BYD imekuwa ikisisitiza muda wote kwamba usalama ndio anasa kubwa zaidi ya gari la umeme. Sasa katika suala la usalama, BYD imefanyaje? Katika makala haya, tutatumia Tengshi N9, "SUV ya kifahari yenye teknolojia na usalama kamili" iliyozinduliwa hivi karibuni, ili kuwaeleza. Tengshi N9 imetoa aina mbili za magari: Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Honor na Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Flagship, zenye bei rasmi za mwongozo za yuan 38.98 milioni na 44.98 milioni.

Tengshi N9, gari hili la kifahari linalojumuisha teknolojia za hali ya juu za BYD, kwa kutumia "msimbo wa bidhaa wa 145" — jukwaa 1 la teknolojia ya msingi (jukwaa la teknolojia ya udhibiti wa akili wa gari Yi San Fang), mazingira 4 kamili (jijini na porini, kwa biashara na familia), na faida 5 kamili (usalama kamili, udhibiti kamili wa kuendesha, akili kamili, nafasi kamili, anasa kamili) — limepata kutambuliwa kwa upana na soko na watumiaji. Kwa kuwa kichwa cha habari chetu kinataja "usalama ndio anasa kubwa zaidi," basi makala haya yataacha kuzungumzia muonekano wa nje, mambo ya ndani, nafasi, chumba cha abiria, nguvu, umbali wa kusafiri, na mambo mengine, na kuzingatia usalama wa Tengshi N9.

Siku za nyuma, makala yenye kichwa "Kuvunja rekodi ya kwanza duniani ya 160km/h! Tengshi N9 yavunja rekodi ya jaribio la ndoano ya samaki kwa viwango vya kimataifa mara mbili," naamini wengi wenu mmekwishaiona. Ndiyo! Hii ndio nguvu ya usalama ya Tengshi N9.
Kama tunavyojua, katika ajali za barabara, kupinduka kwa gari ni moja ya ajali hatari zaidi. Takwimu zinaonyesha kwamba idadi ya vifo inayosababishwa na kupinduka kwa gari inafikia asilimia 35 ya vifo vyote vya ajali za barabara. Hasa SUV za ukubwa wa kati na mkubwa, kwa sababu ya uzito wa mwili, kituo cha juu cha mvuto na hali kubwa ya kusonga mbele, uwezekano wa ajali mbaya za kupinduka ni takriban mara 9 zaidi ya magari ya kawaida, ambayo inamaanisha kwamba uwezo wa kuzuia kupinduka wa SUV za ukubwa wa kati na mkubwa ni muhimu sana, ni kipimo muhimu cha kuhakikisha usalama.
Sasa, unawezaje kutathmini uwezo wa SUV wa kuzuia kupinduka? Jaribio la mamlaka zaidi ni jaribio la ndoano ya samaki, ambalo limekuwa likiitwa "ukumbi wa mwisho wa mtihani" wa uwezo wa gari wa kuzuia kupinduka. SUV zinazofaulu kupita zote zina uwezo mkubwa wa kuzuia kupinduka. Ili kuwasaidia kuelewa kwa kina zaidi jaribio la ndoano ya samaki ni nini, nitawaonyesha picha.


Kama ilivyotajwa hapo awali, uzito wa mwili, kituo cha mvuto, na hali ya kusonga mbele vinaathiri uwezekano wa kupinduka wa SUV za ukubwa wa kati na mkubwa. Kwa hivyo ni muhimu kwanza kuangalia vipimo vya Tengshi N9. Tengshi N9 ina hadhi ya SUV ya ukubwa kamili, na vipimo vyake vya urefu, upana na urefu ni: 5258mm*2030mm*1830mm, umbali wa ekseli 3125mm, na uzito wa gari unafikia zaidi ya tani 3; inaonekana Tengshi N9 ina kituo cha juu cha mvuto, mwili mzito zaidi, na hali kubwa zaidi ya kusonga mbele, hivyo inakabiliana na ugumu mkubwa zaidi katika jaribio la ndoano ya samaki.

Kuna ripoti za mtandao kwamba kasi ya juu ya jaribio la ndoano ya samaki ya Porsche Cayenne ni 82.4km/h, iliyoshikilia rekodi kwa miaka mitano katika SUV za uzalishaji wa wingi. Lakini Tengshi N9 wakati huu imepita jaribio la ndoano ya samaki kwa kasi ya 160km/h, ambayo ni mara mbili ya kiwango cha kimataifa (80km/h), na sio tu imeunda rekodi mpya ya dunia; lakini pia katika jaribio, Tengshi N9 ilifanikiwa kuweka magurudumu yote manne bila kuinuka kutoka ardhini, si ajabu hiyo! Inasemekana kwamba kasi ya 160km/h bado si kasi ya kikomo ya jaribio la ndoano ya samaki la Tengshi N9. Hii inaonyesha kwamba Tengshi N9 ina uwezo mkubwa wa kuzuia kupinduka.

Kwa nini kasi ya jaribio la ndoano ya samaki la Tengshi N9 inaweza kufikia 160km/h? Ufunguo ni kwamba Tengshi N9 imebeba teknolojia mbili za msingi.

Kwanza, Tengshi N9 imebeba mfumo wa udhibiti wa akili wa mwili wa gari wa Yunian-A, ambao unaweza kurekebisha damping na ugumu wa kusimamisha kwa wakati halisi, kuboresha utendaji wa msaada wa gari, na kuzuia kwa ufanisi kupinduka.

Pili, teknolojia ya Yi San Fang iliyobebwa na Tengshi N9 inaweza, wakati wa kugeuka kwa kikomo, kudhibiti kwa kujitegemea momenti ya kila gurudumu, na wakati huo huo kwa kushirikiana na pembe ya kugeuka ya nyuma, kuzalisha mara moja nguvu sahihi ya kugeuka kinyume, kusaidia gari kudumisha utulivu. Kwa ushirikiano wa akili wa teknolojia hizi mbili, Tengshi N9 iliweza kupita kwa usalama na ukamilifu changamoto ya jaribio la ndoano ya samaki kwa kasi ya 160km/h, ikionyesha utendaji bora wa udhibiti na usalama.

Aidha, katika usalama wa passiv, Tengshi N9 inatumia mwili wa ngome ya chuma ya joto ya 2000MPa, imebeba teknolojia ya ujumuishaji wa betri na mwili wa gari wa CTB ya mseto, na ina mifuko 9 ya hewa ya usalama kama kawaida. Katika usalama wa activ, Tengshi N9 imebeba mfumo wa breki za haraka za AEB, udhibiti wa utulivu wa kupasuka kwa tairi kwenye barabara kuu/mikondo, na mifumo mingine.



Hitimisho:
Mwaka huu unaweza kuitwa mwaka wa kwanza wa SUV kubwa za kifahari za nishati mpya; katika miezi michache tu, magari mengi mapya yameonekana, yamewekwa kwa kuagiza mapema au yamezinduliwa; kwa mfano: Lingke 900, Haobo HL, Aito M8, Shenlan S09, na Tengshi N9 na wengine. Na Tengshi N9 sio tu ina Yi San Fang, 2.0T super hybrid, Yunian-A (kusimamisha hewa ya vyumba viwili), na Jicho la Mungu la udereva wa hali ya juu kama kawaida katika aina zote; lakini pia Tengshi N9 kwa kasi ya 160km/h, imepita jaribio la ndoano ya samaki linaloitwa "kona ya kifo," kali zaidi kuliko jaribio la elk, na kufanya usalama kupanda hadi kiwango kipya. Kwa kulinganisha hivi, Tengshi N9 ina ushindani zaidi? Bila kuzidisha, Tengshi N9 haikujisifu, imethibitisha kwa vitendo kwamba "usalama ndio anasa kubwa zaidi."