Ikiwa tutashusha injini inayopatikana kwenye BMW X1 M35Li, kwa kuzingatia nguvu kubwa ya injini, BMW X1 bado ina thamani fulani ya kupendekezwa, lakini kwa BMW X1 25 ya mwaka 2025, ikiwa tutasema injini hii ya 2.0T yenye nguvu ya juu ya wavu ya 150kW na torque ya juu ya 300N·m inaweza kuvumilika, basi kisanduku cha gia cha 7-speed wet dual-clutch hakiwezi kuvumilika tena, je, bei ya mfululizo wa 25 ya yuan 316,900 hadi 349,900 ni kubwa mno? Ingawa soko la sasa ni zuri kweli, na BMW X1 M35Li yenye bei ya juu ya yuan 409,900, ikiwa unayo bajeti hii, utaichagua kwanza? Leo tunazungumza kuhusu BMW X1, karibuni marafiki wa magari mliouona msaidie kufuata, karibuni kwenye sehemu ya maoni kujadili kwa heshima.

【Uchambuzi wa Wateja Walengwa】

Wateja walengwa wa BMW X1 wanapaswa kuthamini chapa, kupenda muundo wa BMW X1, kwa kweli kipengele kikuu cha mauzo cha BMW X1 ya mwaka 2025 kinaweza kuwa nguvu ya chapa na urembo, na pia ikilinganishwa na magari ya nishati mpya ya bei na kiwango sawa, muundo wa ndani wa BMW X1, kwa mtazamo wa dereva mzoefu kuhusu usalama wa kuendesha, unasaidia zaidi dereva kuzingatia kuendesha, hii inaweza pia kuwa sababu ya baadhi ya wateja walengwa kuipenda na kuichagua.

Ikiwa kuchagua gari hakuzingatii chapa, nguvu ya bidhaa ya BMW X1 inaweza hata kushindwa na baadhi ya magari ya SUV ya Volkswagen ambayo tayari yameingiza EA888 ya kizazi cha tano, unafikiri?

【Nguvu na Usambazaji】

Miaka ya hivi karibuni nimeendesha magari kadhaa ya BMW, utendaji wa gari umekwenda mbali sana na "Furaha ya BMW" ambayo chapa ilisisitiza na kushikilia hapo awali, bila shaka hii ni kukubali mahitaji ya walaji wengi wa magari sasa, hasa SUV inapaswa kukubali mahitaji ya matumizi ya familia, lakini kukubali kunaweza kushinda mauzo zaidi? Naamini kutoka na kuingia na kutoka kwa vita vya bei vya chapa ya BMW miaka miwili hii kunaonyesha shinikizo la soko la magari la ndani bado linaongezeka kila siku, lakini ni vizuri kwamba bei ya BMW X1 bado iko juu, wateja walengwa kwa kiasi fulani bado wanajali chapa na hadhi, kwa hivyo, ikiwa wataendelea na njia ya magari ya mafuta, katika nguvu na usambazaji, BMW inapaswa kuonyesha nia ya dhati.

Mfululizo wa BMW X1 25 umewekwa injini ya B48A20R, nguvu ya juu 167kW, torque ya juu 300N·m, kwa mtazamo wa teknolojia ya injini, kinachostahili kutajwa ni sindano mchanganyiko, na utangulizi rasmi wa BMW X1 kuhusu injini umetaja tu "coil ya moto inayotumika ina nguvu zaidi ya kuwasha", labda kwa kweli hakuna kingine cha kusema.

BMW X1 ya mwaka 2025 yote ina kisanduku cha gia cha 7-speed wet dual-clutch, ikiwa ni pamoja na M35 Li, kuhusu kisanduku cha gia cha dual-clutch, Volkswagen imewafundisha walaji wa magari wa ndani kwa miaka mingi, sifa za kisanduku cha gia cha dual-clutch, mtu yeyote anayefuatilia soko la magari la ndani anaweza kuzijua vizuri, basi unaweza kuuliza, kisanduku cha gia cha dual-clutch cha BMW kinaweza kuwa bora kuliko cha Volkswagen?

Kuhusu swali hili, unaweza kuangalia kesi za malalamiko kuhusu kisanduku cha gia cha BMW X1, angalia tu miaka miwili hadi mitatu ya mifano, baada ya kuangalia utajua, kwa hivyo kwa BMW X1, sababu moja muhimu inayoathiri mauzo inaweza kuwa kisanduku cha gia cha dual-clutch.

【Maoni ya Mauzo ya Nusu Mwaka wa Karibuni】

Katika nusu mwaka wa karibuni mauzo ya BMW X1 kwa wastani wa mwezi yanapaswa kuwa bado juu ya 4000+, lakini kwa bei hii bado haijauza zaidi ya BMW X3 yenye bei ya juu zaidi, katika miezi 7 ya kwanza ya 2025 wastani wa mauzo ya mwezi ya BMW X3 yalikuwa juu kwa zaidi ya magari elfu moja kuliko BMW X1, hapa kunaweza kuwa na mchango wa kisanduku cha gia cha 8-speed manual-automatic, ingawa BMW X3 pia inatumia injini za nguvu za juu na chini kudhibiti bei, lakini kwa kuwa kuna chaguo la nguvu ya juu, kwa mlaji ni jambo zuri.

【Nafasi na Kibanda】

Urefu wa BMW X1 ni 4616mm, umbali wa ekseli 2802mm, kwa familia nyingi za walaji wa magari wa mwili wa wastani nchini, inatosha kabisa, wakati nafasi ya ndani ya gari haibani, iwe katika msongamano wa magari au katika mazingira mbalimbali magumu ya kuegesha, ukubwa mdogo wa gari unafanya uendeshaji kuwa rahisi zaidi.

BMW X1 yote ina kiwango cha kawaida cha 10.25-inch full LCD instrument, 10.7-inch skrini ya kati, haivutii kwa skrini za kupamba, hii ni kushikilia kwa watengenezaji wa magari wa zamani kuhusu "kuendesha kwa usalama", bila shaka hii inaweza isilingane na urembo na mtindo wa kizazi kipya cha walaji wa magari, lakini hii ni kwa sababu watengenezaji wa magari wa zamani wanaelewa asili ya binadamu, watu wengi hawawezi kuepuka kuvurugwa na vipengele vingi vya burudani, ikiwa dereva anayeendesha gari, umakini wake unahamishwa na mambo mengine yasiyo muhimu, hii inaweka hatari ya usalama, lakini kwa bahati mbaya walaji/dereva wengi wa magari hawajatambua hili, wanafikiri kuendesha kwa msaada kunaweza kuwalinda na maafa, lakini tayari kumekuwa na kesi nyingi za kutisha.

Ujazo wa bagaji la BMW X1 ni 540L, baada ya kulaza kiti cha nyuma unaweza kupanua hadi 1700L, wakati huo huo nafasi ya nyuma ya kibanda pia ni tambarare kiasi.

Kuhusu mfumo wa gari, BMW X1 yote ina kiwango cha kawaida cha mfumo wa uendeshaji wa kizazi cha tisa wa iDrive, muundo wa mwingiliano, urambazaji wa mtandaoni wakati wote, msaidizi wa kibinafsi na vipengele vingine vinatosha, lakini huduma za kidijitali za kipekee za BMW zina majaribio ya bure ya miezi 3 tu, ikiwa unalipa, utafikiria kujiandikisha kwa vipengele kama hivi?

【Usaidizi wa Kuendesha wa Akili Pro】

Katika utangulizi rasmi wa BMW X1 bado wametaja maneno yanayohusiana na "kuendesha kwa akili", hii ni bora sana kuliko kampuni za magari za ndugu zinazobadilisha majina bila kubadilisha kiini, kuhusu suala hili, kwanza ukumbusho wa kindani: usaidizi wa kuendesha ni mzuri, lakini haupaswi kutegemewa, na wala haupaswi kutumiwa vibaya.

Jedwali la mipangilio lililotolewa na tovuti fulani ya magari linaonyesha: BMW X1 yote ina kiwango cha kawaida cha picha ya kurudi nyuma, cruise ya kasi maalum, kuegesha kiotomatiki, kurudi kwa kufuata njia, tahadhari ya kutoka kwenye njia, tahadhari ya mgongano wa mbele, tahadhari ya upande wa kuegesha, tahadhari ya kufungua mlango ya DOW, breki za kiotomatiki, usaidizi wa kubadilisha njia, mfumo wa usaidizi wa kudumisha njia, tahadhari ya kuendesha kwa uchovu, utambuzi wa alama za barabara na vipengele vingine;

Vipengele vinavyoweza kuchaguliwa kwa yote ni pamoja na tahadhari ya mgongano wa nyuma, kudumisha katikati ya njia, picha ya全景 ya 360°, cruise ya kasi inayobadilika kikamilifu, usaidizi wa kubadilisha njia kiotomatiki na vipengele vingine.

Kwa gari la bei ya BMW X1, kuchagua kipengele chochote kati ya hivi unafikiri ni kupoteza pesa? Bei ya kuchagua picha ya全景 ya 360° ni yuan 5500, na jedwali rasmi la mipangilio la BMW X1 linaonyesha, bei ya kuchagua seti ya Usaidizi wa Kuendesha wa Akili Pro ni yuan 27500, kwa bei hii utafikiria kuchagua vipengele hivi viwili?

Ikiwa unataka usaidizi wa kuendesha unaofaa zaidi, magari ya nishati mpya ya ndani ya bei sawa yanapaswa kuwa chaguo bora, na kwa mfano BYD inaeneza usaidizi wa kuendesha kwa kila mtu, kwa mfano Tang L EV, sio tu usaidizi wa kuendesha unafaa zaidi, inawezekana nguvu ya injini, kasi ya 0-100 ina faida zaidi, hata utendaji wa kuendesha na uzoefu wa gari wa magari ya nishati mpya ya bei hii unaweza kuwa bora kuliko BMW X1, lakini sio "BMW" tu.

【Tofauti za Mipangilio】

Naamini BMW X1 M35Li ni chaguo la kikundi kidogo cha watu, katika sehemu hii tunachambua tofauti kuu za mipangilio ya matoleo 4 ya mfululizo wa 25.

Kwanza matoleo mawili ya sDrive gurudumu la mbele, matoleo mawili ya xDrive gurudumu la magurudumu yote, kwa kuzingatia bei ya mauzo ya mwisho, tofauti ya bei kati ya toleo la gurudumu la mbele na la magurudumu yote ni zaidi ya yuan 20,000, kwa mlaji kuchagua gurudumu la mbele au la magurudumu yote si vigumu, kwa mtazamo wa nafasi ya BMW X1 kama SUV ya mjini, hali nyingi za barabara gurudumu la mbele linaweza kushughulikia, na baadhi ya hali za barabara zinazoelekea off-road ngumu, hata kama xDrive ina uwezo wa kutosha, inaweza kuzuiwa na mwili wa kubeba, kisanduku cha gia cha dual-clutch na mambo mengine, huwezi kufurahia hali ngumu sana za barabara, kwa hivyo ikiwa safari nyingi za kila siku, pendekezo ni kuchagua toleo la sDrive gurudumu la mbele kwanza.

Kwa msaada wa zana ya kulinganisha ya tovuti fulani ya magari, tofauti kuu kati ya seti ya X Design na seti ya M Sport ni seti tofauti, kwa hivyo matoleo mawili ya seti ya gurudumu la mbele na la magurudumu yote, unaweza kuchagua kwa hisia zako za kibinafsi.

Muhtasari:

Kwa kweli kama si kisanduku cha gia cha dual-clutch, injini ya BMW X1 ya mwaka 2025 inaweza kuvumilika, kwa kuwa sDrive ina kasi ya 0-100 ya sekunde 7.9, xDrive ina kasi ya 0-100 ya sekunde 7.7 kwa kiwango cha ujuzi wa dereva wengi na kushughulikia msongamano wa mjini inatosha, lakini sifa za maunzi ya dual-clutch zinaamua hali ya "kutetereka" karibu haiwezi kuepukwa, katika msongamano wa magari ya mjini kufuata gari polepole hali hii inaweza kuwa dhahiri zaidi.

Kwa bei hii bila kutaja magari ya nishati mpya, hata magari ya mafuta yana chaguo nyingi nzuri, kwa mfano Highlander/Lufang hybrid, kwa mfano Nissan Pathfinder, kwa mfano Hyundai Santa Fe, kwa mfano Enclave PLUS, kwa mfano Edge na kadhalika.

Kwa mtazamo wa dereva mzoefu wa nguvu ya bidhaa ya gari pekee, BMW X1 imebaki tu na nguvu ya chapa na urembo wa kipekee wa hali ya juu, na muundo wa ndani wa kawaida, kwa hivyo ikiwa BMW haikusudii kushindana moja kwa moja na magari ya ndani kwenye njia ya nishati mpya, basi kwenye njia ya mafuta inapaswa kuonyesha nia zaidi ya dhati?

Kumbuka: Picha zilizo ndani ya maandishi zinatoka mtandaoni, zinaweza kufutwa! Maandishi yaliyoandikwa kwa haraka hayajafanyiwa ukaguzi, ikiwa kuna makosa au mapungufu tafadhali samehe!