Wapenzi wa magari wanaopenda safari za porini ngumu mnaweza kutazama hapa, maafisa wa Jetour wametoa taarifa rasmi kuwa matoleo ya Farasi wa Traveler na FreeLander yatazinduliwa rasmi tarehe 11 ya mwezi huu.
Kama tunavyojua, soko la SUV za umbo la sanduku kwa kweli lina ushindani mkubwa sana sasa, chaguo ni nyingi, na bei pia ni kali.
Lakini sitasoma orodha ya vipimo kavu, nitazungumza moja kwa moja kwa kuchanganya maoni ya wamiliki halisi ili kujadili kama magari haya mawili yanastahili kutumia pesa zenu halisi kuyanunua.
Kwanza tuangalie toleo la Farasi la Traveler. Katika video rasmi, mchakato mzima wa kuufanya mweusi pamoja na kikago chekundu cha breki, athari ya kuona kwa kweli imefikia kiwango cha juu, mtindo kamili wa shujaa mweusi.
Katika kipindi cha bei kuanzia 13,990 hadi 19,190 yuan, kipengele kikuu bado ni injini ya 2.0T inayooanishwa na gia ya 8AT, pamoja na mfumo wa magurudumu manne wa XWD wa kizazi cha sita wa BorgWarner wenye akili kamili na kifaa cha kuzuia mtelezo cha akili.
Kwa kweli, vifaa hivi kwenye nyuso zisizo na lami kwa kweli vina uwezo mkubwa, uwezo wa kujitoa kwenye msalaba wa ekseli unaweza kuhesabiwa katika kiwango cha juu kati ya daraja lake, hili halina shaka.
Lakini, kununua SUV ya umbo la sanduku lazima ukubali tabia yake ya ukali. Nimeona wamiliki wengi halisi wakinilalamikia hapo awali, wakisema toleo la 2.0T linapokwenda polepole mjini matumizi ya mafuta yanafikia hata zaidi ya lita 10.
Bila shaka, malalamiko ni malalamiko, ukweli ndio huo, si mzaha, hii ni umbo la mraba lenye eneo kubwa la kukabiliana na upepo, kutaka ukali na utawala huku ukitaka matumizi ya mafuta ya magari ya Kijapani, hiyo ni ndoto tu!
Lakini ukifikiria kwa upande mwingine, matumizi makubwa ya mafuta yanaleta ugumu wa msokoto wa mwili wa hadi 31,000 Nm/deg, hiki ni kipimo kigumu kinachoweza kuokoa maisha wakati muhimu, mtazame nyinyi mnavyochagua.
Kufikia hapa, Nianhan lazima niseme kwa ukosoaji wa haki, gari hili limeondoa vitufe halisi vya kiyoyozi, kufanya kazi bila kuangalia wakati wa kuendesha kwa kweli si rahisi na wazi, natumai toleo la Farasi mara hii litafanya uboreshaji fulani kwenye mwingiliano wa mfumo wa gari.
Sasa tuzungumze kuhusu toleo la Farasi la FreeLander lenye kizingiti cha bei rafiki zaidi. Bei ya kuanzia 124,900 yuan, hii ni wazi inaelekea kwa Haval Dargo.
Na sisi sote tunajua, silaha kubwa ya FreeLander ni nafasi inayozidi daraja lake, umbali wa ekseli wa milimita 2810 ukiwa ndani ya SUV ndogo, bila shaka hakuna haja ya kusema zaidi, ni pigo la kupunguza daraja kabisa.
Nafasi ya miguu ya safu ya nyuma ni pana sana, viti vikilazwa vinaweza kutumika kama kitanda moja kwa moja, kwenda kambini na familia mwisho wa wiki hakuna shida kabisa, kwa kweli ni starehe sana.
Upande wa nguvu inabidi tueleze kwa undani. 1.5T na gia ya 7 ya unyevu wa pande mbili, kwa matumizi ya mjini inatosha kabisa. Ikiwa mara nyingi utabeba watu wengi kupanda milima mirefu, mwitikio wa nguvu utachelewa kidogo, itabidi ukanyage pedi ya mafuta kwa nguvu kuongeza kasi ya injini.
Lakini ikiwa unataka kucheza kwa ukali zaidi, tafadhali chukua moja kwa moja toleo la 2.0T la kilowati 187 na 8AT na magurudumu manne. Hali maalum ya X inaweza kutambua hali ya barabara kwa akili na kugawanya msokoto kiotomatiki, kusaidia wapya wa safari za porini kuondoa shughuli nyingi ngumu.
Kwa ujumla, kabla ya kununua magari haya mawili, lazima ujiulize kwanza kama unaweza kukubali mapungufu yao.
Kelele kubwa ya upepo barabara kuu, matumizi makubwa ya mafuta mjini, maelezo ya akili yasiyo ya kujali vya kutosha, hivi vyote ni upande wa pili wa sarafu. Na kwa kutaka muonekano wa ukali na matumizi ya mjini tu, toleo la 1.5T la FreeLander lina thamani kubwa zaidi.
Ikiwa kweli una moyo wa safari za porini, toleo la 2.0T la magurudumu manne la Traveler ndilo chaguo lako. Matoleo haya mawili ya Farasi yanakaribia kuzinduliwa, je bei itakuwa na mshangao?
