Mnamo Machi 3, 2025, magari mawili ya kifahari ya kikomo ya FAW Audi RS yalizinduliwa kwa fahari, yakiwa na utendaji bora na thamani ya kipekee adimu, yakiletea wapenda utendaji uzoefu wa udhibiti wa hali ya juu usioweza kufikirika.
Kati yao, Audi RS 6 Avant GT ina kikomo cha kimataifa cha vitengo 660, kikomo cha China cha vitengo 66, na bei ya mwongozo wa soko ya yuan 1,906,600. Audi RS 6 Avant GT inachanganya utendaji wa hali ya juu, muundo wa kifahari na ubinafsishaji wa kikomo, ikiwa na thamani kubwa ya ukusanyaji, ikionyesha ufahari wa kipekee kwa uhaba wa kipekee, na kufikia hali ya mwisho ya "station wagon ya kifahari ya kiwango cha gari la mbio". Wakati huo huo, ili kuheshimu miaka 45 ya kuzaliwa kwa quattro, Audi ilizindua maalum toleo la kumbukumbu la miaka 45 la RS Q8 quattro, lenye kikomo cha kimataifa cha vitengo 20, na bei ya mwongozo wa soko ya yuan 1,724,800. Linarithi udhibiti wa hali ya juu wa mbio za RS Q8 performance, "SUV ya uzalishaji wa haraka zaidi ya Nürburgring", na kuunda uzoefu wa udhibiti wa kilele unaolingana na magari ya mbio.
Kama kielelezo cha utendaji wa hali ya juu, mfululizo wa Audi RS unarithi jeni la mbio, ukipitia mtihani wa utendaji wa kilomita 8,000 za Nürburgring, ukithibitisha kikamilifu uaminifu wake, uimara na uthabiti wa udhibiti. Audi pia inatumia teknolojia ya hali ya juu iliyopitiwa na mbio kwa muda mrefu katika magari ya uzalishaji ya RS, ikiwapa utendaji wa hali ya juu unaolingana na magari ya mbio, na kuwaruhusu watumiaji, katika sauti ya injini inayonguruma, kuhisi kwa kina haiba ya kipekee ya udhibiti ya magari ya mafuta. Kama washiriki muhimu wa familia ya Audi RS, Audi RS 6 Avant GT na toleo la kumbukumbu la miaka 45 la Audi RS Q8 quattro si wanyama wa utendaji tu, bali ni kazi za sanaa zinazostahili kukusanywa milele, zikifafanua kwa kina jeni la kifahari la chapa ya Audi kwa ubora kamili wa utendaji na thamani ya ukusanyaji.
Audi RS 6 Avant GT: Station wagon ya kifahari ya kiwango cha gari la mbio yazinduliwa kwa moto
Audi RS 6 Avant GT inarithi classics ya gari la mbio la hadithi, muundo wake ukichochewa na gari la mbio la Audi 90 quattro IMSA GTO. Grille ya mbele ya kipande kimoja na matundu ya hewa ya kando yote yanatumia uso wa rangi nyeusi ya kung'aa, na kuifanya gari ionekane chini zaidi na pana zaidi. Audi pia inawapa watumiaji rangi tatu za mwili na michoro miwili maalum ya mwili. Rangi ya kwanza ni rangi nyeupe ya Arkona, ikiwa na rangi nyeusi, kijivu na nyekundu za classic za Audi Sport, na rangi ya alama za mbele na nyuma zinalingana na rangi ya mchoro. Wakati huo huo, ili kuendana na rangi ya kwanza ya mchoro, magurudumu yenye muundo wa kipekee ni meupe ya kung'aa. Rangi ya pili ni rangi nyeusi na kijivu, inayoweza kuendana na Nardo Grey au Mythos Black, na magurudumu ni nyeusi ya kung'aa au nyeusi ya matte, na kuunda mwonekano kama wa gari la mbio. Kwa kuongezea, mwili wa gari una miundo mingi ya kibinafsi na alama maalum za GT, kama vile bawa lenye beji nyeusi ya GT, alama ya nyuma ya "RS 6 GT" inayorithi classic, alama nyeusi ya pete nne za Audi na beji, viti vya michezo vyenye alama ya GT, taa za kukaribisha, vidato vya mlango, mikeka ya miguu ya gari, n.k., kila sehemu ikionyesha utambulisho wa kipekee wa gari la GT na thamani ya kipekee ya ukusanyaji.
Ili kukidhi mahitaji ya udhibiti wa kibinafsi ya watumiaji katika mazingira mbalimbali, RS 6 Avant GT ni mfano pekee wa Audi katika familia ya sasa ya Audi RS 6 Avant ulio na mfumo wa chemchemi za helical zinazoweza kubadilishwa kwa njia tatu. Gari lina sanduku maalum la zana, na watumiaji wanaweza, kwa kuzingatia tabia zao za udereva na mapendeleo yao binafsi, kurekebisha mfumo wa kusimamisha gari kuelekea zaidi mbio au kufaa zaidi udereva wa mtaa. Kwa kuongezea, mfumo huu wa kusimamisha, ikilinganishwa na Audi RS 6 Avant, unaweza kupunguza urefu wa mwili kwa milimita 10, na kufikia umoja wa usawa kati ya mwendo na faraja.
Kama kazi ya kilele ya enzi ya mafuta ya V8, Audi RS 6 Avant GT ina injini ya 4.0L ya V8 yenye turbo mbili, na nguvu yake kubwa ya kulipuka inaingiza utendaji wa kilele wa kiwango cha mbio ndani ya mwili wa kifahari wa gari la kusafiri la kifahari, na kufikia utendaji wa hali ya juu wa kasi ya sekunde 3.3 kutoka sifuri hadi 100, na kasi ya juu inaweza kufikia 305km/h, kufurahia udhibiti wa kilele wa hali ya juu. Inaendana na gia ya kiotomatiki ya Tiptronic ya kasi 8, inayosambaza nguvu haraka na kwa utulivu kwa mfumo wa quattro wa kudumu wa magurudumu manne, na kufikia ugawaji wa torque bila ucheleweshaji. Ikumbukwe kwamba kufuli ya tofauti ya michezo ya quattro iliyoelekezwa mbio imerekebishwa maalum, na vigezo vipya vinazingatia kuongeza wepesi, na katika hali ya udereva "Dynamic", ugawaji wa nguvu unaelekea ekseli ya nyuma, na kuwapa watumiaji uzoefu wa udereva wa hali ya juu zaidi.
Kwa kuongezea, sehemu za mwili za RS 6 Avant GT zinatumia kwa wingi nyenzo za fiber ya kaboni. Wahandisi wa Audi Sport kwa mara ya kwanza waliweka kifuniko cha mbele cha fiber ya kaboni kilichovunjwa upya kwa gari hili, na pamoja na mfumo wa kusimamisha wa michezo wa kiwango cha RS, diski za breki za kaboni-keramik za RS na magurudumu maalum ya inchi 22 ya miale 6 yaliyovunjwa na nyepesi, RS 6 Avant GT kwa ujumla imepungua kilo 30 ikilinganishwa na RS 6 Avant performance, mwili ukiwa mwepesi zaidi, mkao wa udereva ukiwa rahisi zaidi, na utendaji wa kuongeza kasi na breki ukiwa nyeti zaidi. Zaidi ya hayo, gari pia linatumia mfumo wa breki wenye nguvu zaidi katika historia ya Audi, ambapo diski za breki za kaboni-keramik ni diski za breki zenye teknolojia ngumu zaidi, utendaji bora na ukubwa mkubwa zaidi kuwahi kutumika na chapa ya Audi, na wakati huo huo diski za mbele zina calipers nyekundu za kiwango cha juu za pistoni 10, zikiwa na idadi kubwa zaidi ya calipers kati ya magari ya kiwango sawa kwa sasa, zikikabiliana kwa utulivu na udereva wa hali zote za barabara, breki sahihi wakati wowote, na kumruhusu dereva kuchunguza mipaka ya kasi kwa uhuru, bila hofu ya changamoto za mbeli.
Utendaji wa hali ya juu wa Audi RS 6 Avant GT hauwezi kutenganishwa na ujuzi bora wa kurekebisha na ufundi wa hali ya juu wa kusanya wa Audi. Timu ya wahandisi wa Audi Sport na wataalam wa mbio, kwa kuzingatia uzoefu mkubwa wa mbio na mashindano, waliboresha kwa uangalifu chasi ya Audi RS 6 Avant GT, wakitumia nguvu kubwa ya watu na rasilimali, ili tu kufikia sifa za chasi zinazofaa zaidi Audi RS 6 Avant GT, na kufikia uzoefu wa udhibiti wa kilele wa usahihi. Zaidi ya hayo, inatengenezwa katika kiwanda kimoja na gari la mbio la kifahari R8. Katika kiwanda hiki cha Audi Böllinger Höfe, kinachojulikana kama "maabara ya teknolojia" ya Audi Sport, sehemu zote maalum za gari la GT, kama vile kifuniko cha injini, bumper, paneli za kizingiti, mabawa mawili ya mbele, sketi za mbele na nyuma na mfumo wa kusimamisha wa chemchemi za helical zinazoweza kubadilishwa, zote zinasanywa kwa mkono na mafundi 7 wenye uzoefu mkubwa, ili kufikia kiwango bora cha utengenezaji. Kufuata huku kwa hali ya juu kwa ufundi wa utengenezaji, sio tu kunatoa RS 6 Avant GT thamani ya kipekee adimu, bali pia kuifanya gari kudumu na kuwa na thamani zaidi ya ukusanyaji.
Audi RS Q8 quattro toleo la kumbukumbu la miaka 45: SUV ya uzalishaji wa haraka zaidi ya Nürburgring — toleo la kumbukumbu la miaka 45 la quattro lazinduliwa kimataifa kwa mara ya kwanza
Kama gari la mafuta la uzalishaji lenye nguvu zaidi katika historia ya Audi Sport GmbH, Audi RS Q8 performance, kwa muda wa dakika 7 sekunde 36 na milisekunde 698, ilifanikiwa kuvunja rekodi ya SUV ya uzalishaji wa haraka zaidi ya Nürburgring, na kuchonga alama yake maalum ya hadithi. Ili kuheshimu miaka 45 ya kuzaliwa kwa quattro, Audi ilizindua maalum kazi ya kilele ya SUV ya mafuta ya utendaji wa hali ya juu — Audi RS Q8 quattro toleo la kumbukumbu la miaka 45. Audi RS Q8 quattro toleo la kumbukumbu la miaka 45 lina injini ya 4.0L ya V8 yenye turbo mbili, nguvu ya juu ya farasi 640Ps, torque ya kilele ya 850N·m, kuongeza kasi ya kilomita 100 kwa sekunde 3.6 tu, mwitikio wa kutoa nguvu karibu "bila" ucheleweshaji, ukileta uzoefu wa udhibiti wa hali ya juu unaolingana na gari la mbio. Pamoja na msaada wa teknolojia ya 48V micro-hybrid, inahakikisha utendaji mkubwa wa nguvu wakati huo huo inaboresha ufanisi wa mafuta, na inaweza, katika kasi ya chini au hatua ya kuanza, kuwapa watumiaji uzoefu wa udereva laini zaidi na wa faraja zaidi.
Cha kuzingatia zaidi ni kwamba Audi RS Q8 quattro toleo la kumbukumbu la miaka 45 ni mfano pekee wa kiwango sawa unaotumia mfumo wa magurudumu manne wa mitambo safi, ukiwa na mfumo wa quattro wa kudumu wa magurudumu manne wenye tofauti ya kati ya kujifunga kwa torque. Kwa hali ya kawaida, mfumo huu unatumia mgawanyo wa torque wa 40:60 unaoelekea magurudumu ya nyuma, na kuipa gari utendaji wa udhibiti wa usahihi. Katika mchakato halisi wa udereva, kwa kuzingatia hali ya udereva na hali ya barabara, unaweza kufikia ugawaji wa torque wa ekseli za mbele na nyuma kati ya 70:30 na 15:85 bila ucheleweshaji, kuboresha mienendo ya udereva, kuongeza kwa kiasi kikubwa usahihi wa kugeuka, na hata katika hali ya kikomo bado inaweza kudhibitiwa kwa urahisi na kukimbia kwa uhuru. Pia ina mfumo wa kwanza wa kimataifa wa utulizaji wa mzunguko wa kando, unaoweza kurekebisha hali ya gari kwa wakati, na kuleta utendaji wa udhibiti wa usahihi zaidi, na kufanya udereva uwe wa utulivu zaidi.
Kama kazi ya kumbukumbu ya miaka 45 ya quattro, mwili wa Audi RS Q8 quattro toleo la kumbukumbu la miaka 45 umechochewa na Audi quattro, bingwa wa hadithi wa rally, na jeni la michezo la asili na muundo wa kifahari wa Coupe hufanya gari zima litoa mdundo wa mwendo wa nguvu na harufu ya uzuri. Muundo wa grille ya pembe nane unatumia lugha mpya ya muundo, grille ya fremu moja ya mtandao wa asali kubwa na muundo mpya wa bumper unaunda hisia kubwa zaidi za mwonekano wa michezo. Kama gari la toleo la kumbukumbu la kikomo, mwili unatumia rangi ya metali nyeusi ya hadithi, ukiwa na kifurushi cha nje cheusi cha kung'aa, kifurushi cha mwonekano wa michezo cha fiber ya kaboni na vioo vya nyuma vya nje vya fiber ya kaboni, na pete nne nyeusi za kung'aa za Audi zenye muundo mpya wa juu wa pande mbili, na kuimarisha umoja wa mwonekano wa gari zima na mkao wa michezo. Alama ya "45 years of quattro" kwenye paneli ya mapambo ya dirisha la nyuma inaonyesha utambulisho wa kipekee adimu. Katika muundo wa taa, Audi RS Q8 quattro toleo la kumbukumbu la miaka 45 kwa mara ya kwanza pia lina taa za mbele za LED za matrix za ubora wa juu zenye taa za mbali za laser na taa za nyuma za OLED za digital zenye saini 5 za taa za kibinafsi, ambazo, mchana au usiku, zinaweza kuvutia macho yote mara moja, na kila mahali inapofika, zinaonyesha haiba isiyo ya kawaida.
Katika muundo wa ndani, Audi RS Q8 quattro toleo la kumbukumbu la miaka 45 linatoa mitindo miwili maalum ya ndani. Mapambo ya kifahari ya ndani yanatumia ngozi ya Valcona ya rangi ya fedha ya almasi, yakiwa na mishono nyeupe ya marumaru; mapambo ya michezo ya ndani yanatumia ngozi ya Valcona ya rangi mbili ya kijivu cha yakuti na fedha ya almasi, yakiwa na mishono nyekundu angavu. Kila rangi maalum ya ndani ina kikomo cha vitengo 10. Viti vya michezo vya ngozi ya Valcona ndani ya gari vina alama ya RS, vikionyesha ufundi wa kipekee wa ubinafsishaji wa kifahari na hali isiyo ya kawaida. Kwa kuongezea, Audi RS Q8 quattro toleo la kumbukumbu la miaka 45 lina mfumo wa sauti wa Bang & Olufsen wa 3D wa kifahari wenye spika 23, prism ya akustiki ikidhibiti sauti kwa usahihi, na kuunda kwa abiria uzoefu wa kusikia wa kuzama kana kwamba wapo kwenye ukumbi wa muziki wa kiwango cha juu.
Kutoka mwaka 1980, wakati gari la kwanza la sedan la magurudumu manne ya kudumu Audi quattro lilipoonekana kwa mara ya kwanza, baada ya mageuzi ya hadithi ya miaka 45, magari ya mbio ya Audi yenye teknolojia ya quattro, iwe katika mbio za uwanjani au mbio za rally, yameonyesha nguvu kubwa ya kutawala uwanjani. quattro imekuwa ishara ya ushindi, na IP yenye nguvu zaidi ya teknolojia ya magurudumu manne. Teknolojia hii inayotokana na mbio sasa inaimarisha kwa kina mfululizo wa Audi RS, na kuwa ngome ya teknolojia isiyoweza kuvukwa katika uwanja wa utendaji wa kifahari, na zaidi imekamilisha "sanamu ya utendaji" mioyoni mwa wachezaji wa hali ya juu duniani. Kwa msingi wa uzoefu wa karne moja wa utengenezaji wa magari ya kifahari wa Audi na uzoefu wa maendeleo ya bidhaa za utendaji wa juu za RS, katika siku zijazo, FAW Audi itaendelea kuchunguza uwezo wa teknolojia kwa kina, kupanua mipaka ya utendaji wa bidhaa, na kuwaletea watumiaji uzoefu wa udereva wa kifahari zaidi, bora zaidi na wa hali ya juu zaidi.
Bei ya mwongozo wa soko ya Audi RS 6 Avant GT:
Bei ya mwongozo wa soko ya Audi RS Q8 quattro toleo la kumbukumbu la miaka 45:
