Vipengele saba vya kwanza katika sekta, IM LS9 inafafanua upya mipaka ya teknolojia ya SUV ya kifahari yenye akili

Tarehe 12 Novemba, IM Motors ilizindua rasmi SUV mpya ya kifahari——IM LS9. SUV hii ya kifahari ya ukubwa kamili yenye bei kati ya yuan 336,900 na 366,900, si tu mwendelezo mwingine wa bidhaa wa chapa ya IM, bali ni kama "tamko la kiteknolojia" katika enzi ya magari mahiri.

Kwa mujibu wa kampuni, IM LS9 imebeba teknolojia saba za kwanza duniani, na kwa mara ya kwanza imefanikisha "uakili wa kanda zote" kuanzia chasi, uendeshaji mahiri hadi mfumo wa nishati. Nyuma ya hili, si tu inaonyesha msingi imara wa IM katika mfumo wa teknolojia mahiri, bali pia inaashiria kupita kwa chapa huru za China katika uwanja wa SUV za kifahari dhidi ya mfumo wa kifahari wa jadi.
Mfumo wa akili tatu (uendeshaji mahiri·udhibiti mahiri·chumba mahiri) + majukwaa mawili (mfumo wa nyongeza ya masafa wa Nyota, chasi ya Mjusi) + chip moja (NVIDIA Thor).

Moja, rada ya laser ya mistari 520: kufanya uendeshaji mahiri kuona mbali zaidi

Katika uwanja wa uendeshaji mahiri, usahihi wa mfumo wa utambuzi huamua kikomo cha usalama na uakili. IM LS9 katika mifano yote ina rada ya laser ya mistari 520 yenye uwezo wa kuona mbali, yenye uwezo wa kutambua umbali wa hadi mita 300.
Hii karibu ni "ngazi ya juu" kati ya magari ya bei sawa——ikilinganishwa na rada za kawaida za mistari 128, azimio lake limeongezeka mara 4, na inaweza kutambua vizuizi vilivyosimama kando ya barabara, vitu vya maumbo yasiyo ya kawaida na hata mistari ya ukingo wa barabara wakati wa usiku, mvua na ukungu.

Wakati huo huo, rada ya IM LS9 inadhibitiwa moja kwa moja na chip ya NVIDIA Thor, yenye uwezo wa kompyuta wa zaidi ya TOPS 1000 kwa sekunde, ikifikia mageuzi kutoka "utambuzi wa passiv" hadi "utambuzi wa active". Mfumo unaweza kuzalisha ramani ya pointi tatu-dimensional kwa wakati halisi, na kupitia algoriti ya kibinafsi kutabiri nia ya washiriki wa trafiki.

Hii inamaanisha: IM LS9 katika kiwango cha L2, tayari ina uwezo wa kuelewa mazingira na kukabiliana na mabadiliko wa kiwango cha L3.
Kwa mtazamo wa mmiliki, inaonekana kama kubadilisha njia kwa njia ya asili zaidi, kuepuka mapema zaidi, na kudhibiti umbali wa gari kwa ulaini zaidi.

Mbili, chip ya NVIDIA Thor: "kituo kikuu" cha enzi ya uwezo wa kompyuta

Ikiwa rada ya laser ni "macho", basi NVIDIA Thor ni "ubongo".
Chip hii iliyowekwa katika mifano yote ya IM LS9, ni kilele cha sasa cha chip za NVIDIA za kiwango cha magari, uwezo wa kompyuta wa chip moja unaweza kufikia TOPS 2000. Inaunganisha uendeshaji wa kujitegemea, chumba mahiri, sauti ya AI na usindikaji wa picha na majukumu mengine ya kanda zote, ikifanya ucheleweshaji wa kompyuta wa gari lote kupungua kutoka kiwango cha millisekunde hadi kiwango cha microsekunde.

Nguvu ya chip ya Thor iko katika "kompyuta ya muunganisho"——inaweza kubeba wakati huo huo mtiririko wa data wa udhibiti wa uendeshaji mahiri na burudani ya chumba, bila kuweka vitengo huru vya udhibiti, hivyo kupunguza waya, kupunguza matumizi ya nishati na kuongeza kasi ya majibu.
Hii pia ni ufunguo wa IM LS9 kuonyesha "majibu ya kiwango cha millisekunde" katika uzoefu halisi.

Kwa kulinganisha, kwa sasa Li L9 bado inatumia mpango wa chip mbili za Orin-X (jumla ya uwezo wa kompyuta TOPS 508), wakati uwezo wa kompyuta wa IM LS9 ni karibu mara 4 zaidi. Hii inamaanisha IM ina uwezo mkubwa zaidi katika mafunzo ya mifano ya AI, upangaji wa njia na muunganisho wa sensorer nyingi, na pia inaacha "dari" la juu zaidi kwa masasisho ya OTA yanayofuata.

Tatu, chasi ya kidijitali ya Mjusi 3.0: kufanya gari kubwa la mita 5.2 kuwa rahisi kama sedan

Uakili wa chasi ni uwanja mpya wa SUV za nishati mpya. IM LS9 imebeba mfumo wa chasi ya kidijitali ya Mjusi 3.0 wa kibinafsi, huu ni jukwaa la kwanza la SUV duniani lenye uwezo wa kugeuza magurudumu manne kwa digrii 24 pande zote mbili.

Kanuni yake ni: kupitia ushirikiano wa mara tatu wa uendeshaji wa waya + breki ya waya + kusimamisha hewa, gari linaweza kugawa angle ya kugeuza na ugumu wa kusimamisha kwa akili kulingana na hali halisi ya barabara.
Katika hali ya kikomo, radius ya kugeuza ni mita 4.95 tu——karibu sawa na sedan ya daraja A.

Chasi ya Mjusi 3.0 pia ina uwezo wa kujifunza.
Wakati dereva anaendesha mara kwa mara kwenye njia fulani, mfumo utajifunza kupitia AI tabia za kuendesha, mteremko wa barabara, angle ya katikati ya kona, na kuboresha kiotomatiki ugumu wa kusimamisha na mkakati wa kurejesha nishati.

Udhibiti huu wa akili wa msingi, si tu unafanya kuendesha kuwa imara zaidi, bali pia hufanya abiria kuhisi "ulaini" zaidi.
Muhimu zaidi, inafanya IM LS9 kuwa na uwezo wa nadra wa SUV za kifahari wa kuwa na wepesi na faraja pamoja.

Nne, mfumo wa nyongeza ya masafa wa "Nyota": "mtindo mpya" wa ufanisi wa matumizi ya nishati

Katika wakati ambapo teknolojia ya umeme safi na mchanganyiko zinaendelea sambamba, IM imechagua njia iliyokithiri zaidi——nyongeza ya masafa mahiri.
"Mfumo wa nyongeza ya masafa wa Nyota" unajumuisha injini ya nyongeza ya 1.5T maalum + gari la motors mbili + mfumo wa usimamizi wa ufanisi wa juu, nguvu ya juu ya jumla 390kW, torque ya kilele 670N·m.

Data rasmi:

Masafa ya umeme safi: hadi 402km (CLTC)

Masafa ya jumla: 1508km

Kasi ya 0-100km/h: kiwango cha sekunde 4

Tofauti na mchanganyiko wa jadi wa mfululizo-sambamba, mfumo wa Nyota unatumia "algoriti ya udhibiti wa akili wa kanda ya nishati"——kwa kasi zaidi ya 90km/h, injini inashiriki moja kwa moja katika kuendesha ili kupunguza upotezaji wa ubadilishaji wa nishati; na katika safari za mijini, motor inakuwa msingi wa kuendesha, injini inadumisha tu utulivu wa SOC ya betri.

Hii inamaanisha, katika hali halisi ya matumizi, LS9 inaweza kuwa na ufanisi wa mafuta zaidi kwenye barabara kuu, na utulivu zaidi mijini.
Wakati huo huo kutokana na jukwaa la 800V la silicon carbide, kuchaji haraka kwa dakika 10 kunaweza kuongeza masafa ya 300km, kutoa usalama wa kutosha kwa safari ndefu.

Tano, viti vya massage vya mitambo vya 4D: kutoka vifaa mahiri hadi "algoriti ya hisia"

Katika chumba cha IM LS9, kinachovutia zaidi si skrini kubwa, bali ni seti ya viti vya massage vya mitambo vya 4D inayodaiwa kuwa "ya kwanza duniani".
Tofauti na massage ya jadi ya mifuko ya hewa, inatumia muundo wa fimbo za mitambo za mihimili mingi, inaweza kuiga harakati za massage ya kina ya misuli, na kurekebisha nguvu kwa wakati halisi kulingana na mkao wa kuendesha na mzunguko wa mtetemo wa gari.

Mfumo utatumia data ya gyroscope na maoni ya chasi, kuamua ikiwa gari iko katika hali ya kuongeza kasi, breki au mtetemo, na hivyo kurekebisha hali ya massage kiotomatiki.
Kwa mfano, wakati gari linapopinda kwa kasi kubwa, kiti kitaimarisha kidogo msaada wa kiuno, kuunda hisia ya usalama ya "kukumbatiwa".

"Algoriti ya hisia" hii inaonyesha falsafa ya utafiti na maendeleo ya IM: kufanya teknolojia iwe na uwezo wa kuelewa hisia.

Sita, chumba mahiri: kutoka skrini tatu zilizounganishwa hadi msaidizi wa AI

Chumba cha IM LS9 kinatumia mpangilio wa "skrini tatu zilizounganishwa" wa skrini ya kati ya inchi 27.1 ya 5K + skrini ya msaidizi wa inchi 15.6 + skrini ya juu ya inchi 21.5, kwa msingi wa mfumo wa IM OS wa kibinafsi.
Inaweza kufanikisha mtiririko wa habari wa skrini nyingi, kwa mfano njia ya urambazaji inaweza kuhamishwa kati ya skrini kuu na skrini ya msaidizi, burudani ya gari na sauti ya msaidizi wa AI zinafanya kazi wakati huo huo, kufikia "usambamba wa kiwango cha kazi".

Msaidizi wa AI ana uwezo wa mazungumzo ya sauti mfululizo, utambuzi wa ishara za mikono na utambuzi wa hisia, wakati sauti ya mtumiaji inabadilika, uso unaonyesha wasiwasi, mfumo utarekebisha kiotomatiki mwanga wa mazingira na mtindo wa muziki.
Hii inafanya IM LS9 katika uzoefu wa chumba mahiri, kuwa na "uwezo wa kuhisi" kweli.

Saba, mfumo wa usalama: "bima mbili" za mitambo na algoriti

IM LS9 inatumia muundo wa mwili mchanganyiko wa chuma cha nguvu ya juu + aluminium alloy, nguvu ya kuvuta ya maeneo muhimu inazidi 1500MPa.
Kikundi cha betri kinatumia mpangilio wa ngome ya kuzuia mgongano, na kupitia mfumo wa kupoza kwa maji wa tabaka nyingi unafikia kiwango cha kukandamiza kukimbia kwa joto cha 99.99%.

Kinachostahili kuzingatiwa zaidi, mfumo wa breki ya waya wa MK C2 wa IM si tu unaboresha ufanisi wa kurejesha nishati, bali pia katika breki za dharura unaweza kukamilisha majibu ya majimaji ndani ya sekunde 0.05, mara mbili ya kasi ya breki za jadi.

Hii inamaanisha, kila "kukanyaga breki" kwa IM LS9, nyuma yake kuna algoriti inayofanya uamuzi "kabla yako".

Nane, hitimisho: IM inafanya "uakili" kutua kweli

Katika soko la nishati mpya, "uakili" tayari imekuwa neno muhimu, lakini si chapa nyingi zinazofikia muunganisho wa tabaka tatu wa uendeshaji mahiri, udhibiti mahiri na hisia mahiri.
IM LS9 haishindi kwa kurundika vifaa, bali imefikia mageuzi ya "kutoka akili ya mitambo hadi akili ya hisia" katika vipimo vingi.

Kutoka rada ya mistari 520 hadi chip ya Thor, kutoka chasi ya Mjusi hadi mfumo wa Nyota, IM imerudisha "gari mahiri" kwenye mantiki ya msingi ya mfumo wa uhandisi——uakili ni uwezo wa ushirikiano wa mfumo, si mrundikano wa vipengele.

Ikiwa Li L9 inawakilisha kiwango cha akili ya familia na faraja, basi IM LS9 ni kama "SUV ya kifahari yenye fikra za mhandisi":
Haipigi kelele, lakini katika kila undani wa kiteknolojia, imeandikwa ujasiri wa magari mahiri ya China.