa ya nje ya inchi 46. Haibadilishi tu pembe za viti, bali inabadilisha cabin kuwa nafasi ya maisha inayobadilika kwa urahisi, mapumziko ya mchana, kupumzika kwenye kambi, safari za familia, burudani ya nje, na kupanua zaidi mipaka ya matumizi ndani ya gari.
Upana unaoonekana hautokani na msingi dhabiti wa vifaa. Urefu wa gari ni 5099mm, upana ni 2006mm, na umbali kati ya magurudumu unafikia 3070mm, ikitoa uwiano bora wa upana na urefu wa 1.15, na mkao wa chini na mpana unaoonekana wenye usawa na hadhi. Ukiingia ndani ya gari, hisia ya uwazi inakupokea. Eneo la upako laini ndani ya cabin ni 21㎡, na sehemu kuu za kugusa zina karibu 100% ya upako laini, hata mtoto akikimbia na kucheza kwenye safu ya nyuma, hatari ya kugongana inaweza kupunguzwa kwa ufanisi, na "upana" unatekelezwa kwa kweli katika kila hisia ya kukaa.
Si tu ndani ya cabin, Qijing GX7 inaenea "upana" hadi umbali wa safari. Safari ndefu za kuendesha gari mwenyewe zinaogopa zaidi ukomo wa umeme, huwezi kwenda mbali, hata cabin kubwa haiwezi kutumika kikamilifu. Uwezo wa safari wa Qijing GX7 CLTC unaweza kufikia kilomita 1500. Safari za kuvuka miji kama Beijing hadi Shanghai, mara za kujaza umeme njiani zinapungua sana, hautafungwa tena na vituo vya kuchaji, na eneo la shughuli za safari za familia linakuwa pana zaidi.
Upana wa safari pia hautokani na utulivu unaoletwa na uendeshaji wa akili. Gari linatumia muundo wa usaidizi wa uendeshaji wa kiwango cha L3, lina rada nne za laser na miundo nane ya ziada. Tukiacha maneno ya kitaalamu, katika mazingira ya kusafiri kila siku na kuendesha gari kwenye barabara kuu, mfumo mzima unaendelea kuhisi hali ya barabara karibu, kutambua hatari zinazoweza kutokea mapema, na kumpa dereva safu ya ziada ya usaidizi. Kukiwa na uendeshaji wa hali ya juu wa akili unaogawanya mzigo, kuendesha gari safari ndefu hakuleti uchovu tena, ndipo unaweza kufurahia safari iliyo wazi.
Cabin inaweka "upana" kwenye uzoefu wa hisia. Ina cabin ya HarmonySpace 6 ya HarmonyOS, inaanzisha umbo la mwingiliano la mnyama kipenzi Qiqi, na skrini ya kuonyesha ya AR-HUD ya inchi 88 yenye mwendo maalum wa kusubiri taa nyekundu. Gari lina skrini kumi, pamoja na skrini mbili za akili za Huawei za inchi 15.6, na spika 21 za HUAWEI SOUND. Safu ya mbele inazingatia kuendesha, safu ya nyuma inafurahia sauti na picha kwa kuzama, abiria wote ndani ya gari wanaweza kupata uzoefu mpana na tajiri.
Hifadhi ya kutosha ya nguvu pia ni msaada muhimu kwa safari pana. Kwa msaada wa jukwaa la Huawei Qiankun Chitu, motors tatu zina uwezo wa juu wa jumla wa 550kW, na kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 100 kwa sekunde 3.9. Watu wengi watajiuliza kwa nini SUV ya familia inahitaji kuongeza kasi kwa nguvu, kwa kweli hii ni uwezo wa ziada. Wakati gari limejaa familia na linapita kwenye barabara kuu, nguvu inapatikana wakati wowote, haitasababisha uhaba wa nguvu kuharibu hali ya utulivu ya safari nzima.
Kwa ujumla, Qijing GX7 haikusanyi tu vigezo bila mpangilio, bali inaweka "upana" katika muundo mzima wa bidhaa. Upana wake si ukubwa mkubwa wa kimwili wa cabin tu, bali ni upanuzi wa pande zote wa mbinu, uwezo wa safari, na hisia za kuendesha na kukaa, unaokabiliana moja kwa moja na matatizo ya kweli ya matumizi ya familia za kawaida. Kuhusu kama uzoefu halisi unafikia matarajio yako, bado ni lazima uketi ndani ya gari mwenyewe na kuhisi.
Neno la mwisho: Tumezoea kupima ukubwa wa gari kwa vipimo, lakini "upana" unawakilisha uzoefu wa matumizi wenye utulivu. Kutoka simu za mkono zenye mstatili mpana hadi viti vitano vipana vya Qijing GX7, msingi wa bidhaa si kusanya vifaa tu, bali ni kuhudumia mazingira halisi ya maisha ya watu.
Kwa maoni yako, "upana" wa kweli wa SUV ya familia unapaswa kuonekana wapi? Karibu kuchangia maoni yako kwenye sehemu ya maoni.
