Tarehe 20 Oktoba, mtandao wa bahari wa BYD ulibadilisha Seagull. Bei ya ubadilishaji wa juu ni 6.29–9.69 elfu yuan, matoleo 5. Kwa kuangalia bei pekee, kwa uwezekano mkubwa utafikiri hii ni mzunguko mwingine wa kawaida wa "kuongeza kiasi bila kuongeza bei". Lakini baada ya kupitia jedwali la vipengele, hukumu yangu ni: hii si mantiki ya mabadiliko madogo, bali BYD inatumia Seagull kuandika upya alama ya thamani ya magari madogo ya umeme safi.

Kwanza ni ukweli mmoja: Seagull tangu ilipoingia sokoni 2023 hadi sasa imeuza milioni 1.55, na inashikilia rekodi ya kuwa gari la umeme safi lililofikia milioni moja kwa haraka zaidi duniani. Ukubwa huu unamaanisha mambo mawili — kwanza, kwa muda mrefu haiko tena kwenye lebo moja ya "gari la bei nafuu la kusafiria", matarajio ya watumiaji yamepandishwa na yenyewe; pili, mabadiliko yoyote hayaruhusiwi kushindwa, macho zaidi ya milioni moja yanaitazama, msingi wa sifa uko palepale. Kwa hiyo mwelekeo wa uboreshaji wa Seagull ya kizazi cha pili uko wazi: vitu vilivyokuwa vikionekana tu kwenye magari ya daraja la juu zaidi, kuhamishwa kwa utaratibu mzima kwenye gari dogo la mita 4.2.

Ukubwa kuongezeka ni sura ya nje tu, "vitasa tano vinavyotumika" ndio hatua ya maamuzi

Vipimo vitatu vya gari jipya vimefika 4205×1810×1570mm, umbali wa ekseli 2650mm, tayari imeingia kundi la kwanza la daraja moja. Lakini namba zenyewe hazina maana, chenye maana ni fikra za meneja wa bidhaa: Seagull ya kizazi kilichopita bado ilikuwa na maelewano ya "vitasa vinne vya kusafiria", kizazi cha pili kinaelekea moja kwa moja "vitasa tano halisi" — nafasi ya miguu, kichwa na makalio ya vitasa vya nyuma imefanywa upya kwa ukamilifu, watu wazima watatu hawabanani.

Ufahamu ulio nyuma ya hili ni wa kweli: familia zinazonunua gari dogo la daraja la elfu 70, mara nyingi zina gari hili moja tu. Kwenda kazini ni hili, kwenda na wazazi na watoto mwishoni mwa wiki pia ni hili. Ikiwa vitasa vya nyuma vinaweza kutumika kwa dharura tu, basi matumizi yake yamefungwa; vitasa vya nyuma vikiweza kukaa watu kwa kweli, mzunguko wa maisha na thamani ya gari hili hufunguliwa kabisa. Ongeza tena boksi la mbele la 94L (kuweka sanduku la kubeba la inchi 20), boksi la nyuma linaloingiza sanduku 2 za inchi 24 + 2 za inchi 20 katika hali ya kawaida, na baada ya kulaza safu ya pili kina cha 1380L kinachozidi mita 1.5 "ghorofa kubwa tambarare", pamoja na zaidi ya sehemu 30 za kuhifadhi — mantiki ya upakiaji imeundwa kabisa kwa gari pekee la familia, sio kwa "gari la pili la kwenda sokoni".

Mgawanyiko wa kweli: rada ya laser inaingia chini ya elfu 10

Ikiwa nafasi ilikuwa bado ndani ya matarajio, basi akili bandia ndio mkono mkali zaidi wa mabadiliko haya. Seagull ya kizazi cha pili ina Jicho la Mungu B - toleo la laser la usaidizi wa uendeshaji (DiPilot 300), inasaidia uongozaji wa jiji, uongozaji wa mwendokasi na barabara kuu, na serikali imeahidi "dhamana mbili" kwa maegesho makini na uongozaji wa jiji.

Zingatia neno nililotumia — mkali. Sio kwa sababu ya vipengele vyenyewe, bali kwa sababu ya kanda ya bei inapotokea. Rada ya laser + uongozaji wa jiji, zamani ilikuwa maneno ya matangazo ya magari ya elfu 150 au hata zaidi ya elfu 200, sasa yamewekwa kwenye gari linaloanza kwa zaidi ya elfu 60. Hii si kupunguza vipengele kwa urahisi, hii inalazimisha soko lote la A00 kufanya uchaguzi: kufuata, gharama hazivumilii; kutofuata, tofauti ya uzoefu wa akili bandia itazidi kuwa kubwa.

Bila shaka, kama mwandishi wa blogu lazima niseme ukweli: magari madogo yamezuiliwa na gharama na ukubwa wa kimwili, kikomo cha uzoefu halisi wa usaidizi wa uendeshaji bado kinahitaji majaribio halisi, kiwango cha kuchukua udhibiti wa NOA ya mijini katika hali ngumu za barabara, na masharti halisi ya kuanzisha dhamana ya maegesho, ni mambo ya kuthibitisha kwa uzito baada ya kuingia sokoni. Lakini kuweza kuweka seti hii ya vifaa na ahadi kwenye kiwango hiki cha bei, yenyewe inabadilisha sheria za mchezo.

Cabin pia imepewa DiLink 150 toleo la juu na skrini ya kati ya inchi 15.6, dashibodi na PAD zimefanya muunganisho wa skrini zilizogawanywa, PAD inapokuwa na hitilafu inabadilika kiotomatiki kwenye hali rahisi kuhakikisha taarifa za kuendesha zinaonyeshwa — undani huu unastahili kupongezwa, ni hatua muhimu ya kuongeza "akili bandia" kuelekea "uaminifu". Kufungua bila kugusa, kuwasha na kuzima kwa akili, boksi la mbele kufunguka kwa kugonga mara mbili, mlango wa nyuma wa umeme kufunguka kwa njia nyingi, mrundikano wa uzoefu usio na mguso kama huu, ndio mahali penye tofauti kubwa zaidi ya furaha ya matumizi ya kila siku.

Kuchaji kwa haraka, ndio ngome halisi ya Seagull isiyoweza kuigwa kwa urahisi

Seagull ya kizazi cha pili ni gari dogo zaidi la BYD lenye teknolojia ya kuchaji kwa haraka: dakika 5 kuchaji vizuri, dakika 9 kuchaji kikamilifu, chini ya nyuzi 30 chini ya sifuri huongeza dakika 3 tu, toleo la kuchaji kwa haraka linatoa haki ya bure ya kuchaji kwa haraka kwa miezi 12. Kwa kuangalia karatasi, hii ni kipengele cha kuongeza nishati.

Lakini ninazingatia zaidi namba za huduma: vituo vya kuchaji kwa haraka vya BYD kwa sasa nchini kote vimejengwa 12165, mwishoni mwa mwaka vitafika elfu ishirini. Teknolojia ni vigezo, mtandao wa vituo ndio ngome. Mshindani yeyote kwa nadharia anaweza kutengeneza vigezo vya kuchaji kwa haraka, lakini ukubwa wa "12165 vituo" unamaanisha watumiaji wa Seagull katika radius kubwa ya matumizi, kuchaji kwa haraka ni uzoefu unaotarajiwa, unaopatikana, unaotumika. Kufungasha teknolojia ya betri, teknolojia ya gari na mtandao wa kuongeza nishati kwenye gari dogo la daraja la elfu 70, hii ndio tofauti halisi kati ya kampeni za magari zenye mfumo na kampeni zenye fikra za bidhaa moja.

Umbali wa kusafiri unatolewa kwa matoleo mawili ya CLTC ya 320km na 420km, kwa kutegemea upinzani wa upepo wa 0.28 na upunguzaji wa uzito, matumizi ya chini kabisa ya nishati yamefika 9.0kWh/100km — ndani ya daraja moja hii ni data ya ufanisi inayostahili kutajwa. Mota imepanda hadi 95kW, torque ya kilele 130N·m, kasi ya juu 150km/h, kuendesha barabara kuu hakuna wasiwasi tena; cha kushangaza zaidi ni chasi iliyotumia mfumo wa nyuma-nyuma + kusimamishwa huru kwa viungo vingi vya nyuma, kwenye kiwango hiki cha bei karibu hakuna mshindani anayefanya hivi. Ukubwa wa mwili umeongezeka kwa ukamilifu, radius ya chini kabisa ya kugeuka bado ni mita 4.95 tu, uepesi — heshima ya mwisho ya gari dogo — imehifadhiwa.

Usalama haujagawanywa tena kwa daraja la juu na la chini, hapa inastahili pongezi

Mfululizo wote una hali ya mlinzi + macho ya mbali ya uangalizi wa hali ya hewa; udhibiti wa utulivu wa kupasuka kwa tairi kati ya 60—140km/h; AEB breki ya dharura otomatiki; mwili wenye nguvu ya juu na hadi poda 6 za hewa. Thamani ya seti hii iko kwenye maneno "mfululizo wote wa kawaida" — vipengele vya usalama vikionekana tu kwenye toleo la juu kabisa, basi ni nyenzo za matangazo tu; mfululizo wote wa kawaida, ndio maadili ya bidhaa. Kwa bidhaa ambayo inaweza kuwa gari pekee la familia, hii ndio njia ya kuwajibika.

Hitimisho langu na mapendekezo ya ununuzi

Mabadiliko haya ya Seagull ya kizazi cha pili, kimsingi ni BYD kuhamisha kwa utaratibu mzima seti ya teknolojia iliyothibitishwa kwenye magari ya juu kwenda sokoni la magari ya taifa: usaidizi wa uendeshaji wa rada ya laser, ikolojia ya kuchaji kwa haraka, nyuma-nyuma + viungo vingi vya nyuma, nafasi ya vitasa tano, usalama wa kawaida mfululizo wote. Haizai tena "gari la umeme la bei nafuu", bali "suluhisho kamili la usafiri lenye kizingiti cha chini kabisa".

Kwa marafiki wanaotazama kwa mashaka, mapendekezo machache ya kweli: bajeti ikiwa ngumu, toleo la 320km linatosha kabisa kwa kusafiri mijini, unaweza kuamua bila wasiwasi; ukiwa na mahitaji ya kuvuka miji au nyumbani mnapanga kununua gari hili moja tu, nenda moja kwa moja 420km; toleo la kuchaji kwa haraka linatoa haki ya bure ya miezi 12, watumiaji walio na msongamano mkubwa wa vituo vya kuchaji kwa haraka katika mji wao, ninapendekeza kwa nguvu kuichagua kwanza, tofauti ya kizazi ya uzoefu wa kuongeza nishati ipo kweli; wanaopenda usaidizi wa uendeshaji lakini wana mashaka, pendekezo ni kusubiri majaribio halisi ya kundi la kwanza — ahadi ni nzuri, utekelezaji unahitaji kusubiri ukaguzi wa hali ya barabara.

Msingi wa milioni 1.55, pamoja na kuruka kila upande kwa vipimo sita vikubwa na zaidi ya vipengele 80 vya kawaida mfululizo wote, mabadiliko ya Seagull hayakujiachia njia ya kurudi nyuma, na pia hakuwachia wapinzani njia nyingi za kurudi nyuma. Soko dogo la A00, tangu kuingia sokoni kwa gari hili, ufafanuzi wa ushindani umebadilika — zamani ilikuwa kushindana kwa bei na umbali wa kusafiri, baadaye ni kushindana kwa mfumo, kwa dhati, kwa nani anaweza kutoa uzoefu kamili kwa watu wa kawaida wengi zaidi. Seagull hii ya kizazi cha pili tayari iko dukani, pendekezo ni usiangalie tu jedwali la vigezo, nenda ukakae kwenye vitasa vya nyuma, ujaribu maegesho, ukanyage pedali ya umeme, jibu ni la moja kwa moja kuliko makala.