Ili kuleta uzoefu salama na rahisi zaidi wa kuendesha kwa akili kwa watumiaji, tarehe 24 Desemba, mfumo wa juu wa usaidizi wa kuendesha kwa akili wa BYD “Jicho la Mungu” ulizindua rasmi kazi ya urambazaji wa miji bila ramani (CNOA) kote nchini, unaoweza kutimiza “kila mahali inaweza kuendeshwa, kila barabara inaweza kuendeshwa vizuri.”
Utendaji wa “Jicho la Mungu” lililoboreshwa upya ukoje hasa? Mchana wa tarehe 27 Desemba, vyombo vingi vya habari kutoka kote nchini vilikusanyika katika Kituo cha Utafiti na Maendeleo cha Kimataifa cha BYD, na kwa vitendo vilijionea matokeo ya hivi punde ya BYD katika uwanja wa kuendesha kwa akili.
Katika kipindi cha saa tatu, vyombo vya habari kwa kujaribu kuendesha moja kwa moja magari aina ya Tengshi N7, Tengshi Z9GT, Yangwang U8 na mengine, vilijionea kwa kina kazi nyingi za “Jicho la Mungu” la BYD.
Kwa mfano wa urambazaji wa miji bila ramani (CNOA) unaovutia sana, kazi hii kwa kuunganisha ramani ya hali ya juu na mfumo wa utambuzi wa wakati halisi, iwe ni barabara za mijini au njia ndogo za vijijini zinaweza kuendeshwa kwa urahisi, na kutimiza urambazaji sahihi na kuendesha kwa akili katika mazingira magumu. Katika utambuzi wa taa za barabarani, kugeuka kwenye makutano na mengine, kazi hii ina utendaji bora, na kuongeza kwa kiasi kikubwa urahisi na usalama wa kuendesha.
Kazi za Jicho la Mungu la BYD kama vile kuegesha kwa Yi San Fang, kuegesha kwa Yi Si Fang, kuegesha kwenye barabara iliyokoma, kuegesha kwa mwakilishi na nyingine, zinatumia kikamilifu mfumo wa utambuzi wa gari na algoriti za akili, na kutimiza kuegesha kiotomatiki katika mazingira mbalimbali, na kumpa dereva urahisi mkubwa.
Katika uzoefu wa kuegesha kwa Yi San Fang, gari linaweza kutambua kiotomatiki na kuegesha katika nafasi iliyotajwa, na wakati wa kuegesha linaweza kuepuka vizuizi kwa urahisi, na kuonyesha kiwango cha juu sana cha akili.
Kazi ya kuegesha kwa Yi Si Fang inazingatia zaidi uzoefu wa kuegesha katika nafasi nyembamba, gari linaweza kuamua kwa usahihi nafasi ya mwili wake, na kutimiza kuegesha kwa kitufe kimoja.
Kazi ya kuegesha kwenye barabara iliyokoma inalenga hali maalum za barabara, kama vile barabara ya mwisho au njia iliyofungwa, na kuruhusu gari kuamua kiotomatiki na kurekebisha njia ya kuegesha, ili kuhakikisha mchakato wa kuegesha unaendelea vizuri.
Kazi ya kuegesha kwa mwakilishi ilivutia sana vyombo vya habari. Kazi hii kwa udhibiti wa mbali, inatimiza kuegesha na kuchukua gari kwa kujitegemea ndani ya maegesho, dereva anahitaji tu kutumia programu ya simu nje ya maegesho kukamilisha operesheni, na kuokoa muda na nguvu nyingi.
Uboreshaji mpya wa “Jicho la Mungu” la BYD, sio tu unaonyesha matokeo ya hivi punde ya BYD katika uwanja wa kuendesha kwa akili, bali pia unawapa watumiaji uzoefu wa kuendesha wenye akili zaidi na urahisi zaidi. Tunaamini kwamba kadri teknolojia ya juu ya kuendesha kwa akili inavyoendelea, BYD itaendelea kuwaletea watumiaji suluhisho za usafiri salama zaidi, zenye ufanisi zaidi na starehe zaidi.
