Wakati uzinduzi wa Xiaomi YU7 uliposababisha msisimko katika soko la magari, sijui kama bado kuna mtu anayemkumbuka mshindani mwingine wa "7" — Xpeng G7. Ninaamini watu wengi wamehisi huruma kwa gari hili, kwani baada ya kutangazwa mwaka jana, wakati wake wa kuzinduliwa hatimaye uliwekwa jioni ya Julai 3, ambayo ni siku 7 kamili baada ya Xiaomi YU7 ambayo makampuni yote yalichagua kuiepuka, na tofauti hii inayoonekana ndogo ya siku 7 inaweza kuwa tayari imeamua mustakabali wa soko wa Xpeng G7.
Xpeng G7 = Xpeng G6 Plus?
Kwa mtazamo wa mlaji wa kawaida, kwanza tunapaswa kuweka msingi wa Xpeng G7, nafasi yake ya bidhaa kwa njia nyingi ni sawa na Xpeng G6 Plus, na kinyume chake Xpeng G6 pia ni sawa na Xpeng G7 Coupe. Sababu ya kufikia hitimisho hili kwa kiasi kikubwa ni kwamba wheelbase ya Xpeng G7 (2890mm), na umbali wa magurudumu ya mbele na nyuma, ni sawa kabisa na Xpeng G6, na kuhusu tofauti katika urefu na kimo cha magari haya mawili, ni tofauti tu kati ya muundo wa mteremko na muundo wa kawaida.
Kwa upande mwingine, jukwaa la 800V高压 SiC碳化硅 la Xpeng G7, pamoja na aina ya motor iliyowekwa, na betri ya 5C超充AI磷酸铁锂, pia ni sawa na Xpeng G6. Inafaa kutaja kwamba Xpeng G7, ili kuunda hila ya kuweka kizingiti cha bei chini ya 200,000, ilitoa hata toleo la 602续航, ambalo umbali wake wa kuendesha ni mfupi kuliko toleo la 625续航 la Xpeng G6, hii sio tu kitendo cha kukosa dhamira na ujasiri, bali pia itawafanya walaji wahisi kwamba kulipa pesa zaidi ya elfu kadhaa kununua Xpeng G7 hakustahili bei hiyo!
Ni wazi kwamba bei rasmi ya Xpeng G7 baada ya kuzinduliwa, ambayo ilikuwa chini kwa elfu moja tu kuliko bei ya awali, haikukidhi matarajio ya walaji, kwani punguzo kubwa la bei lililotolewa mara kadhaa na Xiaomi jirani, tayari limewapa watu matumaini makubwa, na hii inathibitisha tena kwamba Xpeng Motors inakosa ujasiri kwa kiasi. Kwa hili, ninaamini watu wengi baada ya kuona bei yake ambayo bado iko karibu na Xpeng G9 yao wenyewe, na baada ya kuilinganisha na Xpeng G6, pamoja na tofauti ya bei ya chini ya elfu thelathini na Xiaomi YU7, wana uwezekano mkubwa wa kupoteza hamu ya kuagiza, kwani kijana yupi hawezi kwa tofauti hii ndogo ya bei kujikaza na kwenda kwa Xiaomi YU7, na hii ni matokeo ya kuamka mapema lakini kufika kwenye soko marehemu.
Uamuzi kati ya chip ya kujitengeneza & laser radar
Kuendelea kuzungumza kuhusu kiwango cha uwezo wa bidhaa, kama gari jipya ambalo Xpeng Motors ina matumaini makubwa nalo, ingawa Xpeng G7 katika nafasi na mambo mengine, haikuleta tofauti kubwa na Xpeng G6, lakini bado ina mambo ya kuvutia ya bidhaa, kama vile chip 3 za Turing AI ambazo gari jipya linaanza kutumia, mbili kwa ajili ya usaidizi wa kuendesha, moja kwa ajili ya AI ya kibanda, kwa mujibu wa Xpeng Motors ni sawa na chip 9 za akili za kawaida za kuendesha, uwezo wa kompyuta unaozidi 2200 TOPS, kuhusu kama ni kweli ni nguvu kiasi hicho, tuangalie uchambuzi wa wataalamu wengine.
Kwa chip moja, "bandwidth ya chip" ni kipimo muhimu cha kasi ya uhamishaji data kati ya chip na kumbukumbu, hasa katika kompyuta yenye utendaji wa juu na AI, bandwidth isiyotosha husababisha vitengo vya kompyuta kukaa bila kazi na kupungua kwa utendaji, kwa mfano chip ya Nvidia Thor, bandwidth yake ni 273GB/s. Kinyume chake chip ya Turing AI ya Xpeng Motors, matokeo ya hesabu ya bandwidth ya chip moja, kimsingi ni sawa na chip ya Nvidia Thor, na ni chini kuliko Huawei MDC610 na Tesla HW4 za miaka kadhaa iliyopita, na hata chini kuliko NX9031 ya Nio, hii inamaanisha kwamba chip ya Turing AI ya Xpeng Motors, ikilinganishwa na bidhaa za kizazi cha kwanza za aina hiyo, haijafikia faida ya kuongoza iliyotangazwa, inaweza tu kusemwa kuwa chip ya kujitengeneza yenye utendaji mzuri, zaidi ya hayo inawekwa tu kwenye toleo la juu la Ultra la Xpeng G7, matoleo mengine yanaendelea kuwa na chip ya Nvidia Orin iliyojaribiwa sokoni, basi nani wakati wa kununua gari angependa kulipa pesa zaidi kuwa panya wa kwanza wa majaribio?
Ni wazi kwamba, ikilinganishwa na chip ambayo walaji hawapendi sana, kwa kweli watu wanavutiwa zaidi na laser radar.
Kama inavyojulikana, katika soko la China ambalo hali za barabara ni ngumu zaidi, mpango wa akili wa kuona pekee, iwe ni usahihi, kasi ya kuitikia, au mrejesho wa matumizi katika hali mbaya kama mvua na usiku, haufikii mpango wa kuunganisha kuona + laser radar, ambao kwa sasa unakubalika kama mpango bora. Kinyume chake Xpeng Motors, kwa sasa inaonekana imeelekea kabisa mpango wa kuona pekee, faida yake ni kupunguza gharama za uzalishaji, na upande mbaya sidhani kuna haja ya kusema waziwazi, lakini kwa mtazamo wa matumizi ya sasa, gari la zaidi ya 200,000 bila laser radar, labda halitapokelewa vizuri sokoni.
Mazungumzo ya gari ya shujaa: Bila shaka, Xpeng G7 ambayo haikuweza kuzinduliwa kabla ya Xiaomi YU7, ikiwa tayari imepoteza nafasi ya kwanza sokoni, na baada ya kuzinduliwa bado haikutoa bei yenye ujasiri, yote haya yatasababisha walaji kukosa hamu ya kuagiza, hasa wakati katika ukubwa na vipengele hakuna tofauti kubwa na Xpeng G6, watumiaji vijana wanaozingatia zaidi uwiano wa gharama na ubora, wana uwezekano mkubwa wa kutoijumuisha katika chaguzi zao za kununua gari za karibu 200,000!
