Nani angedhani kuwa pikapu moja inaweza kufanya duru zote za magari zisubiri kwa hamu "kufichua siri"? Oktoba 16, wakati郑州日产FrontierPro Mapacha walipotangaza rasmi bei ya mwongozo ya 99 elfu, sehemu ya maoni ikawa "uwanja wa mafumbo" moja kwa moja—"Bei hii ni toleo la mafuta au toleo la PHEV?" "Kununua pikapu kwa karibu milioni moja, umechanganyikiwa?" Lakini usikimbilie kuhukumu, nyuma ya bei hii inayoonekana "isiyowezekana" kuna mpango mkubwa wa郑州日产 wa kuchochea soko la kimataifa la pikapu za hali ya juu.
Kwanza, "asili" ya gari hili si ya kawaida kabisa! Ni pikapu ya kwanza ya hali ya juu ya Nissan inayoongozwa na China katika usanifu, utafiti na maendeleo, na uzalishaji, timu za China na Japan zilitumia miaka mitatu, wakishikilia "jukwaa la kimataifa la mifugo mbalimbali la nyuklia ya nyota" na " teknolojia ya mseto wa umeme wa hali zote AHT" kama silaha mbili kuu, na kwa nguvu walibadilisha pikapu kutoka "chombo cha kubeba mizigo" hadi "rafiki wa kifahari anayeweza kuvuka na kulala". Fikiria, hapo awali pikapu za hali ya juu zilikuwa ama chini ya chapa za kigeni, au "Made in China" iliyowekwa alama, wakati huu sisi moja kwa moja kutoka "kufuata" hadi "kuongoza", je, ujasiri huu hauwezi kuwa mkubwa?
Angalia tena jinsi inavyowaelewa watumiaji wa sasa! Safari za kujitegemea za Siku ya Kitaifa 2024 zilifikia watu milioni 1.6 bilioni, zaidi ya nusu ni watumiaji wa familia, lakini kiwango cha kupenya cha pikapu za nishati mpya hakifikii hata 5%—watu wanataka kuendesha pikapu kwenda kupiga kambi, kwenda kuchunguza, lakini wanaogopa kila wakati umeme hautoshi, na hawana njia ya kuchaji porini. FrontierPro Mapacha wanakanyaga maumivu haya moja kwa moja: toleo la mafuta lina injini ya dizeli ya kizazi cha tatu M9T, na sanduku la gia la ZF 8AT, torati ya 500N・m inaweza kuvuta tani 3.2, lakini matumizi ya mafuta ni 8.1L/100km tu, nguvu na kuokoa mafuta haviathiriki; toleo la PHEV ni kali zaidi, pikapu ya kwanza ya kimataifa ya mseto wa kuziba ya kifahari sana, ina mfumo wa kutolewa umeme wa akili wa 6kW, inaweza kushughulikia usambazaji wa umeme wa kupiga kambi, kuchaji kwa upigaji picha, uokoaji wa dharura—ni sawa na kuweka "kituo cha umeme kinachohamishika" kwenye gari!
Kuhusu bei ya 99 elfu ambayo kila mtu anachanganyikiwa nayo, kwa kweli ni "ujanja mdogo" wa郑州日产. Miaka ya awali pikapu yao ya Z9 ilikuwa na bei ya gradient ya "toleo la msingi + toleo la utendaji + toleo la kikomo", tofauti kati ya ghali zaidi na nafuu zaidi inaweza kufikia 13 elfu! Wataalamu wanadhani, hii 99 elfu ina uwezekano mkubwa wa kuwa "bei ya uso" ya toleo la juu la PHEV, ikiwa kweli unataka kununua toleo la mafuta au PHEV ya msingi, bei ya kuanzia inaweza kushuka hadi 85 elfu-90 elfu. Na tusisahau, gari hili linazalishwa ndani, gharama ni ndogo sana kuliko gari la kuingiza, kwa kuzingatia njia ya bei ya magari ya kuuza nje ya BYD, bei ya mwisho inaweza kushuka zaidi. Achilia mbali ni mfano wa msingi wa "mpango wa kuongeza mara tatu" wa郑州日产, baadaye wakitoa "toleo la kwanza", kisha kuongeza ruzuku ya kubadilisha, riba ya kifedha, bei halisi ya kununua inaweza kuwa nzuri sana!
Kinachosisimua zaidi ni kwamba, 99 elfu hii si nambari ya bei tu, bali ni "tamko" la pikapu za China! Hapo awali ukisikia pikapu za hali ya juu, kila mtu alifikiri "lazima iwe ya kuingiza ndio ya kuaminika", sasa郑州日产 wakishikilia FrontierPro Mapacha wa "utafiti wa China, usambazaji wa kimataifa" wanasema: "Sisi pia tunaweza kutengeneza pikapu nzuri za kiwango cha milioni, na kuziuza duniani kote!" Hii si kuuza gari, hii ni kubadilisha muundo wa tasnia ya pikapu ya kimataifa, kufanya ubunifu wa China kusimama imara katika soko la hali ya juu!
Sasa kila mtu anasubiri "jibu la mwisho" la kipindi cha kuagiza mapema mwishoni mwa Oktoba—99 elfu inalingana na gari gani? Bei halisi ya kununua inaweza kufikia kiasi gani? Lakini bila kujali matokeo, FrontierPro Mapacha wameshashinda: wanafanya ulimwengu wote kuona kwamba, China si tu inaweza kutengeneza pikapu nzuri, bali inaweza kufafanua mchezo mpya wa pikapu za hali ya juu. "Mapinduzi ya pikapu" yanayoongozwa na China, yameanza tu!
