Katika miaka miwili iliyopita, SUV ndogo za umeme wa betri zimependelewa sana na watumiaji, na kwa sasa chapa za ndani zimetoa mifano kama Wuling Bingo, BYD Yuan UP, Leapmotor B10, Geely Xingyuan, Aion UT na kadhalika. Kwa watumiaji wanaotafuta ubora wa juu zaidi na mahitaji ya matumizi ya gari, gari la smart ndilo linafaa zaidi kwa "kuonyesha hadhi".
Mwezi mmoja uliopita katika Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya eneo la Ghuba ya Guangdong-Hong Kong-Macao ya ishirini na tisa, smart #1 toleo la kisasa lilizinduliwa, likiwa na bei ya yuan 15.49 milioni hadi 19.99 milioni. Kwa hivyo, SUV hii ndogo ya umeme wa betri inaendaje? Tulikopa gari jipya la smart #1 toleo la kisasa na kufanya majaribio ya kuendesha kwa nusu siku, na sasa tutawasilisha muhtasari wa hisia zetu za kuendesha ili muweze kupata marejeleo. 
Kwa kuwa ni majaribio ya kuendesha, basi tuangalie kwanza hisia za kuendesha gari la smart #1 toleo la kisasa. Ingawa smart #1 toleo la kisasa limeainishwa kama SUV ndogo ya umeme wa betri, mwili wake kwa kweli si mdogo. Vipimo vyake vya mwili ni urefu 4270 x upana 1822 x urefu 1636mm, na umbali kati ya magurudumu ni 2750mm. Kwa umbali huo kati ya magurudumu, ina nafasi ya ndani inayolingana na SUV ya kompakti. 
Viti vyake vimefunikwa kwa ngozi laini, na sehemu za kukalia na kuegemea zimepanuliwa kidogo pande zote mbili, hivyo unapoketi hisia ya kukumbatia na msaada ni nzuri. Viti vya mbele pia vinasaidia marekebisho ya umeme, uingizaji hewa, kupasha joto, kumbukumbu na kadhalika. Kwa ujumla, nafasi ya ndani ya smart #1 toleo la kisasa ni pana vya kutosha, na faraja ya viti pia ni nzuri, abiria watatu wa nyuma hawabanani. 
Inabidi kutaja kwamba mfumo wa sauti wa Sennheiser uliowekwa kwenye smart #1 toleo la kisasa una spika 13 za ubora wa juu, na nguvu yake inafikia 640W, kusikiliza muziki ndani ya gari ni raha kweli. 
Majaribio haya ya kuendesha yalifanyika hasa ndani ya jiji la Chengdu, ambapo tulikimbia takriban kilomita 50 kwenye barabara ya Mzunguko wa Tatu. Nguvu ya smart #1 toleo la kisasa pia iliboreshwa, ikitoa chaguo za nguvu za kiwango cha juu cha 175kW na 250kW, na zote zikitumia mfumo wa kuendesha magurudumu ya nyuma, pamoja na mfumo wa kusimamisha huru wa MacPherson mbele na viungo vitano nyuma. 
Gari lililojaribiwa ni toleo la Lingdong Xin She, lenye nguvu ya juu ya 250kW, torati ya juu ya 373N.m, na kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 100 katika sekunde 5.1 tu. Kuanza mwendo kwenye taa za barabara hakuna shida kabisa, ni bora zaidi kuliko magari ya petroli. Wakati wa kuhitaji kupita kwenye barabara ya Mzunguko wa Tatu, unaweza kukanyaga kanyagio la mwendo kwa nguvu ili kuwasha hali ya Boost ya kupita, na unaweza kuhisi wazi kwamba mwitikio wa nguvu umekuwa wa moja kwa moja zaidi, kupita ni rahisi kweli. 
Kuhusu mambo ambayo watu wanayazingatia kwa magari ya nishati mpya, yaani kibanda cha akili na usaidizi wa kuendesha kwa akili, majaribio haya pia yalijumuisha uzoefu huo. smart #1 toleo la kisasa lina kibanda cha akili cha Linggan, kikitumia chipu ya Qualcomm Snapdragon 8155, na kwa majaribio mfumo wa gari ulifanya kazi kwa urahisi sana, na pia ni rahisi kujifunza na kutumia. Kitendakazi chake cha udhibiti wa sauti kwa akili pia kinasaidia lahaja ya Sichuan, na usahihi wa kutambua pamoja na kasi ya mwitikio hakuna haja ya kusema zaidi. 
Kwenye barabara ya Mzunguko wa Tatu, pia tulijaribu mfumo wa usaidizi wa kuendesha wa Jingling uliowekwa kwenye smart #1 toleo la kisasa, tukawasha kitendakazi cha ACC cha kasi ya kujirekebisha, na gari lilifuata gari lingine kwa ulaini. Hasa linapokabiliana na gari la mbele kufunga breki, linaweza kutambua kwa usahihi na kutabiri mapema, mchakato mzima wa kupunguza kasi, kufunga breki na kuongeza kasi ulikuwa laini sana. Kitendakazi chake cha usaidizi wa kubadilisha njia kwa kutumia kiwiko ni cha manufaa sana, unapohitaji kubadilisha njia, huhitaji kuingilia kanyagio la mwendo au usukani kwa mikono, kuendesha kunakuwa rahisi zaidi. 
Kwa SUV ndogo ya umeme wa betri kama smart #1 toleo la kisasa, usaidizi wa kupaki kwa akili unahitajika? Nadhani unahitajika, wakati dereva mpya au dereva mzoefu anakabiliana na maegesho magumu, kitendakazi hiki ni cha manufaa sana. Tulifanya jaribio rahisi la kitendakazi hiki, usahihi na ufanisi wa kupaki ni nzuri. Cha muhimu zaidi ni kwamba pia kinasaidia usaidizi wa kupaki kwa udhibiti wa mbali, kinasaidia upande mmoja wa gari sentimita 20, na maegesho membamba sana yanaweza kupakiwa. 
Kisha tuangalie kwa ufupi muundo wa nje na ndani wa smart #1 toleo la kisasa. Kwa upande wa muundo wa nje, smart #1 toleo la kisasa linatumia lugha ya muundo ya "Uhisia • Ukali" iliyoundwa na timu ya muundo ya kimataifa ya Mercedes-Benz, likiwa na taa za LED za mbele na nyuma zinazopitisha mwanga, milango isiyo na fremu, vishikio vya mlango vilivyofichwa, magurudumu ya inchi 19 ya Fengqing yenye upinzani mdogo wa upepo, nembo ya D-pillar ya Nyota Angavu, na paa la kuelea la rangi tofauti la "Pete ya Msukumo". Muundo mzima wa nje unatoa hisia kamili ya mtindo, teknolojia, na pia hisia ya michezo, kuendesha barabarani kunavutia sana macho. 
Kwa upande wa muundo wa ndani, smart #1 toleo la kisasa limeboresha kabisa ufunikaji wa ngozi, eneo la ufunikaji la paneli za milango limeongezeka kwa 100%, eneo la ufunikaji la paneli ya chini ya dashibodi limeongezeka kwa 260%, mahali ambapo mkono unaweza kugusa, hisia kwa ujumla ni laini sana. Wakati huo huo lina skrini kubwa ya katikati ya inchi 12.8, kiwiko cha kielektroniki cha gia, usukani wa kazi nyingi, na kipimo cha kioo cha kioevu cha inchi 9.2. 
Inafaa kutaja kwamba smart #1 toleo la kisasa linatoa rangi 9 za mwili, mitindo 5 ya ndani, rangi 3 za paa, na inaweza kufikia mchanganyiko wa rangi 40, ikitosheleza mahitaji ya kibinafsi ya watumiaji vijana. 
Mwishowe tuwaambie kuhusu uwezo wa kukimbia na kuongeza nishati wa smart #1 toleo la kisasa! Inatoa chaguo tatu za uwezo wa kukimbia: 410km, 545km, na 570km. Kuchaji haraka sana kwa moja kwa moja kutoka SOC 10% hadi 80%, kunaweza kukamilika ndani ya dakika 30. 
Hitimisho: Kupitia majaribio ya kuendesha ya nusu siku, kuelezea smart #1 toleo la kisasa kwa "mwili mdogo lakini nguvu kubwa" ni sahihi zaidi. smart #1 toleo la kisasa lina maboresho zaidi ya 100, muundo wake wa kawaida wa nje, ndani ya ubora wa juu, nafasi pana ya ndani, taa za mazingira za akili za rangi 256 za maeneo mawili, mfumo wa sauti wa Sennheiser, kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 100 kwa sekunde 5.1 tu, uwezo wa kukimbia wa umeme safi wa CLTC wa kilomita 570, na mfumo wa Antispin wa torque inayojirekebisha kwa mazingira, kipengele chochote kati ya hivi kinaweza kutuletea "hisia ya hali ya juu". Kwa ujumla, smart #1 toleo la kisasa ukihitaji heshima inaweza kukupa, ukihitaji ubora wa ndani pia inaweza kukutosheleza.
