Hapo awali, mtu akisikia jina Aion, neno linalokuja akilini mara nyingi huwa ni “gari la teksi mtandaoni”; ni kweli, AION S na AION Y hapo awali zilikuwa na idadi kubwa sana katika soko la B-end, jambo ambalo lilithibitisha faida za kimsingi za bidhaa za Aion kuwa imara, hudumu, na zenye gharama nafuu. Hata hivyo, baada ya mfululizo wa mageuzi ya kimfumo kama vile mageuzi ya mfumo wa昊铂 Aion BU, uboreshaji kamili wa chapa mbili, uboreshaji wa bidhaa, na uendeshaji wa watumiaji kote nchini, chapa ilibadilika kabisa—watumiaji wa kibinafsi wa C-end wakawa nguzo kuu ya mauzo, na kufikia ukuaji endelevu na thabiti.

Takwimu zinazo husika zinaonyesha kuwa mauzo ya terminal ya昊铂 Aion BU mwezi Julai yalifikia magari 34987, yakiongezeka kwa asilimia 31.74 ikilinganishwa na mwaka jana, na kwa asilimia 3.87 ikilinganishwa na mwezi uliopita, na kufikia ukuaji chanya wa tarakimu mbili kwa miezi mitano mfululizo ikilinganishwa na mwaka jana, huku uwiano wa watumiaji wa C-end ukifika asilimia 81.

Ikumbukwe kwamba uwiano wa mauzo wa modeli kama AION Y na AION S uliendelea kupungua, na jumla ya mauzo mwezi Juni yalikuwa chini ya magari 3000; wakati modeli kama Aion i60, N60, UT, na RT zikawa nguzo kuu ya mauzo. Kutokana na takwimu hizi za mauzo inaonekana kwamba bidhaa za C-end zilizotolewa katika mageuzi ya chapa zimepata kibali cha watumiaji wa kibinafsi.

Kwa mfano, Aion i60 na Aion N60, ya kwanza ikiwa SUV ya nishati mpya ya kiwango A inayoelewa zaidi familia za China, uwiano wa watumiaji wa miaka 26-35 umefikia asilimia 42, na mauzo ya kila mwezi yakiwa thabiti zaidi ya elfu kumi. Na ya pili ikishusha mfumo wa kuendesha kwa akili wa laser radar unaotokana na L4 hadi kiwango cha 10-15 elfu, na kuwa chaguo la kwanza la kundi la vijana la miaka 25-35, ambapo uwiano wao umefikia asilimia 79.8%; ikishika nafasi ya kwanza katika mauzo ya soko dogo.

Katika soko la magari la sasa, kutumia neno “mshindano mkali” haitoshi, inaweza kusemwa kwamba kampuni zote zinashindana “kwa visu”, hivyo bidhaa zinafanana sana, na kusababisha uchovu wa kuona kwa watumiaji. Na nishati mpya imeingia katika hatua ya kuondoa, na chapa za nishati mpya zinazoweza kuishi miaka kumi ni chache sana.
Kila mtu anajua pia kwamba sasa kundi la vijana limekuwa nguzo kuu ya watumiaji wa magari ya nishati mpya, wakitafuta teknolojia ya hali ya juu na pia kuthamini thamani ya hisia za kibinafsi. “Nusu ya pili ya nishati mpya inaangalia vijana,” kauli hii inaendana kabisa na soko la sasa la matumizi ya magari.
Muda unarudi tarehe 28 Julai, chapa ya Aion ilipoingia rasmi mwaka wa kumi, siku hiyo Aion ilitoa mfululizo mpya wa magari wa Ray unaoelekea vijana, Ray ikimaanisha mwanga, ikilenga mtindo wa maisha wa uhuru, uchangamfu, na ujana. Mfululizo mpya wa magari unaingia moja kwa moja katika eneo la magari ya umeme ya kifahari, ukikamilisha matriki ya bidhaa za ujana za chapa, ukianzisha kwa hiari mkondo wa pili wa ukuaji, na kutafuta mwanya mpya wa ukuaji katika mshindano wa soko lililopo.

Gari lake la kwanza Ray 7 pia lilionyeshwa rasmi, likitumia mfululizo mpya, nembo mpya, teknolojia mpya, likiwa na hadhi ya “sedan ya kifahari ya umeme ya kiwango cha kati na kikubwa”. Gari jipya lina mwili wa kiwango cha mita 5, mkao wa chini na mpana, na umbo laini lililopanuka, linaloweza kumvutia mtu kwa mtazamo mmoja.
Linatumia chasi kuu ya kwanza duniani yenye usanifu wa uunganishaji wa kiini na mfumo wa kuendesha, inayoweza kutoa uzoefu wa uendeshaji thabiti zaidi. Na linatumia betri ya CATL, likiwa na teknolojia ya betri ya magazine, na matumizi ya chini sana ya nishati kutokana na mfumo wa usimamizi wa nishati wa gari unaoongoza katika tasnia. Wakati huo huo, lina mfumo wa usaidizi wa kuendesha kwa laser radar wenye algoriti inayotokana na kiwango cha L4. Inaweza kusemwa kwamba Ray 7 ni gari la umeme la kifahari la vijana!

Sio Aion pekee inayofuatilia mahitaji na ladha ya vijana na kutoa bidhaa mpya katika soko hili dogo, chapa nyingine pia zinashambulia kwa nguvu keki hiyo hiyo. Lakini inaonekana wazi kwamba katika mazingira ya sasa ya vita vya bei katika tasnia, chapa nyingi kufanya “ujana” ni kuchukua njia ya mkato—kupunguza mfumo wa akili, kupunguza betri na mfumo wa umeme, kupunguza ubora wa nyenzo, na kubadilisha upunguzaji wa vifaa kwa bei ya chini, na kufanya ujana kuwa mzunguko wa kufa wa “bei nafuu = kujitosheleza”, ambayo kwa watumiaji ni “shimo”.
Lakini mageuzi ya ujana ya Aion hayakuwa tu kubadilisha uso wa mbele au rangi za mtindo kwa uso wa juu. Nyuma yake ni msingi wa miaka mingi wa utafiti wa kujitegemea kamili katika betri, mfumo wa kuendesha kwa akili, na utengenezaji wa gari, ukiongezwa na athari za kiwango kutoka kwa watumiaji milioni, kupunguza gharama za utafiti na utengenezaji kidogo kidogo, na kujenga kizuizi cha teknolojia ambacho wengine hawawezi kuiga katika bahari nyekundu ya gharama. Matokeo ni kwamba—laser radar, mfumo wa umeme wenye ufanisi, betri za muda mrefu, vifaa vya hali ya juu ambavyo hapo awali vilikuwa vya bei ya zaidi ya 30 elfu, vimeshushwa na Aion hadi kiwango cha kawaida cha 10-15 elfu, na kutekeleza kwa kweli “teknolojia ya hali ya juu kwa wote”, na kwa wakati mmoja kutatua tatizo la “ujana = kupunguza vifaa” katika tasnia. Njia hii ya kufanya inaleta ushindani wa bidhaa ambao karibu hauwezi kubadilishwa, na inaweza kuunga mkono ujasiri wa chapa wa ukuaji wa muda mrefu na thabiti.

Kama msemo usemao “biashara isiyo na maono ya mbali haiwezi kwenda mbali”, na Aion kwa miaka tisa ya maandalizi, ilijenga msingi wa maendeleo ya muda mrefu; ikajenga mnyororo wa uzalishaji wa zaidi ya bilioni katika maeneo ya betri kuu, mtandao wa akili, n.k. Na kuipatia kiwanda cha taa cha magari ya nishati mpya, jukwaa maalum la umeme, betri ya magazine, mfumo wa umeme wa quark na teknolojia nyingine kuu; na katika eneo la kuendesha kwa akili ilikamilisha ufunikaji wa teknolojia ya L2-L4. Ni kwa sababu ya mkusanyiko huu wa teknolojia, Aion ilipata nguvu za kutosha kuvuka mzunguko wa tasnia, na kudumisha maendeleo ya ubora wa juu katika hatua kama kupungua kwa ruzuku, kupanda kwa gharama za betri, vita vya bei, na mengine mengi, na kujitokeza katika mizunguko hii ya kuondoa katika tasnia.

Aidha, GAC Aion ikitegemea “Operesheni ya Panyu” ya kundi, ilitekeleza mfumo wa IPD/IPMS, na kuunganisha njia za usambazaji kwa ufanisi. Katika bidhaa ilishikilia teknolojia kwa wote, na katika huduma ilitoa “dhamana ya maisha yote ya betri + uwajibikaji wa aina tatu”. Kutupatia watumiaji uzoefu wa kutumia gari kwa utulivu wa kununua na amani ya kutumia.

Hitimisho:
Chapa ya Aion ikiingia mwaka wa kumi, imekusanya kibali cha watumiaji milioni 2, jambo ambalo linatosha kuthibitisha kibali cha soko na watumiaji kwake. Mwaka huu ndio mwaka wa uamuzi wa mageuzi ya Aion, na kutokana na takwimu za mauzo, Aion imepata ununuzi mkubwa kutoka kwa watumiaji wa C-end, na lebo ya zamani ya “gari la teksi mtandaoni” iliyokuwa imebandikwa juu yake, imevuliwa kwa kweli. Hii inaonyesha kwamba chapa imefanikiwa kuvuka mzunguko wa tasnia, na kuingia hatua mpya ya ukuaji thabiti, na msingi huu wa uendeshaji wa muda mrefu na thabiti, unaweza kutupatia watumiaji ununuzi wa kutuliza na matumizi ya amani.

Kutokana na bidhaa, modeli mbili kuu za Aion i60 na N60, zimejithibitisha kwa mauzo, zikipendwa sana na watumiaji; na kutolewa kwa mfululizo mpya wa Ray, kwa utafiti wa kujitegemea kamili kutekeleza teknolojia kwa wote, kutatua matatizo ya kupunguza vifaa kwa ujana, kunaweza kukamata zaidi mahitaji ya magari ya vijana.