Katika orodha ya mauzo ya SUV za nishati mpya za Aprili, ni modeli 12 tu zilizofikia mauzo ya zaidi ya vitengo 10,000 kwa mwezi, na kati yao hadi modeli 11 zinatoka kwenye kambi ya magari ya ndani, ni modeli 1 tu inayotoka kwenye kambi ya magari ya ubia, nayo ni "bZ3X" ya GAC Toyota. Naamini watu wengi wakiona hili hapa watashangaa sana, ni lini gari la nishati mpya la ubia linaweza pia kufikia mauzo ya zaidi ya vitengo 10,000 kwa mwezi, bZ3X ilifanikiwaje katika mazingira ya soko yenye washindani wengi wa nguvu?
Nguvu za akili zinazoongoza modeli za daraja moja
Kama inavyojulikana, bidhaa yoyote inayouzwa sana ina uhusiano wa moja kwa moja na bei, kwani hata bidhaa yako iwe na nguvu kiasi gani, ikiwa bei yake ni juu sana kuliko bidhaa za aina moja, watumiaji hawatalipa.
Tuchukulie bZ3X kwa mfano, fahamu kwamba modeli mpya iliyotolewa hivi karibuni, bei ya manufaa ya muda mfupi ni kati ya 9.48 elfu na 14.48 elfu tu, ambayo inavutia zaidi kuliko modeli za nishati mpya za ndani za daraja moja. Kwa hivyo kitu tunachotakiwa kuangalia kinachofuata ni mipangilio gani ambayo bZ3X inaweza kutoa kwa bei hii.
Hebu kwanza tuangalie kibanda cha abiria, kutokana na faida ya muundo wa gari la umeme, baada ya kuondoa injini na mfumo tata wa usafirishaji, umbali wa ekseli wa bZ3X umefikia 2765mm ya kushangaza, bora zaidi kuliko SUV nyingi za ukubwa wa kati za ubia, pamoja na viti vya mbele vinavyoauni uingizaji hewa, kupasha joto na massage, na pia vifaa vingi vya kifahari kama meza ndogo ya nyuma, mfumo wa sauti wa Yamaha, taa za mazingira ndani ya gari na kisafishaji hewa cha gari, kukaa ni wasaa na starehe, na pia kuongeza kwa kiasi kikubwa ubora wa kibanda cha abiria cha gari zima, hakuna tofauti kabisa na modeli za Kichina zinazojikita kwenye mipangilio ya juu.
Lakini hii bado ni kianzio tu, katika kiwango cha uzoefu wa akili ambao watumiaji vijana wanautilia maanani sana, GAC Toyota pia imesonga na wakati kwa kuweka bZ3X na kibanda kipya cha akili, ambacho sio tu kinakuja na skrini kubwa ya kioo cha kati ya inchi 14.6, kioo cha inchi 8.8 cha kioo cha kioo na chip ya kiwango cha gari ya Qualcomm Snapdragon 8155, lakini pia kina mfumo wa akili wa gari unaoauni utambuzi wa sauti wa maeneo manne na kazi 8 za AI kama uchoraji wa AI na msaidizi wa ensaiklopidia ya AI, kuruhusu watumiaji kwenye gari la nishati mpya la ubia la zaidi ya elfu 10 kufurahia uzoefu wa matumizi ya gari unaolingana na simu za kisasa za hali ya juu.
Lakini hii haijaisha, kwenye mfumo wa kuendesha kwa akili ambao sasa umekuwa mipangilio ya kawaida ya magari mapya, bZ3X imetoa mipangilio ya kiwango cha juu zaidi, bei yake ni zaidi ya elfu 10 tu, mbali na kuwa na rada ya laser na taa ndogo ya bluu ya usaidizi wa kuendesha, inashangaza kwamba inatumia pia mpango wa hivi karibuni wa Momenta 5.0 wa kuendesha kwa akili wa hali ya juu, kama vile urambazaji wa mwendo wa kasi kwenye barabara kuu, NOA ya mijini na kuegesha maeneo mbalimbali ambazo zinapatikana tu kwenye modeli za nishati mpya za hali ya juu za ndani zenye bei ya zaidi ya elfu 20, zote inazo.
Inafaa kutaja kwamba GAC Toyota pia ni moja ya makampuni machache katika tasnia kwa sasa yanayothubutu kuchukua moja kwa moja jukumu la ajali za usaidizi wa kuegesha kwa akili, kwa watumiaji wanaotilia maanani sana kuendesha kwa akili ya hali ya juu wakati wa kuchagua gari, hii inaweza kushinda nguvu za akili na uwajibikaji wa modeli za nishati mpya za ndani za daraja moja, ni jambo la ziada kabisa!
Kuchukua jukumu la kujichoma na kupungua kwa betri
Kisha tuangalie mfumo wa betri, injini na udhibiti wa gari, bZ3X katika mfululizo wote ina injini ya nguvu ya juu kutoka kampuni ya "Nidec" iliyo kwenye orodha ya kampuni 500 kubwa za dunia, inaweza kutoa nguvu ya juu ya 150kW, vigezo vya utendaji vinalingana na injini ya 2.0T, kasi ya 0-50km/h inahitaji sekunde 3.7 tu, hii inamaanisha katika hali ya kawaida ya kuanza kwenye taa za barabara mijini, uwezo wa kuongeza kasi unashinda kabisa magari ya mafuta ya daraja moja.
Bila shaka, wakati utendaji ni wa nguvu, usijali kuhusu tatizo la matumizi ya nishati, kwani bZ3X ni gari la umeme, na pia ni modeli ya umbali mrefu, umbali wake wa juu wa CLTC unafikia 610km, matumizi ya umeme kwa kilomita 100 ni chini hadi 12.5kWh, inaweza kusemwa kwamba umbali mrefu + matumizi ya chini ya nishati inayoonyeshwa na gari hili itapunguza kwa kiasi kikubwa wasiwasi wa umbali wa watumiaji wa magari ya umeme, hata kuendesha safari ndefu hakuna tatizo.
Kitu cha kusisimua zaidi kinakuja! Hapo awali tulitaja kwamba kwenye upande wa kuendesha kwa akili, GAC Toyota inachukua moja kwa moja jukumu la ajali za usaidizi wa kuegesha kwa akili kwa bZ3X, kwenye upande wa betri pia ni hivyo, iwe ni kupungua kwa betri au kujichoma kwa gari la umeme, kiwanda cha GAC Toyota pia kitachukua jukumu moja kwa moja. Kwa hivyo, watu wanapokuwa wamiliki wa bZ3X, wakati wa matumizi ya kila siku hawana haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu matatizo haya, kwani kiwanda kinawapa watumiaji dhamana, sisi tuendeshe kwa uhakika!
Mazungumzo ya Magari ya Daxia: Bila shaka, sababu bZ3X inaweza kushinda SUV nyingi za nishati mpya zinazovuma kama Xiaomi YU7, na kutoa matokeo ya kuvutia ya mauzo ya zaidi ya vitengo 10,000 kwa mwezi, ina uhusiano wa moja kwa moja na nguvu zake kamili, kwani kwa zaidi ya elfu 10 inatoa rada ya laser, kuendesha kwa akili ya hali ya juu, na pia inachukua jukumu moja kwa moja kwenye kazi kadhaa za msingi za matumizi ya kila siku na vipuri, hii haiwezi kupatikana kwenye magari mengi kwenye soko la magari ya nishati mpya ya ndani. Kwa hivyo, umaarufu wa bZ3X, ni jambo linalotarajiwa, na pia ni chaguo la uaminifu ambalo watumiaji wamepiga kura kwa fedha zao halisi!
