Wakati BYD ilipovunja vizuizi vya teknolojia kwa betri zake za "Blade Battery", na kwa mfumo wake wa mseto wa DM-i ikabadilisha kanuni za mbio za nishati mpya duniani, na wakati "Imefanywa Uchina" hatimaye ikachora alama ndani ya ramani ya tasnia ya magari duniani — utambulisho wa kiongozi huyu, hata hivyo, unaonekana kuwa ndiyo lebo yake ya msingi iliyomwandama katika dhoruba za maoni ya umma.
Ndani ya mwezi mmoja tu, misukosuko miwili ya maoni yenye mwelekeo wazi ilifuatana, ikimsonga kampuni hii inayofanya kazi kwa bidii kama kivuli.
Julai 10, BYD ilitangaza ushirikiano na shirika la mafunzo ya vijana "Vijana Wadogo wa Mpira wa Miguu wa China", ambapo fedha zote zingepelekwa katika malezi ya vijana katika mpira wa miguu. Uwekezaji huu wa muda mrefu unaolenga mustakabali, hata hivyo, ulipatwa na upotoshaji wa kushangaza wiki moja baadaye. Kwenye mitandao ya kijamii, sauti za "kugomea wafadhili wa timu ya taifa ya mpira wa miguu" zililipuka ghafla, na ndani ya saa 48, "kugomea BYD" ikapanda hadi kwenye orodha ya mada zinazoongoza. Hakuna aliyechunguza kwa kina mafanikio halisi ya "Vijana Wadogo wa Mpira wa Miguu wa China" kama kielelezo cha mafunzo ya vijana wa kijamii, wala hakuna aliyegusia nia safi ya BYD ya kutenganisha ufadhili wake na matokeo ya mashindano. Wema wa maono ya muda mrefu, katika sherehe ya mtiririko wa habari, ulirahisishwa kwa urahisi kuwa shabaha ya kutoa hisia.
Julai 24, shambulizi lililo sahihi zaidi lilifika. Video fupi ya gari lililopoteza udhibiti na kuzunguka-zunguka kwenye Uwanja wa Ndege wa Tianfu wa Chengdu ilikatwa kwa uangalifu, ikaambatanishwa na lebo ya kutisha ya "breki kushindwa kufanya kazi" na mara moja ikaichoma mtandao mzima. Wakati huo uchunguzi wa polisi ulikuwa bado haujaanza, na BYD ilikuwa bado haijajibu, lakini mashtaka ya "kasoro za kiufundi" na "matatizo ya ubora" yalikuwa tayari yamezalishwa kwa wingi na akaunti za masoko na kuenea kwa kasi ya virusi. Cha kushangaza ni kwamba, usiku huo huo ndiyo ulikuwa uzinduzi wa teknolojia wa BYD Sealion 06 — mtandao usiojua ukweli ulimiminika kwenye chumba cha moja kwa moja wakichapisha "kupoteza udhibiti", na kuifanya maonyesho ya teknolojia yaliyoandaliwa kwa uangalifu kuwa uwanja wa mauaji ya maoni ya umma. Kinachovutia ni kwamba, siku moja kabla, jukwaa la mamlaka lilikuwa limetangaza tu data bora za majaribio ya mfano wake.
Ukweli haukuikosekana — taarifa ya polisi ilieleza wazi kuwa ilikuwa kosa la uendeshaji wa hisia za dereva — lakini lebo ya "breki kushindwa kufanya kazi" ilikuwa tayari imepandikizwa kwa kina katika ufahamu wa umma kama alama ya kuchomwa. Katika mnyororo wa uenezaji, nguvu za pamoja za vyombo vya habari vya kikanda, wakubwa wa mtandao na akaunti za masoko zilizotoa lebo moja kwa moja ziliunda "mlio wa pamoja", ikionyesha aina fulani ya upangaji wa ajenda kwa makusudi: hawakutaka umma uone uwekezaji wa BYD, bali walitaka kukuza vipande vilivyopotoshwa.
Kwa nini BYD imekuwa shabaha mara kwa mara? Hii si tatizo la pekee la kampuni moja, bali ni "laana ya mvunja-upepo" ambayo wavumbuzi wa China lazima wakabiliane nayo wanapohama kutoka wafuasi hadi waongoza mbio. Ilipovunja ukiritimba wa wageni juu ya teknolojia za msingi kwa utafiti wake wa kujitegemea wa mnyororo wa uzalishaji wa wima, iliposhinda sauti ya kimataifa kwa "Imefanywa Uchina" kwa ubunifu mgumu kama betri za Blade na mseto wa hali ya juu wa DM-i, muundo uliopo wa maslahi na utaratibu wa soko lazima uyumbishwe. Kadiri unavyovunja upepo na kwenda mbele, ndivyo unavyokabiliana moja kwa moja na shinikizo — shinikizo hili halitokani tu na vilele vikali vya mapambano ya teknolojia, bali pia na mishale ya baridi ya maoni inayosubiri gizani.
Kinachotia wasiwasi zaidi ni upotoshaji wa ikolojia ya uwanja wa maoni. Kizingiti cha kueneza uvumi ni cha chini sana kiasi cha kutosha: video moja iliyokatwa, picha moja isiyo wazi inatosha kuinua mawimbi makubwa. Gharama ya kukanusha uvumi ni nzito kama mlima: kampuni inahitaji kufuata taratibu, kutafuta ushahidi madhubuti, kufanya uelimishaji, na ukweli unapofika kwa mbinde, uvumi umekwisha kukita mizizi na kustawi. Sauti ya taarifa ya polisi wa Uwanja wa Ndege wa Tianfu haikufikia kelele ya video ya "kupoteza udhibiti" ya awali; moyo safi wa ufadhili wa mafunzo ya vijana haukuweza kushinda tafsiri mbaya ya "kufadhili timu ya taifa". Mantiki ya mtiririko wa habari imepotosha hukumu ya thamani; baadhi ya vyombo vya habari na akaunti zinapuuza kwa kuchagua mchango na uwajibikaji wa muda mrefu wa kampuni — kama kusaidia kujenga hospitali za dharura wakati wa janga, kukuza utamaduni wa mashua za dragon, na kuchimba kwa kina usawa wa teknolojia — lakini zinakimbilia vipande vilivyopotoshwa. Kana kwamba kadiri kampuni inavyozidi kuwa na nguvu na mchango wake unavyozidi kuwa bora, ndivyo inavyopaswa kuvumilia lawama za upuuzi za "kama unataka kuvaa taji, lazima ubebe uzito wake".
Uchunguzi wa upweke wa BYD katika kufungua maeneo yasiyokuwa na mtu umeiwasha mwenge wa usawa wa teknolojia kwa tasnia ya magari ya China. Kutoka kwa mpangilio thabiti wa mnyororo wa uzalishaji wa wima, nguvu ngumu ya mauzo ya nje makubwa, hadi usemi wa kisasa wa "uzuri wa uso wa dragon" kwa urembo wa Mashariki, kwa utulivu imeisukuma lebo ya "Imefanywa Uchina" hadi mstari wa mbele wa dunia. Hata hivyo, kampuni iliyoshinda heshima kwa teknolojia yake ya msingi inapolazimika kujithibitisha bila hatia mara kwa mara katika tope la uchafuzi usio na sababu, si watu wa BYD pekee wanaosikitika — inaakisi tatizo la pamoja linalowakabili wote wanaoshikilia tasnia ya utengenezaji wa China: kadiri matunda ya ubunifu yanavyong'aa zaidi, ndivyo yanavyokuwa shabaha rahisi ya mishale ya giza.
Wakati Carnegie alisema "utajiri mkubwa hufa kwa migogoro ya watoto, na biashara kubwa mara nyingi huharibiwa na ugomvi wa ndani", alikuwa akionya juu ya uharibifu mbaya wa mzozo wa ndani kwa ubunifu. Kuinuka kwa tasnia ya utengenezaji wa China kunahitaji ujasiri wa kuvunja vizuizi vya teknolojia, na pia ufahamu wa kuzuia mishale ya giza ya maoni. Jamii yote inahitaji kwa haraka kujenga mfumo bora wa kinga ya maoni: kuongeza gharama za kashfa za kusudi, kufanya uenezaji wa ukweli uwe mbele ya uvumi, na kufanya sauti za ukweli na busara zishinde kelele za kutoa hisia. Kampuni inapoweza kuwa huru na wasiwasi wa "moto wa nyuma ya nyumba", ndipo inaweza kuweka nishati zaidi katika mapambano ya ubunifu mstari wa mbele.
Katika safari ya tasnia ya magari ya nishati mpya, BYD ni kielelezo kimoja tu. Katika siku zijazo, kutakuwa na kampuni zaidi za China zitakazosonga mbele kwa bidii katika njia ya ubunifu wa teknolojia na uwajibikaji wa kijamii. Tunapaswa kuzipongeza kampuni hizi! Na kulinda wavunja-upepo hawa wanaothubutu kuwasha moto wa teknolojia katika maeneo yasiyokuwa na mtu, ndiyo kulinda mustakabali wa utengenezaji wa China. Tusiruhusu mishale ya baridi inayoumiza mioyo ya wavumbuzi hatimaye itoboe bahari ya nyota ya tasnia tunayoitumaini kwa pamoja.
