Tarehe 30 Septemba, toleo la iCAR V27 la masafa marefu lilianza kuuzwa rasmi, kwa bei ya yuan 189,800 hadi 203,800. Katika kipindi cha kuanza kuuzwa, toleo la iCAR V27 la masafa marefu linatoa zawadi tatu za muda maalum kwa kuweka oda: ruzuku ya kubadilisha gari ya yuan 6,000, miaka 3 bila riba, chaja ya kiwanda yenye thamani ya yuan 4,000 na huduma ya kuifunga.
Ili kukidhi vyema zaidi mahitaji ya familia ya usafiri wa kila siku, safari za wikendi na safari ndefu, toleo hili la iCAR V27 la masafa marefu limeboresha utendaji, faraja na akili kwa vipimo vyote, likiwa na betri kubwa la kipekee la kWh 51.2 la range extender, likifikia masafa ya kilomita 300 kwa umeme pekee (CLTC), na kiti cha kamanda kilichoboreshwa chenye uingizaji hewa, kupasha joto na massage; Super Falcon 700+ inawezesha kwa mara ya kwanza nchini kusimamisha gari kiotomatiki katika hali zote. Wakati huo huo, V27 mfululizo wote imeanza awamu ya pili ya uboreshaji mkubwa wa OTA, wanatumia wote wapya na wa zamani.
Betri kubwa na masafa marefu, uhuru wa umeme mijini, safari za familia kwa utulivu
Kuzingatia mahitaji ya familia ya usafiri wa kila siku na safari ndefu, toleo la V27 la masafa marefu limeboresha betri la kWh 51.2 la range extender, likifikia masafa ya kilomita 300 kwa umeme pekee (CLTC), kuchaji mara moja kwa wiki kwa usafiri wa kila siku, kwenda kazini, kupeleka watoto shule, na safari za wikendi karibu na mji vinaweza kutumia umeme zaidi na kujisumbua kidogo kuhusu kuchaji, kufurahia uhuru wa umeme mijini.
Wakati wa safari ndefu, mfumo mkuu wa range extender wa V27 una injini ya 1.5T yenye ufanisi wa joto wa 45.79%, lita 1 ya mafuta inaweza kubadilishwa kuwa kWh 3.71, pamoja na tanki kubwa la lita 60, likileta masafa ya jumla ya kilomita 1,300+ (CLTC). Ukikutana na foleni ya kuchaji unaweza pia kuongeza nishati kwa urahisi, kuacha muda mwingi kwa kukutana na kuburudika.
Mipangilio ya faraja imeboreshwa kikamilifu, uzoefu wa matumizi ya familia umeridhika sana
Toleo la V27 la masafa marefu linaweka matarajio ya faraja ya familia yote ndani ya kibanda, muonekano unaendeleza muundo wa kawaida wa baadaye, ukihifadhi nguzo za A zilizosimama wima, mkao wa kawaida wa magurudumu manne kwenye pembe nne na taa za mviringo, kisiwa cha teknolojia na vipengele vingine vya familia; wakati huo huo, mipangilio ya faraja ya kibanda imeboreshwa zaidi, viti vya mbele vimeboreshwa kuwa kiti cha kamanda kilichoboreshwa kikamilifu, kikichanganya uingizaji hewa, kupasha joto, massage ya pointi 14 na msaada wa kiuno wa umeme wa mwelekeo 4, kikileta faraja kamili ya mbele; kiti cha abiria kimeongezwa kwa msaada wa miguu wa 255mm wa malkia usio na ngazi, pamoja na marekebisho ya mwelekeo wa mgongo kwa pembe kubwa, safari ndefu inaweza kunyoosha wakati wowote.
Madirisha ya nyuma yameboreshwa pia kwa kioo cha kuzuia sauti, kioo cha utulivu cha gari kizima kimeongezeka hadi vipande 7, pamoja na dari mbili za anga za kipekee za daraja la kati, dari ya suede, kuboresha utulivu na uwazi wa kibanda. Wakati huo huo, mwili wa kiwango cha mita tano pamoja na mpangilio wa magurudumu manne kwenye pembe nne, unaleta ufanisi wa nafasi wa 69.9%, safari za familia kwa utulivu zaidi. Sauti ya 23 spika ya Aiyue zhi Sheng inasaidia chaneli 7.1.4, kutoa hisia ya kuzama.
Uwanja wa aina ya sanduku la mraba, unaohama kutoka "kuchezea nje ya barabara" kuelekea "familia yenye uwezo wote". Wakati mkao wa kawaida, magurudumu manne kwenye pembe nne na ufanisi wa juu wa nafasi, kibanda tulivu vimewekwa kwenye gari moja, njia ya "sanduku la mraba la mfululizo wa 7" inayowakilishwa na iCAR V27, kimsingi inachukua thamani ya hisia ya sanduku la mraba na mahitaji ya kiutendaji ya familia yenye watoto wengi kwa mara moja - hii pia ni hatua muhimu ya sanduku la mraba kutoka kitu cha kuchezea cha watu wachache kuelekea matumizi ya kawaida ya familia.
Rahisi kuendesha, inaweza kwenda porini na ni salama, inatoa sababu kwa familia yote kupenda
Toleo la V27 la masafa marefu linatokana na jukwaa la i-SWIFT Swallow 2.0, likichanganya nguvu, uwezo wa kukabiliana na hali zote za barabara na faraja ya kuendesha. Toleo la magurudumu manne lina nguvu ya jumla ya umeme ya kW 335, torque ya kilele ya N·m 505, kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 100 kwa sekunde 5, nguvu za kutosha kwa kuongeza kasi ya kila siku na kuvuka magari kwenye safari ndefu; i-AWD Iguana magurudumu manne inagawanya torque kwa millisekunde, pamoja na hali 8+X za barabara zote, inaweza kukabiliana na mvua na uso wa slippery, miteremko ya milimani na barabara zisizo na lami.
Kwa ubora wa safari za familia, MRC Magnetic Suspension inarekebisha damping kwa millisekunde, pamoja na marekebisho ya timu ya Prodrive, inalainisha misukosuko kwenye barabara zenye mawimbi, inatoa msaada wa mwili kwenye pembe na kubadilisha njia, ikichanganya mahitaji ya udhibiti ya dereva na hisia za abiria wa familia, kufanya safari kuelekea milimani na kambi kuwa ya kupendeza. Hisia ya usalama inaenea kila safari, V27 imeundwa kwa kiwango cha usalama wa nyota mbili za China na Ulaya, inatumia mwili wa ngome ya mawe ya mistari 11 ya mlalo na 11 ya wima, uwiano wa chuma cha nguvu na alumini katika gari lote unafikia 76.53%, pamoja na poda 7 za hewa kama kawaida, kwa ulinzi thabiti wa usalama, kukidhi matarajio ya familia ya safari salama.
Uendeshaji wa kusaidia na uzoefu wa kibanda cha akili umepanda
Akili, imekuwa uwanja mkuu wa sanduku la mraba kujiondoa kutoka lebo ya "inatosha porini lakini haitoshi akili". V27 ndiyo ya kwanza duniani kupata HSD V2.1 ya hatua moja kutoka mwanzo hadi mwisho, ikitegemea nguvu ya kompyuta ya 560TOPS ya Horizon Journey 6P kufanikisha kusimamisha gari kiotomatiki katika hali zote kwa mara ya kwanza nchini, ikionyesha kukimbia mbele kwa chapa za China katika "hali zote bila kukatika" kwa uendeshaji wa kusaidia - wakati nguvu ya kompyuta na usanifu wa mwanzo hadi mwisho unakuwa kizingiti kipya, ukamilifu wa vipengele unachukua nafasi ya vigezo tu, na kuwa uzito usioonekana wa maamuzi ya watumiaji wa familia.
Toleo la iCAR V27 la masafa marefu ndiyo ya kwanza duniani kupata mfumo wa HSD 2.1 wa hatua moja kutoka mwanzo hadi mwisho wa hali zote za uendeshaji wa kusaidia, ikiboresha Super Falcon 700+ ya uendeshaji wa kusaidia, na wakati huo huo kuanza awamu ya pili ya uboreshaji mkubwa wa OTA, ikileta maboresho na uboreshaji zaidi ya 110.
Ikitegemea nguvu ya kompyuta ya 560TOPS ya chip ya Horizon Journey 6P, Super Falcon 700+ inafanikisha kusimamisha gari kiotomatiki katika hali zote kwa mara ya kwanza nchini, ikivuka mipaka ya awali ya kusaidia mwendo wa mbele tu, ikipanua hadi uelewa wa nafasi wa mbele na nyuma pamoja na mchezo; katika hali za barabara nyembamba, kuanza kuzuiwa, mfumo unaweza kubadilisha gia mbele na nyuma kwa kujitegemea, kurudi nyuma na kuendelea kupita. OTA hii pia inaleta kurudi nyuma kwa kufuata njia na kupaki bila mshono, kumbusho la akili la kupepesa taa na kupiga honi na uboreshaji wa kupaki kwa nafasi ya kujichora, ikiunganisha hali za kuendesha na kupaki.
Kibanda cha akili kimeboreshwa kuwa kibanda cha ushirikiano wa mawakala wengi wa akili, kikisimamiwa na modeli kuu ya kati na mawakala wa akili wa kusambazwa kuratibu safari, muziki, filamu na mazingira mengine, kuelewa maagizo magumu na muktadha, kutafuta njia, kupata muziki, kuchagua vipindi kwa urahisi zaidi; mfumo wa gari umeongezwa programu za NetEase Cloud Music na nyingine, na inasaidia udhibiti wa sauti wa vifaa vya nyumbani vya Midea, pamoja na roboti ya hisia "Kaba" na vifaa vya ikolojia vya Lingdongtie; imeongezwa mfumo wa muda, rekodi ya kuendesha ya pembe nne na kuboreshwa hali ya mlinzi, kukamilisha rekodi za kuendesha na kupaki.
Awamu ya pili ya uboreshaji mkubwa wa OTA inaleta maboresho zaidi ya 110, "kila V27 ni V27 mpya", inaonyesha mantiki ya kuhifadhi katika enzi ya programu inayofafanua gari: vifaa vinatolewa mara moja, uzoefu unakua kwa OTA endelevu. Wakati thamani ya range extender inahama kutoka "msaada wa kila mtu" kuelekea "kilele cha hali", OTA endelevu ndiyo njia kuu ya kampuni za magari kudumisha thamani ya ziada ya bidhaa na kufunga akili ya muda mrefu ya watumiaji wa familia.
Muhtasari: Kwa kweli, kuanza kuuzwa kwa toleo la V27 la masafa marefu si marekebisho ya pekee, bali ni kusimama kwenye makutano ya mistari miwili mikuu: moja ni uhamishaji wa thamani wa njia ya range extender - katika nusu ya kwanza ya 2026 mauzo ya jumla ya range extender yalipungua kwa 13.1% kwa mwaka, lakini SUV za range extender za familia za ukubwa wa kati na mkubwa zilikua kinyume na mwenendo kwa takriban 12%, na uwiano wake ndani ya range extender ulipanda hadi 75%, "betri kubwa range extender kuu" inachukua nafasi ya msaada wa betri ndogo kuwa mtindo mkuu wa familia; pili ni mabadiliko ya familia ya aina ya sanduku la mraba, muundo wa kawaida na mahitaji ya kiutendaji ya familia yenye watoto wengi yamekamilika.
Ikumbukwe kwamba katika nusu ya kwanza ya 2026 mauzo ya jumla ya range extender nchini yalipungua kwa 13.1% kwa mwaka, lakini SUV za range extender za familia za ukubwa wa kati na mkubwa zilikua kinyume na mwenendo kwa takriban 12%, na uwiano wake ndani ya range extender ulipanda hadi 75%. Sekta inahama kutoka "msaada wa betri ndogo" kikamilifu kuelekea "betri kubwa range extender kuu" - toleo la V27 la masafa marefu linaweka betri ya kWh 51.2 na magurudumu manne hadi kiwango cha yuan 180,000, likigonga hasa mzunguko huu wa mabadiliko ya kimuundo: range extender inarudi nyuma kama chelezo la safari ndefu, uzoefu wa kila siku unakaribia umeme pekee bila kikomo. Wakati vigezo vya vifaa vinazidi kufanana, kinachoweka watumiaji wa familia kwa kweli ni uwezo wa kufafanua hali na kasi ya uboreshaji wa programu - hii ndiyo ishara ambayo toleo la V27 la masafa marefu linataka kuwasilisha.
