Wakati ufahamu na makubaliano ya watumiaji kuhusu magari ya nishati mpya yanaendelea kuongezeka, ushindani katika soko la magari ya nishati mpya ya kati na ya juu yenye thamani ya 20-30 elfu pia umekuwa mkali kiasi, watumiaji wana chaguo nyingi, lakini kuchagua kunakuwa vigumu zaidi. Kwa mfano, aina mbili za magari ya Im LS6 mpya na Zeekr 7X, zote zinaonyesha vizuri katika soko la SUV za nishati mpya za kati na ya juu, basi gari lipi linafaa zaidi kwako? Ikiwa unavutiwa na aina hizi mbili za magari, unaweza kufuata mhariri kuangalia sifa za Im LS6 mpya na Zeekr 7X.
Sasa nguvu kuu ya matumizi katika soko la magari inazidi kuwa vijana, muundo wa nje pia umekuwa jambo linalozingatiwa zaidi na watumiaji wakati wa kuchagua gari. Muundo wa nje wa Im LS6 mpya ni wa mtindo na wa mwendo, unaonekana kama gari la aina ya coupe, unafaa zaidi kwa ladha ya watumiaji vijana. Muundo wa mbele uliofungwa pamoja na vikundi vya taa kali una utambulisho mzuri. Gari jipya limeongezwa mfumo wa taa za akili za Falcon, unaoauni mwanga wa kujaza kwenye makutano, tahadhari ya kuvuka ghafla, na kazi nyingine za vitendo, ukiongeza usalama wa kuendesha. Mwili wa gari umetumia uzuri wa usanifu wa kimwili laini, ukishirikiana na muundo wa milango isiyo na fremu na mpini wa mlango uliofichwa, una hisia nzuri ya teknolojia. Im LS6 mpya inatoa rangi 7 za mwili, ikikidhi mahitaji ya watumiaji mbalimbali. "Mbawa ya nyuma" iliyoinuka wazi inaonyesha harufu ya michezo, kikundi cha taa za nyuma za ISC zinazopita, baada ya kuwaka maudhui yanaweza kubadilishwa kwa uhuru, yana uwezekano mkubwa wa kucheza.
Muundo wa nje wa Zeekr 7X kwa kulinganisha ni mtulivu zaidi, mbele imetumia muundo uliofungwa, mbele na nyuma zote zimetumia mikanda ya taa za LED zinazopita zinazopendwa sasa, pia zina utambulisho mzuri. Mwili wa gari pia umewekwa mpini wa mlango uliofichwa na milango isiyo na fremu, muundo wa jumla wa nje una tabaka na hisia ya michezo.
Kuingia ndani ya gari, muundo wa ndani wa Im LS6 mpya unachanganya hisia za teknolojia na faraja na anasa. Kuingia ndani ya gari, kitu cha kwanza kinachoonekana ni muundo wa skrini zilizounganishwa katika eneo la kati, skrini kubwa ya inchi 26.3 pamoja na skrini ya abiria wa mbele ya inchi 15.6 (iliyowekwa katika mfano wa hali ya juu), skrini karibu inapita kwenye dashibodi nzima, hisia za teknolojia zinaonekana mara moja. Cabin ya akili ina kazi nzuri, imewekwa mfumo wa IMOS, chip ya gari imeboreshwa hadi 8295, uwezo wa kompyuta umeongezeka sana. Imeongezwa kazi za CarLink na HiCar za kuunganisha simu, rahisi kwa watumiaji kuunganisha simu na gari. Na gari jipya pia linaoauni mwingiliano wa sauti wa AI wa eneo la sauti la kujitegemea, linaweza kutekeleza udhibiti wa sauti wa kazi mbalimbali za gari, linatoa uzoefu tajiri wa akili. Chini pia imewekwa skrini ya chini ya kati ya inchi 10.5, inaweza kudhibiti kiyoyozi, viti, n.k., ikiongeza zaidi hali ya juu ndani ya gari.
Im LS6 mpya imewekwa usukani wa nusu duara ndani ya gari, muundo wake ni wa kisasa, wakati huo huo unaweza kupunguza kizuizi cha uwanja wa kuona hadi kiwango cha chini, usukani umefungwa kwa ngozi, mguso ni laini, umewekwa kazi ya kupasha joto, matumizi ya gari wakati wa baridi kaskazini ni ya starehe zaidi.
Muundo wa viti ndani ya gari unatoa starehe kama sofa kubwa ya Kimarekani, umefungwa kwa ngozi halisi ya ubora wa juu, mto ni laini lakini haupoteza nguvu ya kuunga mkono, hata kukaa kwa muda mrefu kunaweza kudumisha starehe, kupunguza kwa ufanisi uchovu wa safari. Gari jipya abiria wa mbele amewekwa kiti cha mvuto wa sifuri, pembe kati ya mgongo na mapaja ni digrii 121, inaoauni kuingia kwa kiti cha mvuto wa sifuri kwa kitufe kimoja. Viti vya mbele vimewekwa kazi za kupasha joto, uingizaji hewa, kumbukumbu na massage, viti vya safu ya pili pia vinatoa marekebisho ya mgongo, kwa kuzingatia kikamilifu starehe ya abiria.
Kwa kulinganisha, mtindo wa jumla wa muundo wa ndani wa Zeekr 7X unaonekana wa wastani, hauna hisia ya kushangaza. Ndani ya gari imewekwa dashibodi ya kioo cha kioevu cha inchi 13.02 na skrini ya kati inayoelea ya inchi 16, gari pia limewekwa chip ya Qualcomm Snapdragon 8295, urahisi wa jumla wa uendeshaji pia ni bora. Usukani wa Zeekr 7X ni wa muundo wa matawi matatu, umefungwa kwa ngozi, mguso ni mnene. Lakini viti vya safu ya nyuma vina usanidi wa juu wa starehe, vina kazi ya kupasha joto ya viti kama kawaida.
Kwa upande wa nafasi, urefu, upana na urefu wa Im LS6 mpya ni 4910mm, 1988mm, 1669mm kwa mtiririko huo, umbali wa ekseli unafikia 2960mm, imewekwa kama SUV ya kati na kubwa. Ukubwa wa mwili wa Zeekr MIX ni 4825mm, 1930mm, 1656 (1666) mm, umbali wa ekseli ni 2925mm. Kwa ukubwa wa mwili, Im LS6 mpya ina faida zaidi, lakini utendaji wa nafasi ya kukaa wa magari yote mawili hautofautiani sana, kwa nafasi ya kichwa ya mstari wa mbele, Im LS6 mpya ina nafasi zaidi, kufika safu ya nyuma kwa sababu ya muundo wa mteremko, nafasi ya kichwa ya safu ya nyuma ya Im LS6 imeathirika kidogo, utendaji wa nafasi ya kichwa ni mdogo kidogo kuliko Zeekr 7X. Sakafu ya safu ya nyuma ya Im LS6 mpya ni tambarare kabisa, Zeekr 7X ina mwinuko mdogo.
Ifuatayo tuangalie utendaji wa nguvu. Im LS6 mpya kwenye mfumo wa nguvu imetoa chaguo rahisi, ikiwa ni pamoja na usanidi wa motor moja na motor mbili. Mfululizo wa magari ya motor moja ni tajiri, nguvu ya juu ni 216kW, 248kW na 300kW kwa mtiririko huo, ikitoa uzoefu wa nguvu mbalimbali kwa watumiaji. Na toleo la motor mbili lina utendaji bora zaidi, nguvu ya juu ya pato inafikia 579kW, inahitaji sekunde 3.48 tu kukamilisha kasi ya kutoka kwa kusimama hadi kilomita 100 kwa saa.
Kwenye utendaji wa umbali, Im LS6 mpya imewekwa betri za lithiamu tatu za uwezo mbalimbali, chini ya hali ya CLTC, umbali wa juu unaweza kufikia kilomita 802, kukabiliana kwa urahisi na mahitaji ya safari ya kila siku na safari ndefu. Wakati huo huo, gari limewekwa jukwaa la shinikizo la juu la silicon carbide la karibu 900V, linaoauni nguvu ya juu ya kuchaji ya 396kW, ikiongeza ufanisi wa kuchaji. Kwa kuongeza, ili kukidhi mahitaji ya watumiaji zaidi, Im LS6 mpya pia imeongeza chaguo la betri ya lithiamu ya phosphate ya chuma ya 75kWh, ikiongeza zaidi uchumi wa gari, ikitoa chaguo mbalimbali zaidi kwa watumiaji.
Zeekr 7X pia imetoa matoleo ya motor moja na motor mbili ya kuchagua: toleo la gurudumu la nyuma lina nguvu ya pato ya 310kW, na toleo la magurudumu manne linaongeza nguvu ya juu hadi 475kW, toleo la magurudumu manne linaongeza kasi kutoka kusimama hadi 100km/h kwa sekunde 3.8 tu. Kwenye usanidi wa betri, Zeekr 7X imewekwa betri za uwezo wa 75kWh na 100kWh, zinazolingana na umbali wa CLTC wa 605km (gurudumu la nyuma), 780km (gurudumu la nyuma la hali ya juu) na 705km (magurudumu manne). Jambo la kuzingatia ni kwamba, Zeekr 7X mfululizo wote umewekwa teknolojia ya kuchaji haraka ya shinikizo la juu la 800V, ikileta uzoefu rahisi zaidi wa kuchaji kwa watumiaji.
Kwa upande wa chasi, Im LS6 mpya imetumia teknolojia ya chasi ya kidijitali "Mjusi", chasi hii inachanganya kusimamishwa kwa hewa, mfumo wa kupunguza mitetemo wa kielektroniki wa kina na mfumo wa breki wa utendaji wa juu na vipengele vingine muhimu, na inaoauni uboreshaji wa mtandaoni wa OTA, ikihakikisha uboreshaji endelevu wa utendaji wa gari. Kutokana na matumizi ya teknolojia ya kugeuza magurudumu manne, Im LS6 mpya inaweza kutekeleza kipekee "hali ya kaa", ikipunguza radius ya kugeuza, ikiongeza urahisi wa udhibiti. Kwa kuongeza, mfumo wa mwili wa jukwaa la mawingu umeundwa maalum kazi ya breki ya starehe, hata kuvunja kwenye mteremko kunaweza kuepuka kwa ufanisi hali ya "kupiga kichwa", kuhakikisha utulivu wa kukaa. Wakati huo huo, kuongezwa kwa kazi ya kuzuia kupinduka kwa bidii, kumepunguza hatari ya kupinduka kwa 33%.
Kwa kuongeza, Im LS6 mpya mfululizo wote umewekwa radar ya laser na chip ya NVIDIA Orin X, ikipa gari uwezo wa "NOA ya jiji bila ramani" kutoka mwanzo hadi mwisho. Kwa kuongeza, LS6 pia imewekwa mfumo wenye nguvu wa "IM AD kusaidia kuegesha gari kiotomatiki", mfumo huu unashughulikia zaidi ya aina 300 za hali za kuegesha, na umewekwa kazi ya "AVP kuegesha gari kwa kitufe kimoja kwa niaba". Katika uzoefu wetu wa kuendesha gari, kazi za usaidizi wa kuendesha gari wa akili wa Im LS6 mpya zilizidi kuvutia. Hata katika hali ngumu za trafiki kama mchanganyiko wa watu na magari, barabara nyembamba, mikondo ya U iliyounganishwa na sehemu za ujenzi, na kuepuka mfululizo kwenye daraja nyembamba usiku, gari linaweza kuonyesha kiwango cha juu cha akili na uwezo wa kukabiliana, kumfanya dereva ajisikie rahisi sana; na kazi ya kuegesha gari kwa niaba inavutia zaidi. Sio tu inaweza kutekeleza kuegesha gari kwa kitufe kimoja, pia inaweza wakati wa kuegesha kujibandika kando kiotomatiki, kujitoa, kufuata njia, kupita, na hata kuendesha kwa uhuru ndani ya maegesho ya chini ya ardhi, ikitatua maumivu ya mara kwa mara ambayo madereva wengi wanakutana nayo wakati wa kuegesha, kufanya kuegesha kuwa rahisi na haraka zaidi.
Zeekr 7X imetumia mchanganyiko wa kusimamishwa huru ya mikono miwili ya mbele na kusimamishwa huru ya viungo vingi vya nyuma, na inaweza kuwekwa kusimamishwa kwa hewa kwa hiari. Mfumo huu wa kusimamishwa ingawa unaweza kutoa udhibiti mzuri na starehe, lakini wakati wa kukabiliana na hali ngumu za barabara, uwezo wake wa kukabiliana na urahisi ni dhaifu kidogo kuliko Im LS6 mpya.
Muhtasari: Chini ya ulinganisho wa pande nyingi, Im LS6 mpya na Zeekr 7X zote zinaonyesha uwezo wa bidhaa bora kiasi, lakini zina sifa zao. Ikiwa unazingatia zaidi hisia za teknolojia za gari, akili na urahisi wa kuendesha gari wa kila siku, basi Im LS6 mpya ni chaguo bora, hasa katika kipindi cha bei cha 20-30 elfu yuan, faida za Im LS6 mpya ni za wazi sana. Na Zeekr 7X inaangazia usanidi wake tajiri wa kuchagua, inaweza kukidhi mahitaji yako zaidi ya ubinafsishaji. Mbele ya aina hizi mbili za magari zenye sifa tofauti, utachagua vipi? Karibu kushiriki maoni yako kwenye sehemu ya maoni.
