Rekodi ya miaka mitano ya jaribio la ndoano ya samaki ya Porsche Cayenne ilisagwa na SUV ya China hadi kuwa "vumbi". Hivi karibuni, Tengshi N9 iliyotolewa hivi punde imeshinda "mkondo wa kifo" kwa kasi ya mara mbili ya kiwango cha kitaifa, kasi ya kikatili ya 160km/h, na kusababisha mtafaruku mkubwa katika ulimwengu wa magari. Changamoto hii ya kikomo inayotokwa jasho kwa madereva wazoefu, sio tu imefanya Tengshi N9 kuwa na uthabiti kama "gari la reli", bali pia imefafanua upya "urefu" mpya wa usalama wa SUV kubwa. Soko la SUV la kiwango cha 500,000, inaonekana kwamba hali itabadilika tena.
Jaribio la ndoano ya samaki linaweza kuitwa "mkondo wa kifo" wa ulimwengu wa magari, kali zaidi kuliko jaribio la kulungu: gari linahitaji kugeuka kwa kasi ya 56-80km/h kwa 270°, ndani ya sekunde 2 kurudisha usukani kinyume kwa 540°, kasi ya uelekezaji kufikia 720°/s. Uendeshaji kama huu hata madereva wa kitaalamu wanasema "ni kinyume na binadamu", lakini Tengshi N9 ilianza moja kwa moja "hali ya kuzimu": uzito wa gari wote unafikia tani 3 au zaidi, kasi imeongezeka mara mbili hadi 160km/h.
Kinachoshangaza zaidi, baada ya jaribio wahandisi waligundua kwamba mchanganyiko wa "Cloud Chariot-A hewa ya kusimamishwa + Easy Three-way torque modification" ulifanya magurudumu manne ya N9 wakati wa jaribio kuwa kama yanavutiwa na ardhi kwa sumaku, pengo la kutoka ardhini likidhibitiwa ndani ya 5.08cm wakati wote, ikionyesha kwamba 160km/h sio kikomo cha N9 kabisa. Mtandao unasema, hii ni treni ya mwendo kasi iliyowekwa magurudumu manne.
Tengshi N9 ilifanyaje hivi? Kwa kweli jibu limefichwa katika teknolojia mbili.
Cloud Chariot-A hewa ya kusimamishwa yenye akili, inachunguza hali ya barabara mara elfu kwa sekunde, inarekebisha damping na ugumu kwa wakati halisi. Wakati wa kugeuka mwili wa gari "laini kama pamba", na wakati wa kutoka kwenye kona mara moja "mgumu kama chuma", kana kwamba gari limewekwa "mifupa ya kioevu". Mfumo wa Easy Three-way torque modification, motors tatu zinazoendesha kwa kujitegemea + magurudumu ya nyuma yenye motors mbili zinazoelekeza, wakati wa kugeuka kwa kasi kila gurudumu linaweza "kufikiri kwa kujitegemea". Katika jaribio la kupasuka kwa tairi kwa kasi ya juu, wakati tairi la nyuma linapasuka, mfumo unaweza kutoa torque kinyume "kuvuta" mwili wa gari, kufanya kukosa udhibiti kuwa "kuteleza kwa udhibiti". Teknolojia hizi mbili zikiongezwa, ni sawa na kuweka gari "kifaa cha usawa wa nguvu + kidhibiti cha kielektroniki cha utulivu". "Ufundi wa kunyonya ardhi wa magurudumu manne", ndivyo ulivyoundwa.
Tamaa ya Tengshi N9 ni zaidi ya "mwendawazimu wa usalama" tu, "nywila 145" yake inafungua haiba ya SUV ya kiwango cha juu.
Kama SUV ya kwanza duniani ya kiwango cha juu yenye "Easy Three-way", SUV hii ya ukubwa kamili ya mita 5.25, inaweza kwa urahisi kushughulikia mazingira manne makubwa: mji, safari za nje, familia, na biashara.
Usafiri wa mjini, radius ya chini ya kugeuka mita 4.65, kupita kwenye vichochoro vyembamba kwa mkupuo mmoja, hali ya akili ya kaa inafanya maegesho kuwa rahisi kuliko "mtihani wa leseni"; safari za nje, motors tatu zinazalisha nguvu 680kW, pamoja na marekebisho ya kusimamishwa ya 50mm ya Cloud Chariot-A, udongo, mchanga, theluji zote zinashindwa. Rafu ya mizigo iliyofichwa + friji ya gari, mara moja inabadilika kuwa "kambi ya safari ya kusafiri"; mapokezi ya biashara, pedali ya umeme + spika za Devialet zinazopanda na kushuka, hisia ya heshima kama daraja la kwanza; muundo wa usawa wa gari lote, safu ya tatu inaweza "kulala kama Guyu"; safari za familia, viti sita vyote ni huduma ya VIP, kiti cha mvuto wa sifuri cha safu ya kati + hali ya kitanda kikubwa cha nyuma, moja kwa moja "kulala chini".
Zaidi ya hayo, mambo ya ndani ya kifahari na mipangilio ya teknolojia ya N9 pia inashangaza. Nafasi tulivu ya kiwango cha milioni, chumba cha abiria chenye mikono miwili inayokumbatia, kisiwa cha kuelea cha chaji lisizo la wireless 50W mbili, minara ya spika za Devialet zinazopanda na kushuka... kila undani unaonyesha harakati za Tengshi N9 kwa ubora. Na muunganisho wa skrini 10, AR-HUD ya inchi 50, vioo vya nyuma vya ndani na nje vya utiririshaji na kadhalika, vimejazwa kabisa, kufanya mwingiliano wa akili upatikane kwa urahisi.
Mchanganyiko wa nguvu pia ni wa kikatili, mchanganyiko wa plug-in 2.0T + mfumo wa umeme wa EHS, kuvunja 100 kwa sekunde 3.9, kasi ya juu 230km/h, pamoja na hewa ya kusimamishwa ya Cloud Chariot-A na teknolojia ya Easy Three-way, uendeshaji wa haraka mijini, safari za nje kama kutembea juu ya ardhi tambarare. Msaada wa uendeshaji wa akili pia unashughulikia mazingira yote, maegesho ya kiotomatiki, maegesho ya mwakilishi yanatatua kwa urahisi shida za maegesho; safari ya kasi ya kujirekebisha + uongozi wa akili, safari ndefu zaidi ni rahisi na bila wasiwasi.
Zaidi ya hayo, usanifu mpya wa kielektroniki na umeme unaimarisha gari lote, ufanisi wa usambazaji unapanda, kisiwa cha udhibiti wa akili cha Star Dome, kiyoyozi cha kanda tano, sauti ya Durban全景 na teknolojia nyingine nyeusi, zinasukuma utukufu, teknolojia na usalama wa N9 hadi kiwango kipya.
Kinachoshangaza zaidi ni bei, kuanzia 389,800, mfululizo wote una mchanganyiko mkuu wa 2.0T, hewa ya kusimamishwa ya vyumba viwili, uendeshaji wa akili wa kiwango cha juu. Mtandao unasema kwa mzaha, hii kama ni "BBA", lazima waongeze bei ya 500,000.
Neno la mhariri
Kutoka jaribio la ndoano ya samaki hadi "nywila 145", Tengshi N9 inabadilisha usalama kutoka uaguzi hadi sayansi. "Mfumo wa usalama wa piramidi" wake wa kipekee unachukua usalama wa passiv kama msingi, usalama wa active, faragha ya habari, usalama wa afya zinaongezwa tabaka kwa tabaka, hata chuma cha mwili wa gari kinatumia vifaa vya kiwango cha anga za juu. Ushupavu huu wa "teknolojia iliyozidi", unafanya wenzake kusema shinikizo ni kubwa sana.
Kwa kweli, "ushindani wa ndani wa teknolojia" wa Tengshi N9 ulikuwa umepangwa tangu zamani. Kutoka jaribio la kupasuka kwa tairi la Yangwang U8 hadi rekodi ya kulungu ya Tengshi Z9GT, "timu ya teknolojia" ya BYD inafafanua upya SUV ya kifahari kwa nguvu ngumu: usalama sio kigezo kwenye jedwali la mipangilio, bali ni ujasiri wa kuhamisha maabara barabarani.
Kwa hivyo, swali linakuja, wakati SUV zote zinaanza "kushindana" na sheria za Newton, rekodi gani itavunjwa tena wakati ujao? Lakini, kwa wamiliki wa Tengshi N9, hii haijalishi tena, kwa sababu labda wameshaanza kujisifu kwenye mitandao ya kijamii.
