Ndugu zangu, dada zangu, leo tuongee kwa uwazi kabisa kuhusu magari ya umeme.

Unasema unanunua gari la umeme kwa ajili ya nini? Kwa ajili ya ukimya, kuokoa pesa, na kasi ya kuongeza mwendo. Lakini baada ya kununua? Je, hujateseka na "mababa" hawa: wakati wa baridi kali, unaona betri ikipungua, lakini kasi ya kuchaji ni polepole kama konokono, unatetemeka kwa baridi; unapoendesha barabara kuu, macho yako yanakuwa na shughuli nyingi kuliko navigesheni, ukiangalia umbali kila wakati, ukihofia kuwa kituo cha huduma kinachofuata ni mwisho; ukifika kituo cha huduma kwa shida, jamani, mbele ya chaja kuna magari mengi yenye "watoto wanaolia kwa njaa", kusubiri saa moja ni kawaida.

Hii si kununua gari, ni kama kumleta "baba wa umeme" nyumbani kumtunza.

Kwa hivyo, wakati BYD ilipotoa Seal 07EV Toleo la Kuchaji Haraka, na kutangaza "kuchaji haraka kwa dakika 9", "umbali wa kilomita 705", macho ya kila mtu yakaangaza. Lakini mara moja, mioyo ikaanza kutilia shaka: hii kitu, ni tamu kweli, au ni ahadi nyingine ya kampuni? Maoni mtandaoni yamegawanyika, wengine wanasema ni chombo bora cha kusafiri, wengine wanasema ni maneno ya uuzaji, inakufanya uchanganyikiwe zaidi.

Leo, tutasimama kwa mtazamo wa mtumiaji wa kawaida, bila kupamba wala kukashifu, kama rafiki tunayezungumza, tutachambua gari hili ndani na nje, na kukueleza waziwazi. Tutazingatia mambo unayojali zaidi: kuchaji ni haraka kiasi gani? Umbali ni wa uongo? Chasi ni vizuri kukaa? Nafasi inatosha? Pesa hii inafaa? Lugha rahisi kabisa, kukusaidia kufanya uamuzi usio na majuto.

Kuchaji: "Kurudisha" 70% kwa dakika 5? Huu ni uchawi au ukweli?

Hebu tuanze na kuchaji haraka kunakosisimua zaidi. Kwa maana, kama kuchaji ni haraka au la, moja kwa moja huamua furaha yako unapoendesha gari.

Takwimu rasmi zinatisha kidogo: kutoka 10% hadi 70% ya betri, inachukua dakika 5 tu; kutoka 10% hadi 97%, ni dakika 9 tu. Watu wengi wana mwitikio wa kwanza kama wangu: "Uongo? Takwimu za maabara? Inaweza kutumika kila siku?"

Tuseme ukweli: kasi hii, kwa kweli ina masharti. Inabidi iwe kwenye "chaja ya kuchaji haraka" inayolingana. Hii ni kama simu yako inayotumia chaji ya haraka ya 120W, lakini inabidi utumie chaja na waya maalum.

Kama unatumia kituo cha huduma cha barabara kuu au chaja za kawaida za watu wengine, kasi ya kuchaji itarudi kwa kiwango cha kawaida, hakuna tofauti na magari mengine ya umeme ya kiwango sawa. Kwa chaja za nyumbani za polepole, achilia mbali, hizo ni za kuchaji polepole usiku unapolala, usitarajie zimalize kwa dakika 9.

Kwamba "kuchaji haraka" huku ni mapambo tu? Sio kabisa.

Kwa wale wanaosafiri mara kwa mara, au ambao nyumbani hawawezi kufunga chaja, na wanahitaji kwenda kuchaji nje, kipengele hiki ni faida kubwa kabisa. Fikiria, kwenye kituo cha huduma kile kile, wengine wanalazimika kukaa kwa saa moja wakitumia simu, wewe unaweza kwenda chooni, kununua kahawa, na gari lako "limejaa nishati" tena, tofauti hii ya uzoefu, ukishaijaribu mara moja hautaweza kurudi nyuma.

Watu pia wana wasiwasi kuhusu mambo mawili: kwanza, vipi kuhusu baridi? Kampuni inasema katika mazingira ya baridi kali ya -30℃, muda wa kuchaji ni dakika 3 tu zaidi ya joto la kawaida. Ingawa sisi watu wa kawaida hatuwezi kukutana na hali hii kali sana, lakini takwimu hii inaonyesha kwamba utendaji wake katika joto la chini hautakuwa mbaya sana, marafiki wa kaskazini wanaweza kutulia kidogo.

Pili, kuchaji haraka mara kwa mara kunaharibu betri? Kwa hili, kampuni inatumia betri ya blade ya kizazi cha pili, iliyoboreshwa mahsusi kwa mazingira ya kuchaji haraka. Majaribio rasmi yanasema, baada ya mizunguko mingi ya kuchaji haraka, utendaji wa betri bado ni thabiti. Katika matumizi ya kawaida, usiwe na wasiwasi kupita kiasi, kwa maana gari ni kwa ajili ya kumtumikia mtu, si kununua "babu" kurudi kumtunza.

Kwa ufupi: kuchaji haraka kwa gari hili, ni "mkuki" wake mkali zaidi, kinaweza kutatua wasiwasi wa kuchaji kwa kiasi kikubwa. Lakini nguvu yake inategemea kama una "upinde" wa "chaja ya kuchaji haraka" karibu nawe. Kabla ya kununua, angalia eneo unaloenda mara kwa mara, jinsi chaja za kuchaji haraka zimeenea. Kama zimeenea vizuri, Hongera, kwaheri foleni za kuchaji.

Umbali: 705km ni "takwimu za karatasi" au "fedha halisi"?

Baada ya kuzungumza kuhusu kuchaji, tuongee kuhusu jambo lingine la msingi — umbali. Umbali wa CLTC wa 705km, unasikika wa kuvutia kweli, lakini madereva wazee wanajua, CLTC, kila mtu anajua, ina upendeleo kidogo wa "kiidealisti".

Kwa hivyo gari hili linaweza kwenda umbali gani hasa? Hebu tukugawie kwa mazingira:

Safari za mijini: Hapa ndipo mahali pake. Kama wewe si yule "mkorofi" anayekanyaga mafuta na breki kila wakati, katika mji, kiwango cha kufikia umbali kitakuwa thabiti sana, karibu sana na 705km rasmi. Kusafiri kwenda kazini na kurudi, kwenda madukani wikendi, hakuna shida.

Kuendesha barabara kuu: Ukishapanda barabara kuu, hasa ukiweka 120km/h, upinzani wa upepo na mzigo wa mota vitaongezeka, kupungua kwa umbali ni kawaida, hii ni sawa kwa magari yote ya umeme. Kwa mfano, kama mijini inaweza kufikia 700, barabara kuu inaweza kufikia 500 na zaidi, ni utendaji wa kawaida katika kiwango sawa.

Kuwasha kiyoyozi wakati wa joto na baridi: Hii pia ni "adui" wa magari ya umeme. Majira ya joto kuwasha ubaridi huathiri kidogo, wakati wa baridi kuwasha joto, hasa kuwasha joto la kiti, umbali utapungua kwa kuonekana. Hii ni tabia ya fizikia, si tatizo la gari lolote.

Jambo la kutuliza zaidi ni kwamba, kiashiria cha umbali wa gari hili ni cha kweli, ni "kupungua kwa mstari", hakutakuwa na hali ya nusu ya kwanza kushikilia vizuri, nusu ya pili "kuanguka ghafla". Inakupa uhakika, unajua umbali uliobaki unaweza kwenda mbali kiasi gani, huhitaji kuangalia dashibodi kila wakati kwa hofu.

Kwa ujumla, msingi wa 705km pamoja na kuchaji haraka, inaweza kukuondolea "wasiwasi wa umbali". Unachohitaji ni kuangalia kwa busara: mijini ni jogoo, barabara kuu imejitahidi, hali mbaya ya hewa ni sawa kwa kila mtu.

Usaidizi wa kuendesha: Je, ni muhimu kuongeza shilingi 20,000 kwa toleo la juu?

Hebu tuzungumze kuhusu usaidizi wa kuendesha, hii kitu, watu wengi wanataka kuitumia lakini hawataki.

Seal 07EV Toleo la Kuchaji Haraka linagawanyika katika maumbo mawili:尊荣型 na 旗舰型, bei inatofautiana kwa shilingi 20,000, tofauti kuu ni katika usaidizi wa kuendesha.

尊荣型 (16.99万): Ina usaidizi wa msingi wa L2. Unapoendesha barabara kuu, fungua mfumo wa kudhibiti mwendo na kudumisha njia, inaweza kukusaidia kufuata gari moja kwa moja, kudumisha katikati ya njia, hata kuingia na kutoka njia za kuingia. Kwa wale wanaosafiri mara kwa mara, inapunguza uchovu wa kuendesha kwa kiasi kikubwa, ni "wa vitendo".

旗舰型 (18.99万): Ina rada ya laser, hii ni nzuri sana. Inasaidia usaidizi wa kuendesha katika barabara za mijini, kama kutambua taa za barabara kiotomatiki, kugeuka bila ulinzi, kukabiliana na kuingilia kati. Pia ina kuegesha kwa mwakilishi, kuegesha kwa mbali, kwa madereva wapya au wale wanaoegea mara kwa mara mahali penye shida, ni "mwokozi".

Kwa hivyo uchague upi? Tusifuate mkumbo, tuangalie mahitaji yetu halisi.

Kama muda mwingi unaendesha mijini, mara kwa mara barabara kuu, basi vipengele vya msingi vya 尊荣型 vinatosha kabisa. Tumia shilingi 170,000, upate kuchaji haraka, umbali mrefu, chasi nzuri, hizi ni vipengele vya msingi, thamani bora.

Lakini kama wewe ni mpenzi wa teknolojia, au safari yako ya kila siku ina hali ngumu sana, msongamano kila aina, vivuko vingi, au ujuzi wako wa kuegesha si mzuri, basi ongeza shilingi 20,000 kwa 旗舰型, unanunua urahisi na faraja ya kila siku. Fikiria, ukifika mlangoni pa maduka, unashuka, gari linaenda kutafuta mahali pa kuegesha lenyewe, hisia hiyo, inafaa shilingi 20,000 hizi, wewe mwenyewe unaamua.

Chasi na nafasi: Kukaa ni vizuri? Inatosha kwa familia?

Kama gari la familia, faraja ya chasi na ukubwa wa nafasi, vinaathiri moja kwa moja maoni ya familia.

Kuhusu chasi, mfumo wa kudhibiti mwili wa akili wa Cloud辇-C ulio standard kwa mfumo wote, ni jambo la kuvutia kabisa. Kwa ufupi, mfumo huu ni kama kuweka "ubongo wa akili" kwenye gari, unaweza kurekebisha ugumu wa kusimamisha kulingana na hali ya barabara wakati halisi.

Unapopita matuta, barabara mbovu, inakuwa laini, inachuja msukosuko, unabaki bila kutetereka ndani; unapopinda kwa kasi, kuharakisha ghafla au kusimama ghafla, inakuwa ngumu, inatoa msaada wa kutosha kwa mwili wa gari, kupinduka na kupanda chini kunadhibitiwa vizuri. Hisia ya jumla ni kwamba, kuendesha hakutawanyiki, kukaa hakuletewi kizunguzungu, ni marekebisho ya kawaida ya faraja ya familia.

Kuhusu nafasi, hii ni saizi ya kawaida ya sedan ya kati. Nafasi ya miguu ya nyuma ni pana, kuweka mguu juu ya mguu hakuna shida. Sakafu ya kati karibu ni tambarare, kwa hivyo kukaa watu watatu nyuma, abiria wa kati hatateseka sana. Jambo la kuzingatia, kama nyumbani kuna mtu mrefu sana, akiikaa nyuma anaweza kuhisi nafasi ya kichwa ni ndogo kidogo, pendekeza wakati wa jaribio la kuendesha ukae ndani ujisikie.

Nafasi ya kuhifadhi ni mshangao, boot la mbele lina 133L, linaweza kubeba vitu vingi, pamoja na boot la kawaida la nyuma, iwe ni kwenda sokoni kununua vingi, au wikendi kwenda safari fupi na familia, kubeba mizigo inatosha kabisa. Sehemu mbalimbali za kuweka simu, vikombe ndani ya gari pia zimejaa, maelezo yamezingatiwa vizuri.

Usalama na dhamana: "Kidonge cha kutuliza" cha mwisho

Usalama na dhamana, ni msingi wa gari la familia, hakuna cha kusema, BYD imekuwa ikifanya vizuri.

Usalama wa betri: Betri ya blade ya kizazi cha pili, usalama wake umethibitishwa kwa muda mrefu sokoni, ulinzi wa hali mbaya kama kuchomwa kwa sindano, mgongano, kupoteza joto umefanywa vizuri. Na wakati wa kuchaji haraka, mfumo wa usimamizi wa betri unafuatilia wakati halisi, kuhakikisha usalama.

Usalama wa passiv: Mifuko mingi ya hewa, breki za kiotomatiki, ufuatiliaji wa uchovu, hali ya mlinzi, hizi zote zipo. Pia kuna "mfumo wa kuendesha salama wakati tairi linapasuka barabara kuu", kama tairi linapasuka barabara kuu, inaweza kukusaidia kuweka gari imara, hii ni kipengele cha kuokoa maisha.

Sera ya dhamana: Mmiliki wa kwanza asiye wa kibiashara, mfumo wa betri, mota na kudhibiti umeme dhamana ya maisha yote, gari zima ni miaka 6/kilomita 150,000. Sera hii ni nzuri sana, inaondoa wasiwasi wa gharama za ukarabati wa baadaye. Lakini kumbuka, dhamana ya maisha yote ina masharti, kama lazima ufanye matengenezo kwa wakati kwenye njia rasmi, hauwezi kubadilisha mfumo wa betri, mota na kudhibiti umeme kibinafsi, n.k. Jifunze kabla ya kununua, ili baadaye usiwe na matatizo.

Mwisho tuongee kuhusu pesa: Kuanzia 16.99万, inafaa?

Mwisho, tuhesabu. Seal 07EV Toleo la Kuchaji Haraka umbali wa 705km, 尊荣型 16.99万, 旗舰型 18.99万. Katika kipindi cha bei ya 17-19万, inaweza kukupa: umbali mrefu wa 705km, kuchaji haraka kwa dakika 5-9, chasi ya Cloud辇-C standard kwa mfumo wote, hizi vipengele vya msingi, kwa bei sawa ni vigumu kupata la pili.

Kuhusu haki za kununua, kuna mpango wa kifedha wa kwanza 0, awamu 24 riba 0, pia ruzuku ya kubadilisha, zawadi ya data ya gari na kituo cha nguvu cha mkononi. Hasa kituo cha nguvu cha mkononi, wikendi kwenda kupiga kambi, unganisha jiko la umeme, spika, inabadilika moja kwa moja kuwa "kituo cha nguvu cha kusafiri", uzoefu umejaa.

Kwa ufupi:

Faida ni dhahiri:

Kasi ya kuchaji hailingani na kitu, ni "silaha ya siri" ya kutatua wasiwasi.

Umbali ni thabiti, kiashiria ni sahihi, una uhakika.

Chasi ni vizuri, kwa familia, kukaa hakuchoshi.

Vipengele vimetolewa kwa ukweli, 16.99万 inatatua matatizo yote ya msingi.

Majuto madogo pia yapo:

Muundo wa ndani ni wa utulivu, huenda si mtindo wa "kizazi kipya" unaopendwa na vijana.

Mfumo wa gari mara kwa mara unakwama kidogo, tunatumaini OTA ijayo itaboresha.

Uenezi wa chaja za kuchaji haraka bado unajengwa, katika maeneo mengine huenda usipate uzoefu wake wa kasi sana.

Kwa hivyo, inafaa nani?

Kama bajeti yako ni 17-20万, unataka kununua sedan ya umeme, kwa kawaida unaenda kazini na kurudi, wikendi unatembea na familia, mara kwa mara unasafiri mbali, una mahitaji ya lazima kwa kasi ya kuchaji na umbali, basi gari hili linastahili kuzingatiwa kwa dhati.

Si "gari la ajabu" kamilifu, lakini kwa kweli limegusa "maumivu" ya watumiaji wa magari ya umeme, na limetoa suluhisho la kiutendaji. Halina mapambo, lakini ni thabiti. Kama maisha yetu, hatufuati mambo ya uongo, kukidhi mahitaji ya msingi kwa utulivu, ndiyo chaguo bora.

Neno la mwisho, kununua gari ni jambo kubwa, makala hii inakusaidia kupanga mawazo, ukimaliza kusoma kama umevutiwa, lazima uende dukani kujaribu kuendesha mwenyewe. Kwenda kuhisi kuchaji haraka ni kwa kasi kiasi gani, kwenda kujaribu hisia ya chasi ya Cloud辇-C inapopita matuta, kwenda kuona kama nafasi ya nyuma inakidhi matarajio yako. Kwa maana, kiatu kinafaa au la, ni wewe mwenyewe ukijaribu ndio unajua.