Wakati muundo wa mwisho wa mifereji miwili ya kutolea moshi kwa jumla ya mifereji minne na **alama mpya ya “390T”** nyuma unaonyesha zaidi sifa za utendaji za 2.0T.
Aidha, mifano ya 2.0T pia imeongeza rangi mbili maalum za gari, kijani cha zumaridi na kijivu cha almasi, ili kuongeza ubinafsi wa kuona.
Mambo ya ndani yanabaki katika kiwango cha juu, na vipengele viko mbele katika daraja lake
Sehemu ya mambo ya ndani inaendeleza mtindo uliopo wa muundo, ikiwa na mchanganyiko wa skrini ya kioo ya kioevu ya inchi 10.25 + skrini ya kudhibiti ya kuelea ya inchi 15.6, mfumo wa gari ukiwa na chip ya Qualcomm 8155 ndani, unaotangamana na itifaki kuu za muunganisho kama HUAWEI HiCar, CarPlay na nyinginezo, ukiwa na utendaji kamili.
Vipengele vya anasa na zaidi ya hapo huja na kamera ya全景 ya 540°, chaja ya haraka isiyo na waya ya 50W, msaada wa kuendesha wa kiwango cha L2+, kipasha joto/baridi/kukanda kwa viti, paa la kioo la全景 n.k. kama kawaida, yakifanikisha kwa kweli matumizi na anasa vinavyoonekana na kugusika.
Nguvu imeongezeka kwa kiasi kikubwa: 2.0T + 7DCT, kuongeza kasi kwa kiwango cha sekunde 6
Mfumo wa nguvu ni jambo kuu la uboreshaji huu, injini ya turbo ya 2.0T ina nguvu ya juu ya 187kW na torati ya kilele ya 390N·m, inaunganishwa na gia ya kasi ya 7 ya kijani kibichi ya aina ya dual-clutch, kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 100km/h kunafikia kiwango cha sekunde 6, utendaji unakaribia moja kwa moja magari ya michezo ya makampuni ya pamoja.
Kinachostahili kutajwa zaidi, gari hili pia lina mfumo wa breki wa akili wa IPB, data rasmi inaonyesha umbali wa breki kutoka 100km/h hadi 0 ni takriban mita 36 tu, pamoja na mfumo wa kusimamisha wa mbele wa MacPherson + wa nyuma wa multi-link na urekebishaji wa Lotus, hisia za kuendesha zinaendelea kuboreshwa.
Kwa ujumla, Arrizo 8 PRO 2.0T iko mbele katika nguvu ya utendaji, ukamilifu wa vipengele na mkakati wa bei, ni “kipengele kipya kinacholipuka” chenye uwiano wa bei na ubora wa hali ya juu sana, kinachofaa kwa watumiaji wanaojali utendaji na hisia za teknolojia.
