Kuhusu mambo ya mseto, watu wengi kwa kweli tayari wameanza “kuchoka kutazama”.
Vigezo vinaongezeka kila mara, matangazo yanafanyika kwa wingi, lakini tatizo linalomfikia mtumiaji halijabadilika: katika matumizi ya kila siku, je, inaokoa mafuta kweli?
Wakati huu, jibu linalotolewa na Changan Blue Whale Super Hybrid si vigezo, bali ni matokeo ya majaribio halisi.
Katika awamu ya hivi karibuni ya majaribio ya mienendo ya vyombo vya habari na watumiaji, Fourth Generation Eado Blue Whale Super Hybrid na Fourth Generation CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, katika hali ya barabara za mijini, zilipata data yenye mshtuko mkubwa — kiwango cha chini cha 1.6L/100km. Wakati data rasmi ya awali ya matumizi ya mafuta kwa magari haya mawili ilikuwa, sedan 2.98L/100km, SUV 3.98L/100km.
Lengo la majaribio haya halisi si tu “kuwa chini”, bali — matokeo halisi ni ya chini kuliko yale yaliyotajwa.
Zaidi ya hayo, hii si hali ya maabara, ni hali halisi ya safari za kila siku: msongamano, taa za barabarani, kusimama na kuanza mara kwa mara. Jambo hili, kwa kweli, ni muhimu zaidi kuliko namba yenyewe. Kwa sababu linaeleza moja kwa moja jambo moja: matumizi ya mafuta ya mfumo huu wa mseto, hayakutengenezwa kwa “kuandaliwa”, bali yalipatikana kwa “kuendeshwa”.
Kwa kusema wazi, sasa hivi watu wengi wanapochagua mseto, fikra zao zina tatizo.
Makosa matatu yanayojitokeza mara nyingi:
Kwanza, kuangalia tu matumizi rasmi ya mafuta.
Pili, kuangalia tu kilele cha ufanisi wa joto.
Tatu, kusikiliza tu vigezo vinavyotajwa kwenye hafla za matangazo.
Lakini kile kinachoamua gharama yako ya mafuta kila mwezi, kamwe si “wakati mzuri zaidi” huo, bali ni kilomita hizo za kusafiri kwenda na kurudi kazini kila siku.
Gari ikiwa linaweza kuokoa tu katika hali fulani bora, kwa watu wengi, kwa kweli haina maana kubwa.
Kilicho na thamani ya kweli ni — kuokoa muda mwingi.
Mfumo huu wa Blue Whale Super Hybrid, kimsingi unatatua jambo hili.
Kwanza tuangalie uwezo wa msingi. Kwa mfano wa Fourth Generation CS75PLUS, inatumia injini ya mseto ya sindano ya moja kwa moja ya shinikizo la juu la 500Bar. Kwa ufahamu rahisi, ni kusaga mafuta kuwa laini zaidi, kuchoma kikamilifu zaidi. Pamoja na ufanisi wa joto unaokaribia 45%, na uwezo wa kuwa katika eneo la ufanisi wa juu kwa zaidi ya nusu ya muda, sifa ya mfumo huu wa nguvu si “kuwa na nguvu kwa wakati mmoja”, bali “kuwa na ufanisi wa juu kwa muda mrefu na kwa utulivu”.
Lakini ikiwa inafikia hapa tu, kwa kweli haitoshi.
Kwa sababu tatizo kubwa zaidi la kuendesha mijini, kamwe si “ufanisi kuwa chini”, bali — hali ni ngumu sana.
Kusimama na kwenda, kasi kupanda na kushuka ghafla, katika mazingira haya, hata injini bora, ikiwa haina mfumo wa usimamizi wenye akili, ni vigumu kutumia ufanisi kikweli.
Ufunguo wa Blue Whale Super Hybrid, ni kwamba ina “akili” ya ziada — Ai Cloud Intelligent Control.
Unaweza kuielewa kama “dereva asiyeonekana”.
Inatabiri hali ya barabara mapema, kwa mfano unakaribia eneo la msongamano, itaanza kuiruhusu injini kufanya kazi katika eneo la ufanisi wa juu, kuhifadhi umeme zaidi; ukifikia msongamano halisi, itatanguliza kutumia umeme kusonga polepole, kupunguza matumizi ya mafuta.
Mchakato wote karibu hauwezi kuusikia, lakini matokeo ni — kuokoa mafuta zaidi.
Data rasmi inasema, mfumo huu wa algoriti unaweza kupunguza matumizi ya mafuta kwa asilimia 5 hadi 10 zaidi. Kwa msingi wa matumizi ya mafuta ambayo tayari ni ya chini sana, ongezeko hili kwa kweli si dogo.
Kinachovutia zaidi ni kwamba, mfumo huu si tu “unaokoa”, unaendelea kubadilisha uzoefu wa kuendesha.
Mseto wa jadi, mara nyingi ni “mfumo unafanya kazi, mtu anapaswa kuzoea”. Lakini Blue Whale Super Hybrid, imeanza kugeuka — kuruhusu mfumo kuzoea mtu.
Kwa mfano udhibiti wake wa mzunguko wa kuongeza kasi, si tena “kukanyaga kiasi gani unapata kiasi hicho” rahisi, bali inarekebisha nguvu kiotomatiki kulingana na hali ya barabara na nia ya dereva. Unahitaji tu kukanyaga kanyagio kawaida, itakusaidia kufanya kuongeza kasi kuwa laini zaidi, kufuata kwa ukaribu zaidi.
Zaidi ya hayo inaweza kujifunza tabia yako ya kuendesha, baada ya muda mrefu, hisia za kila mtu baada ya kuendesha, zinaweza hata kuwa tofauti.
Kwa upande wa faraja, pia imefanya maboresho ya kweli. Kwa mfano ANC ya kupunguza kelele kwa juhudi, kupunguza kelele za masafa ya chini; PSC ya kuanza na kusimama bila kusikika, kufanya wakati injini inaingilia kati kuwe na mtetemo wa wazi. Vitu hivi kwa kawaida huenda visitumike kama kivutio, lakini unapoendesha kila siku, utahisi tofauti moja kwa moja.
Ukiunganisha haya yote pamoja, utagundua jambo moja:
Blue Whale Super Hybrid, haifuatilii kigezo kimoja cha kupindukia, bali inafanya jambo la “kueleweka zaidi” — kuruhusu gari katika barabara halisi, kuokoa mafuta kwa uthabiti, kuwa rahisi kuendesha, na kimya.
Hii ndiyo sababu, matokeo yake halisi yanaendana na data iliyotajwa, na yanaweza hata kuwa ya chini zaidi.
Kwa wale ambao bado wanashangaa kuchagua gari la petroli au gari la umeme, aina hii ya mseto, kwa kweli inatoa chaguo la kweli zaidi: huhitaji kubadilisha tabia ya kuongeza mafuta, huhitaji kufikiria hali ya kuchaji, lakini gharama ya kutumia gari tayari inakaribia nishati mpya.
Kwa kusema ukweli, mseto umefikia leo, mantiki yake imebadilika.
Zamani ilikuwa mashindano ya nani ana vigezo vya juu zaidi, sasa ni mashindano ya — nani anakaribia zaidi matumizi ya kila siku.
Na wakati huu, Blue Whale Super Hybrid kwa kundi la data halisi, limeeleza jambo hili wazi.
