Kuanzia 19.79 milioni, oda zilizopokelewa zilizidi 11,000 katika dakika 57 baada ya kuzinduliwa. Nilipopata takwimu hizi, mwitikio wangu wa kwanza ulikuwa: watu wanunua magari kwa uamuzi wa haraka hivi sasa? Baadaye nilipopitia orodha ya vipengele, nilielewa kwa kiasi—sio kwamba watu wana hamaki, ni kwamba gari hili limetoa kila kitu kinachopaswa kutolewa, huwezi kupata sababu ya kusubiri tena. Mimi ni mhariri mzoefu wa vyombo vya habari vya magari kwa miaka zaidi ya kumi, kusema ukweli, katika sekta ya SUV za umeme za kiwango cha 200,000, unajua ushindani wa mwaka huu umefikia kiwango gani? Kila wiki kuna gari jipya linalozinduliwa, kila kampuni inasema yao "imejaa vipengele vyote." Lakini baada ya kuona Zhiji LS6, nadhani maneno mengi yanaweza kuachwa.

Usalama, haichezi mchezo wa vipimo vya mgongano

Sasa hivi kampuni za magari zinapozungumza kuhusu usalama, bado zinalinganisha nani ana nyota tano, nani ana poda nyingi za hewa, fikra hii kwa kweli imekwama miaka ishirini iliyopita. Kizazi kipya cha Zhiji LS6 kinafanya kitu tofauti. Kimehamisha mantiki ya "kutokuruhusu kupoteza udhibiti" ya usafiri wa anga hadi kwenye gari. Chasi ya wire-control Lingxi, inayokuja kama kawaida kwenye mifano yote. Katika kiwango cha 200,000 huwezi kupata gari la pili. Uaminifu wa usukani wa wire-control umefikia kiwango cha anga cha 10FIT—kwa maneno rahisi ni kwamba kuna uwezekano wa hitilafu moja tu kila saa bilioni 10. Mifumo miwili ya usukani wa wire-control inalindana kama chelezo, pamoja na usukani wa magurudumu ya nyuma kama chelezo ya tatu. Bima ya tabaka tatu, fikra hii ni sawa na mfumo wa kudhibiti wa ndege wa Airbus A320.

SynVector udhibiti wa torque ya vector ya wire-control ya eneo lote, mwitikio wa milliseconds 20 kwa hatari za ghafla. Nilitazama video ya onyesho moja kwa moja, wakati wa kuepuka dharura gari lilikuwa imara kama si SUV ya karibu mita 5. Udhibiti wa utulivu wa kupasuka kwa tairi wa Lingxi ni haraka mara 3 kuliko suluhisho la jadi, kinga ya kuzuia kupinduka 2.0 inaweza kupunguza hatari ya kupinduka kwa 45%. Kwa betri, ushirikiano wa ufungashaji kati ya SAIC na CATL, Pyrofuse kukatika kwa milliseconds, tangu kuanza kusafirishwa hakuna kujiwasha moto. Kwa kweli, takwimu hizi huwezi kuzikumbuka, lakini unapowachukua familia yako wote kwenye barabara kuu, kama wasiwasi wako unapungua au la, inategemea vitu hivi.

Gari la karibu mita 5, linaendeshwa kama Golf

Nimeendesha magari makubwa mengi, kusema ukweli mengi ni "kukaa ni sawa lakini kuendesha ni kuchoka." Usukani wa magurudumu ya nyuma wa LS6 kweli una kitu—digrii 18 pande zote mbili, radius ya kugeuka mita 4.49. Hukukosea, ni ndogo kuliko Polo. Katika mitaa nyembamba ya kale, usukani nusu mzunguko, unapita kwa mara moja. Kugeuza kwenye barabara ya njia mbili mbele ya shule, kukutana na magari kwenye barabara nyembamba za mji wa kale, zamani uliendesha gari kubwa ulihitaji kusukuma mara mbili, sasa unapenya kirahisi. Uzoefu huu ni rafiki sana kwa wamiliki wa kike na waanzilishi, huhitaji tena kuwa na wasiwasi "gari ni kubwa mno haliwezi kuegesha."

Wakati wa kubadilisha njia kwenye barabara kuu, mwitikio wa magurudumu ni wa milliseconds, magurudumu manne yanageuka kwa ushirikiano, mwili wa gari hautikisiki haujitupi. Kwenye kona za haraka, unageuza kiasi gani gari linafuata kiasi hicho, huhitaji kurekebisha. Baada ya usukani wa wire-control kuondoa muunganisho wa mitambo kuna faida nyingine—mtetemo wa barabara haufikii kwenye usukani, mikono haipooza unapopita kwenye sehemu zenye mashimo. Aina tatu za hali ya usukani zinaweza kubadilishwa, wanawake wachague nyepesi, madereva wazoefu wachague imara, gari moja familia yote yeyote anayeendesha anajisikia vizuri.

Ukiingia ndani utajua, pesa hizi zimetumika wapi

Kwa gari la familia ninachukia zaidi fikra ya "kiti cha bosi"—safari ndefu dereva mkuu amechoka sana, abiria wa mbele anafurahia sana. LS6 gari hili sehemu nne mbele nyuma kushoto kulia, kusema ukweli kila sehemu inaonekana ilifikiriwa. Kiti cha abiria wa mbele cha super right, hali tatu za kubadilisha: zero gravity, kiti cha kifalme, kukunjwa mbele kutoa nafasi kwa nyuma. Pamoja na skrini ya inchi 15.6 3K. Gari lote uingizaji hewa joto massage, nyuma inaweza kulala hadi digrii 131, mbinu 5 za massage nguvu ya pneumatic mara 7—hii sio mapambo, ukikandamiza dakika kumi kweli unahisi kiuno kimelegea.

Sauti ya Denmark B&O, spika 16+1, nguvu ya kilele 3036W. Pamoja na RNC kupunguza kelele kwa ufanisi na kioo cha glasi mbili cha kimya, ndani ya gari ni kimya kiasi kwamba unaweza kusikia pumzi ya abiria wa mbele. Milango minne inavutwa kwa umeme, kufunga huhitaji kupiga kwa nguvu, mtoto akilala unavuta kidogo inafungwa. Friji ya baridi na joto 11L, baridi chini hadi -6°C, joto juu hadi 50°C, ikiacha gari inaweza kudumisha joto kwa masaa 48. Majira ya joto koka baridi majira ya baridi kahawa moto, kipengele hiki zamani kilikuwa kwenye magari ya 400,000 hadi 500,000 tu.

Nafasi, imethibitisha maneno "nyumba kubwa ya gorofa"

Kiwango cha kupata nafasi karibu 90%, urefu wa gari 4937mm wheelbase 2960mm, nafasi ya miguu ya nyuma 992mm. Hata mtu wa mita 1.82 akikaa nyuma, magoti yake na kiti cha mbele kuna nafasi ya ngumi mbili zaidi. Gari lote sehemu karibu 30 za kuhifadhi, glasi za maji tissue wanasesere waya za kuchaji kila kitu mahali pake. Boksi la mbele 105L, kugonga nje mara mbili linafunguka, sanduku la inchi 20 linaingia moja kwa moja. Boksi la nyuma linaweza kubeba masanduku 8 ya inchi 20. IM MAG magnetic expansion dock muundo huu ni wa busara—dereva mkuu anabandika simu, nyuma wanabandika tablet, kioo cha urembo pia kinaweza kubandikwa, familia yote kila mmoja anapata anachohitaji.

Mfumo wa betri, motor na udhibiti ndio nguzo imara zaidi ya gari hili

Niseme namba muhimu: matumizi ya umeme kwa kilomita 100 chini kabisa 12.7kWh, gharama ya umeme kwa kilomita takriban senti 4. Betri ya 93kWh, umbali wa CLTC 782km. 800V eneo lote, kuchaji haraka zaidi 396kW, dakika 15 kuongeza 530km. Takwimu hizi zina maana gani?—Unasafiri kilomita 40 kila siku, kuchaji mara moja kwa wiki inatosha. Safari ndefu ukiingia kwenye kituo cha huduma kununua kikombe cha kahawa, umbali unarudi zaidi ya kilomita 500. Na haichagui chaja, zaidi ya 90% ya chaja za soko ukichomeka inaweza kufikia nguvu kamili, huhitaji kutafuta kituo maalum cha kuchaji haraka.

Inaweza kuchaji kwa utulivu kwenye joto la chini -20°C, kiwango cha kudumisha betri 95%. Marafiki wa kaskazini mashariki wakati huu hawana wasiwasi tena wa baridi kali. Muundo mpya wa NEO wa mfumo wa betri, motor na udhibiti wa SAIC, karatasi nyembamba za silicon chuma 0.2mm, baridi ya mafuta ya stator moja kwa moja, baridi ya tunnel ya rotor, rundo la patent. IM ECU Master energy master 3.0 inatumia AI kudhibiti matumizi ya nishati, majira ya joto msongamano wa magari kuwasha kiyoyozi saa moja takriban nusu kWh. Sio kujionyesha, ni kukusaidia kweli kuokoa pesa.

Sehemu ya akili, hatimaye haionekani kama inacheza nawe

Zhiji na Momenta ni washirika waanzilishi wanaomiliki hisa kila upande, uhusiano huu haupatikani sana katika sekta. IM AD Zeta usaidizi wa kuendesha unatumia modeli ya kiwango cha L4 kufanya kazi ya L2, NOA bila ramani inaweza kuendeshwa nchi nzima, ETC ya barabara kuu, mzunguko, kugeuza yote yamefunikwa. AI ya kuendesha kwa kugusa moja inaweza kukusaidia kuegesha kwenye nafasi nyembamba. AEB ya mbele inafanya kazi 8 hadi 155km/h, RAEB ya nyuma 2 hadi 10km/h.

Kuna kipengele nadhani kinapaswa kuzungumzwa peke yake—usaidizi wa dereva kupoteza uwezo. Mfumo unagundua umepoteza uwezo wa kuendesha, sekunde 7 bila mwitikio inabonyeza breki kiotomatiki, ikithibitisha umepoteza uwezo kabisa inawasha taa za hatari, kubadilisha njia, kuegesha kando ya barabara. Huenda usitumie maisha yako yote, lakini kikiwepo, familia yote inaposafiri mbali moyo unatulia.

IM Claw wakala wa akili wa lobster, wa kwanza katika sekta. Sio toy ya sauti ya "fungua kiyoyozi" "elekeza hadi ofisini." Ukisema "chukua mtoto shule njiani ninunue keki," yenyewe inapanga njia, kuhesabu muda, kumaliza kila kitu. Kuzingatia nia isiyo wazi, upangaji wa mawakala wengi, inasaidiwa na modeli kubwa ya Qianwen. Wasaidizi wa sauti wa zamani ulimlisha sentensi moja inasonga mara moja, Claw unampa lengo yenyewe inakamilisha mfululizo wa mambo. Tofauti hii, ukitumia mara moja hauwezi kurudi nyuma.

Neno la mwisho:

Uzoefu wa miaka 70 wa kutengeneza magari wa SAIC, NEO mfumo wa betri motor na udhibiti, chasi ya wire-control Lingxi ya eneo lote, akili ya eneo lote inayofanya kazi kwa niaba, teknolojia tatu za kizazi kijacho zote zimewekwa kwenye gari hili. Kiwango cha 200,000, unataka usalama una chelezo ya kiwango cha anga, unataka kuendesha vizuri una usukani wa magurudumu ya nyuma, unataka starehe una viti vya zero gravity na sauti ya B&O, unataka kuokoa umeme una mfumo wa betri motor na udhibiti unaotusaidia, unataka akili una IM AD na Claw. Gari hili linanifanya nihisi, SUV ya familia hatimaye haihitaji kufanya uchaguzi. Ikiwa hivi karibuni unatafuta SUV ya umeme ya kiwango cha 200,000, ushauri wangu ni: nenda kajaribu LS6 kwanza, kisha uamue kama utaangalia nyingine. Sio kwa sababu ni kamilifu, ni kwa sababu kwa bei hii, inatoa vitu vingi sana, vingi kiasi kwamba ukijaribu magari mengine utahisi umepoteza.