Tarehe 5 Mei, Avatr Motors ilifanya jaribio la wazi la kipimo cha upinzani wa hewa kwa magari yake kupitia maabara ya upepo ya Taasisi ya Uhandisi wa Magari ya China.
Jaribio hili liliiga hali sita za uendeshaji, likithibitisha utendaji wa aerodinamiki wa gari kupitia mchanganyiko wa mipangilio tofauti, lengo likiwa ni kujibu tuhuma za mtandaoni za "kughushi kipimo cha upinzani wa hewa".
Jaribio hili lilitokana na mgogoro wa mapema Mei ambapo mtaalamu wa magari alitoa matokeo ya kipimo cha 0.28Cd dhidi ya tangazo rasmi la 0.21Cd.
Mhandisi wa Avatr alielezea kwamba kipimo cha upinzani wa hewa kinapaswa kuwa thamani ya asili, na tofauti za vipimo halisi zinatokana na mabadiliko ya mazingira ya maabara ya upepo na usahihi wa sensorer, na si kwamba vigezo hubadilika kulingana na kasi ya gari.
Makamu wa Rais wa Avatr, Yong Jun, alisisitiza kwamba jaribio la wazi si tu linafafanua mgogoro bali pia linakuza uwazi wa viwango vya upimaji vya sekta.
Inafahamika kwamba maabara ya upepo ya Taasisi ya Utafiti wa Magari ya China, kama taasisi rasmi ya ukaguzi ya kitaifa, inafuata kwa ukali viwango vya kimataifa vya ISO katika hali zake za upimaji. Avatr pia ilitangaza kwamba itashirikiana na wahusika wengine kufuatilia vyanzo vya taarifa zisizo sahihi, na kuendelea kufichua mchakato wa uthibitisho wa kiufundi katika siku zijazo. Hivi sasa tukio hili limesababisha majadiliano ya kina katika sekta kuhusu viwango vya upangaji wa aerodinamiki na viwango vya utangazaji wa magari ya nishati mpya.
