Tarehe 27 Machi, matoleo mawili ya bendera ya Yangwang U7, toleo la umeme tupu na toleo la mseto wa kuchaji, yalizinduliwa rasmi, yakileta chaguo jipya kwa wateja wanaotafuta uzoefu wa hali ya juu wa kuendesha.
Kwa upande wa bei, toleo la viti vinne la Yangwang U7 linaanza kwa yuan 708,000, na toleo la viti vitano linaanza kwa yuan 628,000, jambo ambalo linaonyesha nia njema kabisa.
Kwa muundo wa nje, Yangwang U7 ilianza na alama ya familia ya “Lango la Wakati na Nafasi,” ikichukua msukumo kutoka kwa barakoa za shaba za Sanxingdui, na kuunda uso wa mbele wenye kutambulika kwa urahisi sana. Mambo ya ndani yanafuata uzuri wa ulinganifu katika usanifu wa jadi wa majengo ya China, na gari lote lina spika 23 za Dynaudio Platinum Evidence Series za kiwango cha Hi-End, zikitoa uzoefu safi, wa joto na wa asili wa sauti.
Kwa msaada wa usanifu wa Yi Si Fang, Yangwang U7 imeonyesha utendaji wa kushangaza: nguvu ya farasi zaidi ya 1300, kuongeza kasi ya 0 hadi 100 km/h kwa sekunde 2.9 tu, na pia uwezo wa kubadilisha mwelekeo mahali pale kwenye ardhi yoyote, kuendesha kwa utulivu baada ya tairi kupasuka kwa mwendo wa kasi, na kuegesha kwa kusogea kando kwa ulinganifu, ikifafanua upya viwango vya uendeshaji vya gari la kifahari.
Wakati huo huo, Yangwang U7 pia ina mfumo wa kwanza duniani wa udhibiti wa mwili wa gari wa kuelea kwa akili — Yunian-Z. Mfumo huu kwa mara ya kwanza ulitumia teknolojia ya kanuni za sumakuumeme kutoka kwa mfumo wa kurusha kwa sumakuumeme wa manowari na treni za kuelea kwa sumaku katika uwanja wa magari, na kufikia uelektrikishaji kamili wa mfumo wa kusimamisha.
Yunian-Z ina msingi wa teknolojia ya moja kwa moja ya mota ya kuelea, ikiacha kati ya mafuta na maji ya jadi, na kubadilisha moja kwa moja nishati ya umeme kuwa nishati ya mwendo, na kufikia udhibiti wa wima wa mwili wa gari kwa njia ya moja kwa moja ya akili na umeme. Mfumo wake wa kusimamisha una kilele cha nguvu cha hadi 50kW, kasi ya kugundua na kujibu ya hadi microsekunde 50, usahihi wa kugundua wa hadi mikromita 10, kasi ya kurekebisha nguvu inayotumika ya milisekunde 5 tu, na usahihi wa kurekebisha urefu wa mwili wa gari wa milimita 1, viwango vingi vikiwa vya kwanza katika sekta. Hii inafanya Yangwang U7 kuweza kukabiliana kwa utulivu na hali mbalimbali ngumu za barabara, na kuleta uzoefu wa kuendesha tulivu usio na kifani.
Mbali na Yunian-Z, Yangwang U7 pia inakusanya teknolojia nyingi za hali ya juu za BYD. Teknolojia ya udhibiti wa vekta ya torati huru ya magurudumu manne ya Yi Si Fang inawezesha gari kufikia uwezo wa kubadilisha mwelekeo mahali pale, kuzunguka kwa gurudumu lililowekwa, na kusogea kando kwa ulinganifu; usukani wa nyuma wa akili wa nyuzi 20 pande zote mbili unafanya Yangwang U7 ya ukubwa wa D kuonyesha wepesi unaolingana na gari dogo la A0; na mpango wa rada tatu za leza wa Tian Shen Zhi Yan A pamoja na chipsi mbili za Orin X unafikia uwezo wa juu wa usaidizi wa kuendesha kwa akili wa L2+, na kufanya uendeshaji kuwa salama na rahisi zaidi.
Kwa upande wa nguvu, toleo la umeme tupu la Yangwang U7 lina betri ya blade ya utendaji wa juu ya 135.5kWh, na umbali wa kuendesha kwa umeme tupu wa CLTC wa kilomita 720; toleo la mseto wa kuchaji lina uwezo wa betri wa 52.4kWh, na umbali wa jumla wa kuendesha wa kilomita 1000, na injini yake ya kwanza ya uzalishaji wa wingi ya China ya aina ya boksi iliyolala, inadhibiti tofauti ya kelele wakati wa kuendesha ndani ya desibeli 1, na kutoa uzoefu wa utulivu wa hali ya juu.
Uzinduzi wa Yangwang U7 haukuziba tu pengo la teknolojia la udhibiti wa uelektrikishaji wa wima wa uzalishaji wa wingi katika tasnia ya magari ya dunia, bali pia umeongoza magari ya nishati mpya kuingia “Era ya Nne ya Umeme” inayotegemea betri, mota, udhibiti wa umeme, na kusimamisha kwa umeme.
