Wakati Emgrand inapofikia kizazi cha 5, kwa kweli tunabadilisha gari la aina gani?

Watu wengine wanasema kwamba kuachiliwa kwa kizazi cha 5 cha Emgrand ni “gari lingine la bei nafuu la sedan ndogo.”
Maneno muhimu rasmi ni rahisi: bei elekezi ya yuan 7.49-9.19 milioni, bei ya shukrani ya muda maalum ya yuan 6.59-8.29 milioni, mifumo miwili ya nguvu ya 1.5L+CVT na 1.5T+7DCT, cabin ya akili ya Flyme Auto, umbali wa ekseli wa 2755mm, na “kiwango cha kupata nafasi” cha 85.1%.

Lakini ikiwa utapunguza mwendo na kuziangalia namba hizi baridi, utagundua kwamba kizazi cha 5 cha Emgrand kinachosema huenda si tu “ubora wa bei,” bali ni kama taswira ndogo ya familia za kawaida za China katika miaka ya 2020 — katika maisha yenye bajeti ndogo, muda mchache, na chaguo nyingi kupita kiasi, wakijaribu kujipatia hisia ya uhakika ya **“inatosha vizuri.”**

I. Hisia ya muda ya “Kizazi cha 5”: gari linabadilika, nasi tunabadilika

Kutoka kizazi cha kwanza cha Emgrand hadi kizazi cha 5 cha leo, kwa takriban kipindi hiki cha maisha yako kutoka “mfanyakazi mgeni” hadi “mwenye mkopo wa nyumba na wajibu wa kulea.”

Emgrand za awali zilisema: “tunaweza pia kutengeneza sedan nzuri ya familia”;
Kizazi cha 5 cha Emgrand kinasema: “katika enzi ambayo nishati mpya na akili bandia zinamiminika kwa nguvu, bado tunaweza kuwaachia watu wa kawaida gari la petroli la kutuliza moyo kwa namna gani.”

Urefu wa 4815mm na umbali wa ekseli wa 2755mm tayari kimya kimya unakaribia ukubwa wa “A+” wa zamani, lakini bado inajiweka kimya kimya katika kundi la “magari madogo.”
Hii ni hali ya Kichina sana:

Kutopiga kelele “nataka kuruka daraja,”

Lakini katika maelezo madogo, hatua kwa hatua kusukuma mipaka mbali kidogo.

Ni kama mtazamo wa watu wengi baada ya miaka 30:
Hakuna tena haja ya kuthibitisha kitu kwa ulimwengu, bali tunatumaini — ndani ya uwezo wetu, kufanya yale tuliyo nayo vizuri kidogo, na vizuri zaidi kidogo.

II. Kuanzia yuan 6.59 milioni: bei nafuu, kweli ni faida kubwa zaidi?

Muda maalum kuanzia yuan 6.59 milioni, namba hii inaweza kumfanya mtu kusema mara moja:

“Bei hii, inatosha, inaweza kuendeshwa tu.”

Lakini maneno “inatosha” kwa kweli ni swali gumu zaidi kwa mtu wa kawaida.

Unaweza kuchagua kuuma meno zaidi, kupanda hadi zaidi ya yuan elfu kumi, kukumbatia SUV kubwa zaidi, au sedan ya mseto wa kuchaji;
Unaweza pia, kama familia nyingi, kuona gari kama “chombo cha kusafiri+kununua mboga+kupeleka watoto shule,” na bajeti unapendelea kuiacha kwa mkopo wa nyumba, elimu, na afya.

Kizazi cha 5 cha Emgrand kinachagua la pili:

Hakijarundika vipengele vinavyoonekana vya kuvutia lakini vinavyotumika mara chache,

Bali kinatupa pesa kwenye vitu vinavyoweza kuhisiwa kwa urahisi —

ukubwa mkubwa zaidi, viti vizuri zaidi,

mfumo wa gari wenye kazi kamili na rahisi kutumia,

kifurushi cha msaidizi wa kuendesha kinachoweza kupunguza uchovu wako kwenye barabara kuu.

Kwa mtazamo wa kifalsafa, gari hili linauliza:

Katika enzi inayokupigia kelele kukuuza “kubwa zaidi, nguvu zaidi, kifahari zaidi,”
Je, una ujasiri wa kulipia tu maisha unayohitaji kweli?

III. “Kuchwa” na ukaidi wa gari la petroli: uhalisia wa 1.5L na 1.5T

Wakati mada za nishati mpya zimejaa kwenye orodha za mijadala inayovuma, kizazi cha 5 cha Emgrand bado ni gari la petroli tupu, na ni wazi:

1.5L kuvuta hewa asili + CVT, 88kW, 150N·m

1.5T turbo + 7DCT, 133kW, 290N·m, 0-100km/h sekunde 7.9, matumizi ya mafuta takriban 5.95L

Seti hii ya data haichukui “mshangao,” lakini ni “uhalisia” kupita kiasi.

Kwa sedan ya familia, uhakika wakati mwingine ni muhimu zaidi kuliko “mapinduzi”:

Hakuna kupanga foleni kwa kuchaji, hakuna wasiwasi wa nafasi ya chaja;

Hakuna wasiwasi wa matumizi ya umeme kupanda sana wakati wa baridi, au umbali wa kuchaji kupungua wakati wa joto kwa kutumia kiyoyozi;

Vituo vya mafuta daima ni vingi kuliko chaja, na wazazi wako, daima wanaamini sindano ya mafuta kuliko simu.

Nishati mpya ni kama “kikosi cha mbele” cha enzi hii,
Na magari ya petroli kama kizazi cha 5 cha Emgrand ni “kikosi kikuu” katika maisha ya familia nyingi.

Kinatukumbusha:

Enzi kweli inasonga mbele, lakini si kila mtu lazima asimame kwenye upepo,
Kwa watu wengi sana, “kuweza kumrudisha mtoto nyumbani kwa wakati” ni muhimu zaidi kuliko “0-100km/h sekunde ngapi.”

IV. Cabin ya akili: skrini imekua kubwa, maisha yamekuwa wazi zaidi?

Ndani ya kizazi cha 5 cha Emgrand, kinachoonekana zaidi si paneli fulani ya mapambo, bali mfumo wa cabin ya akili wa Flyme Auto:

Kioo cha kioevu cha inchi 10.25

Skrini kuu ya kudhibiti ya inchi 14.6 yenye ubora wa juu

Dirisha dogo la kazi nyingi, SmartBar mwingiliano wa haraka, ishara za skrini kamili, sauti ya mazingira yote

Inasaidia Carlink na HUAWEI HiCar muunganisho usio na hisi

Kutoka kwenye orodha ya vipengele, hii na uzoefu wa magari mengi ya nishati mpya ya zaidi ya yuan elfu ishirini na tano, tayari inakaribiana zaidi na zaidi.

Lakini cha kufurahisha ni kwamba, kadiri mfumo wa gari unavyozidi kuwa smart, ndivyo tunahitaji kujiuliza swali moja:

Wakati urambazaji, muziki, mitandao ya kijamii, na kazi zote zinaweza kuingia kupitia skrini hii —
Dakika hizi 30 au saa 1 ndani ya gari,
Je, unataka kuendelea kufukuzwa na taarifa,
Au unajiruhusu, kimya kimya kufanya kitu kimoja tu?

Flyme Auto inatoa uwezekano mmoja:
Kufanya gari lako lisiwe tena “shimo jeusi la taarifa,”
Bali kuwa nafasi ambayo unaweza kubinafsisha “mtiririko wa taarifa.”

Unaweza:

Kuweka urambazaji, muziki na taarifa kidogo vifanye kazi pamoja,

Au kwa amri moja ya sauti, kuvifanya vyote vinyamaze.

Katika enzi ambayo mtu yeyote anaweza kuwasiliana nawe wakati wowote,
Ndani ya gari, inaweza kuwa sehemu ndogo ambayo ni rahisi zaidi kwako kuwa nayo ya **“mipaka inayodhibitiwa.”**
Kizazi cha 5 cha Emgrand kinakuambia kwa mfumo wa cabin ya akili:

Teknolojia inaweza kuweka kila kitu kwenye skrini hii,
Lakini bado una uwezo wa kuamua leo kama unataka “kujisumbua mwenyewe.”

V. Nafasi na “kiwango cha kupata nafasi”: ndani ya gari ni maisha ya nani?

Geely walitoa kiashiria cha kufurahisha kwa kizazi cha 5 cha Emgrand, ambacho ni **“kiwango cha kupata nafasi cha 85.1%.”**

Hili ni neno ambalo awali lilikuwa la sekta ya majengo,
Limehamishwa ndani ya gari, ghafla linapata ladha ya sitiari ya maisha —

Nafasi ya gari ni ndogo,
Jinsi ya kuigawa kwa dereva wa mbele, abiria wa nyuma, na buti, ni chaguo la wahandisi;

Muda na nguvu za mtu ni ndogo,
Jinsi ya kuzigawa kwa kazi, familia, na nafsi yake, ni chaguo tunalofanya kila siku.

Nafasi ya kichwa ya 970mm nyuma, nafasi ya viwiko ya 1480mm, upana wa kiti wa 1320mm, namba hizi zinaonyesha kwamba:
Hili si gari “lililoundwa kwa ajili ya mtu anayeendesha tu,” bali ni gari lililoundwa kwa ajili ya watu wote ndani yake.

Kinachukulia kwamba maisha yako ni hivi:

Wakati mwingine unaendesha gari peke yako, gari ni ofisi inayosafiri;

Wakati mwingine unabeba wazazi, mpenzi, na watoto, gari ni sebule ndogo ya muda;

Kwenye buti kuna kikapu cha mboga, sanduku la safari, na pia msukumo mdogo wa wikendi wa “twende tu.”

Unapokuwa unachagua gari na kusumbuka “nafasi inatosha?”
Kwa kweli unafanya uamuzi kwa maisha ya miaka mitatu hadi mitano ijayo:

Niko tayari kuwaachia familia yangu nafasi kiasi gani?
Niko tayari kujipatia nafasi kiasi gani ambayo nikitazama nyuma sitajuta?

Emgrand kwa ukubwa na mpangilio inatoa jibu:

Ndani ya bajeti inayoweza kuvumiliwa, kila mtu aketi bila kuonewa.

VI. Msaidizi wa kuendesha H3 wa yuan 6,000: unakabidhi kiasi gani cha uaminifu kwa algoriti?

Kizazi cha 5 cha Emgrand pia kinatoa chaguo la kupanda juu:
Kina mfumo wa msaidizi wa kuendesha Qianli Haohan H3, “kifurushi cha teknolojia ya juu” kwa bei maalum ya kuweka ya yuan 6,000.

Kwa maana ya bidhaa, inafanya “sedan ya jadi ya petroli” kutazama juu kwenye enzi ya kuendesha kwa akili;
Kwa maana ya matumizi, inakuuliza zaidi:

Je, uko tayari kukabidhi sehemu ndogo ya udhibiti kwa mfumo wa algoriti usioonekana?

Gari linapofuata gari lingine kiotomatiki kwenye barabara ya juu, na kudumisha njia;
Linapokusaidia kuchunguza umbali wa gari la mbele, na kufuatilia hatari zinazowezekana;
Utazoea polepole uhusiano kama huu:

Usukani bado uko mikononi mwako,

Lakini unajua, kuna mfumo mahali usipoona, unafanya “uamuzi wa pili.”

Kwa mtazamo wa kifalsafa, hii ni “kuendesha pamoja kwa mtu na mashine”:
Tunataka kudhibiti mwelekeo, na pia tunataka mtu atuvute wakati tumechoka au tumepoteza umakini.

Yuan 6,000, si ununuzi wa vipengele kadhaa, bali ni:

Katika enzi ambayo kelele za taarifa zinazidi kuwa kubwa na msongamano wa kusafiri unazidi kuwa mbaya,
Je, uko tayari kukubali —
Kwamba kwa umakini wa mtu peke yake, hautoshi kupambana na hatari zote?

VII. Muhtasari: Kizazi cha 5 cha Emgrand, barua ya majibu ya maisha kwa “mtu wa kawaida”

Ikiwa tutamchukulia kizazi cha 5 cha Emgrand kama mtu, atakuwa na sura kama hii:

Hajivuni kwamba ni “mpinduzi,”

Wala hajaribu kukupotosha kutoka uhalisia,

Anajaribu tu kadiri inavyowezekana ndani ya bajeti ndogo, kufanya muundo usiwe wa aibu,

Nafasi isiwe nyembamba,

Nguvu isiwe ya kusitasita,

Mfumo wa gari usiwe wa zamani,

Usalama na msaidizi visifanye uwe “unapigana peke yako.”

Kununua gari, kwa mwonekano ni kusaini mkataba wa kifedha,
Kimsingi ni kuandika jibu kwa maisha yako ya miaka mitatu hadi mitano ijayo:

Nampanga kugawa vipi muda kati ya kusafiri na familia;

Niko tayari kulipa kiasi gani kwa ajili ya “heshima ya mbele ya watu”;

Je, niko tayari kukubali kwamba kwa kweli mimi ni “mtu wa kawaida,”
Lakini bado nastahili heshima kidogo, raha kidogo, na akili kidogo.

Kuonekana kwa kizazi cha 5 cha Emgrand ni kama jibu rahisi ambalo Geely imeandika kwa maswali haya:

Si lazima usimame mbele kabisa ya enzi,
Lakini unapaswa kuwa na gari, lenye heshima ya kutosha, lenye akili ya kutosha, lenye utulivu wa kutosha,
Kubeba wewe mtu wa kawaida, na pia matarajio yako ya kuishi maisha mazuri.