Nilikuwa nimechoka kidogo sasa hivi, nilitaka kulala kidogo, lakini kwenye group kuna wapenzi kadhaa wa magari walinifukuza kwa mfululizo, wote walikuwa wakiuliza kuhusu toleo la nyongeza la Chery Fengyun A9 lililotolewa jana usiku, je, linaweza kununuliwa?
Ah, siwezi kuvumilia, basi twende tuzungumze.
Imetoa modeli mbili, bei elekezi ni kutoka 11.99 elfu hadi 12.99 elfu, na kwa kubadilisha kwa muda mfupi inashuka moja kwa moja hadi 11.69 elfu hadi 12.69 elfu.
Kwa kweli, nilipoona bei hii, niligundua baadaye kwamba hawa jamaa wa Chery wanaohusika na bidhaa labda wamekasirika sana.
Kwa nini nasema hivyo? Usiwe na haraka, hebu tuzungumze moja baada ya nyingine, mtakapofika mwisho mtanielewa.
Urefu, upana na urefu ni 4890/1913/1489 milimita, na umbali kati ya magurudumu umefikia 2900 milimita.
Kwa kanuni za enzi ya magari ya mafuta, hii ni sawa na kiwango cha Magotan na Camry, lakini Chery sasa inauza kwa bei ya sedan ya daraja A!
Nadhani hata Chen Zhen akija, atalazimika kusema mara kumi, je, unaweza kuvumilia hili?
Jambo la kushangaza zaidi si ukubwa, bali ni toleo lake la juu la 12.99 elfu.
Juu ya gari kwa kweli kuna rada ya laser, jumla ya sensorer 27 za usahihi wa juu kwenye gari, kampuni rasmi imeweka NOA ya barabara kuu, NOA ya mjini na maegesho mahiri ya hali zote.
Angalieni kwa bei sawa, iwe ni Deepal SL03 au BYD Qin L, Seal 06 DM-i, hata magari mapya ya umeme yaliyotolewa hivi karibuni, ni kampuni gani inayoweza kuweka mfumo wa uendeshaji wa mjini wenye rada ya laser kwa bei ya chini ya 12 elfu?
Kila siku tunapozungumza kuhusu uendeshaji wa hali ya juu, mara nyingi tunafikiri ni kitu cha zaidi ya elfu ishirini, hatua hii ya Chery kimsingi imevunja kizingiti kabisa.
Ndani ya gari pia hakuna utulivu.
Skrini kubwa ya inchi 15.6 ya 2.5K, ndani ya mfumo wa gari kuna chip ya teknolojia ya 3nm, pamoja na spika 23 za sauti ya Boya, nguvu ya kilele inafikia 1080W, sauti ya panoramic 7.1.4.2.
Ukiingia ndani ya gari na kuongeza sauti, ukisikiliza muziki wa kusisimua, mtu asiyefahamu atadhani umeingia kwenye chumba cha kifahari......
Ingawa gari hili linaonekana kama "taasisi ya hisani inatoa msaada", lakini hoja za mgogoro hazikosekani kabisa.
Kwanza kabisa ni injini ya nyongeza ya 1.5L ya kujivuta.
Nguvu ya juu ya 82kW, inayoendesha motor moja ya 185kW.
Jana niliona mpenzi mmoja wa gari kwenye group akilalamika akisema: "Gari kubwa kama hili la karibu mita 4.9, ikishaisha betri, kwenye barabara kuu kwa mwendo wa kilomita 120 kwa saa kupita magari, injini hii ya nyongeza ya 82kW inaweza kuhimili? Je, itanguruma kama trekta lakini mwendo usipande?"
Hebu niseme hivi, ina betri ya kawaida ya digrii 28.3 ya Rhino, umbali wa umeme safi wa CLTC ni kilomita 230, kuchaji haraka kwa dakika 20 kutoka 30% hadi 80%, na tanki kubwa la lita 60.
Kwa matumizi ya kila siku mjini, kimsingi unaweza kuitumia kama gari la umeme, tanki la mafuta kwa kiasi kikubwa ni kwa dharura.
Lakini ikitokea majira ya baridi kali na kubeba watu wengi kwa safari ndefu, majibu ya nguvu na udhibiti wa NVH wakati betri imeisha, je, inaweza kuhimili mtihani?
Mimi nadhani hatupaswi kuhitimisha mapema, ni lazima nipate gari la majaribio na kulipeleka kwa safari ndefu ya kupima betri iliyoisha ndipo tutaona.
Hoja nyingine ni utendaji halisi wa uendeshaji mahiri wa Falcon.
Kuunganisha vifaa vya hali ya juu ni jambo moja, urekebishaji wa programu ni jambo lingine.
Kuongeza rada ya laser ni rahisi, lakini algoriti ya mwisho-hadi-mwisho katika mji mgumu bila ramani ya usahihi wa juu, inaweza kukabiliana na magari ya wazee, waenda kwa miguu wanaoingia katikati, bila kuchora mstari wa nyoka, bila kusimama ghafla bila sababu?
Kwa kweli, hii inajaribu sana ujuzi wa timu katika uandishi wa msimbo.
Kama vifaa vimejaa lakini kusukuma ni polepole, nusu mwaka hakuna toleo zuri la kutumia, rada iliyo juu ya gari inaweza kuwa mapambo ya bei ghali zaidi.
Kuhusu kuchagua gari hili, hakuna haja ya kufadhaika sana.
Magari mawili yanatofautiana kwa elfu moja tu!
Kama bajeti inatosha, nunua moja kwa moja toleo la 12.99 elfu lenye rada ya laser, tofauti ya elfu moja inaweza kurudisha gharama ya vifaa vya rada ya laser na chip ya uendeshaji mahiri.
Kama nyumbani kuna chaja, hasa kwa kusafiri mjini, umbali wa umeme safi wa kilomita 230 pamoja na tanki la lita 60, kawaida kutumia kama gari la umeme kuokoa pesa, sikukuu kwenda nyumbani hakuna haja ya kupanga foleni kwenye kituo cha kuchaji.
Tatizo la Chery sasa si uwezo wa bidhaa kuwa dhaifu, bali wanaume wa sayansi wanapenda kuweka vifaa kwanza, kisha kufanya mkutano wa kutangaza na kumaliza.
Ili kuuza kwa wingi, magari ya maonyesho yapelekwe haraka madukani, mwingiliano wa mfumo wa gari na kusukuma uendeshaji mahiri kusiwe na usumbufu.
Kwa ujumla, kwa zaidi ya elfu 12 unaweza kununua sedan ya nyongeza ya daraja B+ yenye rada ya laser na spika 23, siku zijazo za wenzake, inaonekana zitakuwa ngumu sana.
