Tarehe 12 Oktoba, Maonesho ya Kimataifa ya Magari ya Paris 2026 yalifunguliwa. Changan Motor ilishiriki na chapa zake tatu za nishati mpya — Changan Nevo, Deepal na Avatr — pamoja na safu ya bidhaa za kimataifa, ikionyesha teknolojia zilizotengenezwa ndani kama Blue Whale Super Hybrid, Tianzhu Intelligent na King Kong Shield Battery, na pia kutangaza mkakati wa kienyeji unaozunguka chapa, bidhaa, huduma na uuzaji.
Hivi sasa tasnia ya magari duniani inapangwa upya, na Changan imechagua kutumia 'kutoka nje kwa mfumo mzima' badala ya usafirishaji wa bidhaa pekee, ikitoka nje ya fikra za muda mfupi za biashara ya kimataifa, na kuweka upanuzi wa kienyeji wa mnyororo kamili wa tasnia kama nguzo kuu ya kujikita Ulaya. Hii ni uzoefu wa vitendo uliofupishwa na Changan katika miaka 25 ya kujikita katika soko la Ulaya, na pia imetafuta njia ya muda mrefu inayoweza kunakiliwa kwa chapa za magari za China kufungua milango ya masoko yaliyoendelea.
Changan yajikita Ulaya kwa miaka 25 kuelekea mizizi ya tasnia, Changan Nevo yaingia Ulaya rasmi
Katika ramani ya utandawazi ya Changan, Ulaya ni soko muhimu kwa kupanda kwa chapa, utekelezaji wa teknolojia na ujenzi wa uwezo wa mfumo. Kama mmoja wa watengenezaji wa magari wa China wa kwanza kujikita Ulaya, Changan ilitoa mwelekeo wa kienyeji wa 'Ulaya kwa Ulaya', na kwa miaka 25 ilifungua hatua kwa hatua mnyororo kutoka utafiti na maendeleo, bidhaa, njia za usambazaji, huduma hadi ESG, ikibadilika kutoka usafirishaji wa bidhaa kuelekea kujenga mfumo wa kienyeji. Ikilinganishwa na chapa nyingi za China zilizoingia Ulaya kwa wingi karibu na 2023, muda wa mapema na uzoefu wa kienyeji wa Changan una uzito zaidi.
Utafiti na maendeleo kwanza. Mwaka 2001, Changan ilianzisha Kituo cha Ubunifu cha Ulaya huko Turin, Italia, na baadaye ikaanzisha Kituo cha Ubunifu cha Avatr huko Munich, Ujerumani; mwaka 2011 ilijenga kituo cha utafiti na maendeleo huko Birmingham, Uingereza, ikiwekeza jumla ya euro milioni 240, ikilenga muunganisho wa nguvu na chasi na urekebishaji wa chasi. Kadiri magari yanavyoendelea kuletwa Ulaya, timu ya Changan Ulaya itafanya ubunifu, urekebishaji na upatanishi wa nguvu kulingana na hali ya barabara, kanuni na mapendeleo ya watumiaji wa eneo hilo.
Kuelekea soko la Ulaya, Changan inaendelea kuimarisha safu ya bidhaa. Mkurugenzi Mtendaji wa Kundi la Changan Motor la China, Zhao Fei, alisema: "Leo, tumeleta safu nyingine ya chapa ya CHANGAN — CHANGAN NEVO. CHANGAN NEVO inajitolea kuwapa watumiaji magari bora ya familia, na itawaletea watumiaji faida tatu: muundo wa hali ya juu na wa kifahari, faraja ya kushirikiana kwa uhuru, na teknolojia ya starehe ya kufurahia. Changan iko tayari kuwa rafiki wa muda, kukua na kujikita katika ardhi ya Ulaya, na pamoja na washirika wote, kusukuma pamoja maendeleo ya tasnia ya magari duniani, na kuwapa watumiaji duniani bidhaa na huduma bora zaidi." Katika miaka mitatu tangu kuanzishwa, mauzo ya jumla ya Changan Nevo yamevuka magari milioni 1; baada ya kuingia Ulaya rasmi, itazingatia soko kuu la familia za eneo hilo.
Chapa tatu za nishati mpya za kidijitali na akili zimepangwa kwa safu kamili Ulaya, teknolojia ngumu zilizotengenezwa ndani zinatoka nje
Mwezi Machi 2025, Changan ilitangaza chapa mbili Ulaya: CHANGAN na AVATR; mwezi Septemba mwaka huo huo katika Maonesho ya Magari ya Munich, chapa ya CHANGAN DEEPAL ilitangazwa rasmi. Katika Maonesho ya Magari ya Paris ya mwaka huu, CHANGAN NEVO ilipata onyesho lake la kwanza Ulaya, kuashiria kwamba chapa tatu za nishati mpya za Changan zote zimeshafika Ulaya, zikishughulikia sehemu tatu kuu: hali ya juu na anasa, teknolojia ya vijana na matumizi ya kawaida ya familia.
Chapa tatu zina mgawanyo wazi wa kazi: Changan Nevo inaelekea watumiaji wa familia wa kawaida, ikilenga ubora, matumizi na maisha ya akili; Deepal inaelekea watumiaji wa vijana, ikisisitiza hisia za teknolojia na furaha ya kuendesha; Avatr inaelekea watumiaji wa hali ya juu, ikisisitiza muundo wa asili na anasa ya akili.
Katika eneo la maonesho, magari mengi yalionyeshwa. Changan Nevo ilionyesha Q05, Q06, A06, ambapo Q05 iliyoundwa kwa ajili ya kimataifa ilishika nafasi ya kwanza katika mauzo ya SUV ndogo nchini China kwa miezi sita mfululizo. Deepal S07 PHEV na S05 PHEV (usukani wa kulia) zilionyeshwa pamoja, zikiwa zimeboreshwa kwa barabara za Ulaya na tabia za watumiaji, zikishughulikia mazingira ya familia, safari za kazi na nje. Avatr ilionyesha 06T, 07L, na bendera T09 ilipata onyesho lake la kwanza Ulaya. Changan CS55 PLUS Blue Whale Super Hybrid HEV ilionyeshwa kwa mara ya kwanza ng'ambo, ikionyesha mwelekeo wa usafirishaji wa teknolojia yake ya mseto.
Changan inaleta teknolojia zilizotengenezwa ndani za nishati mpya na akili Ulaya. Kwa upande wa nguvu, Blue Whale Super Hybrid inashughulikia njia nyingi za HEV, PHEV, REEV, na kampuni inasema inaweza kufanya matumizi ya mafuta ya magari ya kibali cha bluu kufikia kiwango cha lita 2, na SUV kufikia kiwango cha lita 3; hii inamaanisha Changan inasisitiza mseto badala ya umeme kamili Ulaya, ikilingana zaidi na hali halisi ya vituo vya kuchaji visivyolingana na kupungua kwa ruzuku. Kwa upande wa betri, betri ya King Kong Shield iliyotengenezwa ndani inadaiwa kuhifadhi zaidi ya asilimia 90 ya nishati kwa -10°C. Katika kiwango cha akili, Tianzhu Cockpit inategemea usanifu wa asili wa AI; Tianzhu Chassis inatumia mfumo wa umeme uliosambazwa, na data za maonyesho rasmi zinaonyesha kwamba kwa kasi ya kilomita 225 kwa saa, tairi ikipasuka bado inaweza kubaki imara, na kwa kasi ya kilomita 120 kwa saa ikikutana na upepo wa kando wa kiwango cha 10, mwili huhamishwa kwa mita 0.4 tu; Tianzhu Pilot ina usanifu wa mwisho-hadi-mwisho wa sehemu moja na modeli kubwa ya aina nyingi, inasaidia usaidizi wa urambazaji wa mwingiliano.
Huduma, njia za usambazaji na vipaji vinatekelezwa kwa wakati mmoja, kujikita Ulaya kujenga mfumo mpya pamoja
Katika Maonesho ya Magari ya Paris ya mwaka huu, Changan ilizindua hatua nyingi za kienyeji kwa wakati mmoja. Kwa upande wa huduma na njia za usambazaji, Changan inaendelea kuimarisha chapa ya watumiaji "with U" Ulaya, na kwa sasa imepanga nchi 15, zaidi ya vituo 350 vya mauzo na huduma, imejenga maghala manne ya kanda, kiwango cha jumla cha upatikanaji wa vipuri kinabaki zaidi ya asilimia 97, miji mikuu inapata bidhaa kwa siku 1, na vipuri hufika Ulaya yote kwa saa 72; imeanzisha vituo viwili vya mafunzo na uthibitisho, kufanya uthibitisho wa wahandisi wa huduma za nguvu tatu na akili; imejenga kituo cha simu cha Ulaya, kinachojibu kwa saa 7×8; na imetoa dhamana ya gari ya miaka 7 au kilomita 160,000, uokoaji wa barabara wa Ulaya yote na gari la badala. Mtandao huu wa huduma ni sehemu inayopuuzwa zaidi katika 'kutoka nje kwa mfumo mzima' wa Changan, lakini ndiyo inayoamua sifa.
Kwa upande wa vipaji na uzalishaji, Changan inaendelea kuimarisha ukienyeji. Hadi mwaka huu, imewekeza euro milioni 1,180 Ulaya, imeanzisha kampuni tanzu 8, ina wafanyakazi zaidi ya 800 na kiwango cha ukienyeji zaidi ya asilimia 80, na inapanga kupanua hadi watu 1,200 ndani ya miaka mitatu, na kuleta ajira 2,400 za ndani. Changan ina vituo 22 vya uzalishaji duniani, viwanda 93, ambapo mpangilio wa kituo cha Ulaya umekwisha kubainika kimsingi, unatarajiwa kufikia uwezo wa magari 180,000 ifikapo 2028, na kupanga 350,000 ifikapo 2030. Kujenga kiwanda ndani ya Ulaya ni njia kuu ya Changan kukabiliana na ushuru wa kuzuia ruzuku wa Umoja wa Ulaya dhidi ya magari ya umeme yaliyotengenezwa China — kutumia 'uzalishaji wa ndani, mauzo ya ndani' kukwepa vizuizi vya ushuru.
Kwa upande wa chapa, Changan inatumia utamaduni wa michezo kuwakaribia watumiaji wa Ulaya. Katika maonesho ya mwaka huu, Changan ilitangaza kwamba mchezaji wa zamani wa timu ya taifa ya Ureno, Luís Figo, atakuwa msimamizi wa uzoefu wa bidhaa, akiwa msimamizi wa jukwaa la Paris na kuendesha magari katika mitaa ya Paris. Kuanza kwa kutumia nyota wa mpira kuingia soko la Ulaya ni mkakati wa kawaida wa chapa unaoelekea nchi kama Ureno na Uhispania zenye utamaduni mkubwa wa mpira.
Kutoka usafirishaji wa bidhaa hadi kujenga mfumo wa ndani, njia ya Changan Ulaya inaakisi mabadiliko ya mantiki ya kutoka nje kwa watengenezaji wa magari wa China: wakati ushuru na siasa za kijiografia zinapandisha kizingiti cha 'kuuza magari', 'kufanya utafiti na maendeleo ndani, kuzalisha ndani, kutoa huduma ndani' inakuwa chaguo endelevu zaidi. Mpangilio wa mapema wa Changan wa miaka 25, uwekezaji wa ndani wa euro milioni 1,180 na uwezo wa uzalishaji wa ndani unaotekelezwa ifikapo 2028, vinampa faida fulani ya mapema katika hatua inayofuata. Lakini mtihani wa kweli wa soko la Ulaya hauko katika sauti, bali katika uwezo wa kuimarisha njia za usambazaji, huduma na uaminifu wa chapa kwa muda mrefu — hii ndiyo hasa njia ambayo 'kutoka nje kwa mfumo mzima' wa Changan bado haijakamilika.
