Sanduku la mraba, mseto wa kuchaji, kufuli tatu, na msaada wa Huawei ADS 4, hii Jetour tayari inauzwa kwa elfu thelathini hadi arobaini. Watu wengi watajiuliza, Jetour, inaweza kweli?
Muonekano wa nje wa Jetour Zongheng G700 unafanana sana na magari ya kiwango sawa, lakini kama sanduku la mraba, ni lazima ufuate mtindo huu wa kubuni. Lakini urefu wa gari ukiwemo gurudumu la ziada ni mita 5.2, upana ni mita 2.05, na urefu unakaribia mita 2, ukubwa kama huu haufai sana kwa mjini.
Kwa bahati nzuri gari hili ni "la porini" kwa kutosha, umbali wa juu wa chini hadi ardhi ni 320mm, kina cha kuvuka maji ni 970mm, vipimo hivi vina faida dhahiri ikilinganishwa na wapinzani. Chasi ina ulinzi wa maji IP68, kufuli tatu zimekamilika, na ina kufuli ya tofauti ya kielektroniki ya meno, ubora wa mitambo hauna shaka, inatosha kabisa kwa kuvuka maeneo, na pia inasaidia kiongeza oksijeni cha nje kinachotolewa rasmi, ambacho ni "kifaa cha ajabu" kwa maeneo ya mwinuko.
Mfumo wa mseto wa Kunpeng CDM-O unavutia sana, injini maalum ya mseto ya 2.0T iliyowekwa kwa wima ina nguvu ya 155kW, mfumo unatumia mpangilio wa mota P3+P4, kasi ya kuanza hadi 100km/h ni 4.6s, pamoja na tanki kubwa la mafuta la lita 100, umbali wa jumla unazidi 1400km. Utendaji wa nguvu unaweza kusema ni wa haraka sana, jambo ambalo si rahisi kwa gari kubwa la zaidi ya tani 3.
Sehemu ya chasi inatumia mfumo wa kusimamisha wa mikono miwili mbele na nyuma, na ina hewa ya kusimamisha na CDC, katika uendeshaji ni mwepesi sana, ingawa ni gari lenye boriti kuu, Zongheng G700 haizitoi kabisa, inaendeshwa kwa utii mkubwa. Na faraja ya chasi pia ni ya juu, kwa msingi inafuta "ugumu" na "mshtuko" unaoletwa na boriti kuu.
Lakini kwa maoni yangu, betri ya digrii 34 inayotoa umbali wa umeme safi wa CLTC wa 150km inaonekana haina maana sana, ingawa ufanisi wa kuchaji ni wa juu, lakini kwa mjini bado haitoshi kabisa. Hata hivyo kuna taarifa kwamba toleo lijalo la mwaka litatoa betri kubwa zaidi. Kwa kweli kutoka kwenye tanki kubwa la mafuta la lita 100 la gari hili unaweza kuona, nafasi yake inaelekea zaidi kwa safari ndefu za kuvuka, hivyo kutumia betri ndogo pia ni aina ya uwiano.
Muundo wa ndani na mazingira ingawa unaweza kuonyesha azma ya Jetour kuelekea magari ya kifahari, lakini maelezo bado hayana ufasaha wa kutosha, vifaa havina kiwango cha kifahari, na mistari ya muundo ni mbaya sana, wanaume wa moja kwa moja wanaweza hata wasiizoea.
Lakini Jetour katika mipangilio ni ya kweli kiasi, skrini ya kati ya inchi 15.6 ni ya kawaida, na pia imewekwa skrini ya anga inayopendwa sasa, spika za Lexicon "zinazotumiwa na Rolls-Royce" pia zinatoa starehe bora ya kusikia. Vifaa vya burudani vya nyuma na friji ya gari pia vinaonekana kwenye matoleo ya juu, mipangilio inafuata mtindo wa sasa kabisa.
Gari hili lina chaguo la viti 5 na viti 6, safu ya pili ya viti 6 ina tegemeo la miguu, lakini itagongana na kiti cha zero gravity cha abiria wa mbele, ili kupata nafasi nzuri ya starehe itabidi uathiri safu ya tatu. Na safu ya tatu pia haina maana sana, ikiwa imesimama nafasi ya nyuma ni ndogo sana, baada ya kuangusha kwa umeme nafasi haitumiki vizuri, kukunja kwa umeme kunachukua nafasi fulani ya safu ya pili. Kwa ujumla, toleo la viti 6 halipendekezi kabisa, matumizi ya nafasi yanachanganya sana.
Kwa upande wa mapendekezo ya mipangilio, toleo la Huan Ta linafaa kwa wachezaji wasiopenda usumbufu, toleo lililobadilishwa rasmi lina uhakika wa ubora; katika kundi kuu, toleo la Tan Ye lina thamani nzuri, linafaa kwa wachezaji wasiojali mipangilio ya hali ya juu; toleo la Zong Ye linapendekeza viti 5, ikiwa bajeti ni kubwa zaidi, nitapendekeza zaidi toleo la Xiang Jing, starehe ina uhakika; kuhusu toleo la Zhi Jing Kunlun, ni kwa ajili ya wakubwa wenye bajeti ya kutosha, kukamilisha kwa hatua moja.
Ikilinganishwa na kiwango sawa, nafasi ya Zongheng G700 ni ngumu zaidi, ubora wa mitambo ni bora, inaweza kusema imeongeza "nguvu" kwenye uwanja wa sanduku la mraba, lakini dhamira inayoonyeshwa na gari hili inastahili kutambuliwa, ni tu kwamba katika kiwango cha kifahari, faraja na uwiano wa mipangilio ikiboreshwa zaidi, itakuwa kamili zaidi.
