Ni uzoefu gani kuendesha AMG kwa kasi kubwa kwenye uwanja wa F3 wenye thamani ya yuan milioni 300?

Mtu akisikia mashindano ya kimataifa, kitu cha kwanza kinachomjia akilini ni uwanja wa kimataifa wa mbio za magari wa Zhejiang (uwanja wa mbio wa Shaoxing), uwanja wa kimataifa wa mbio za magari wa Shanghai na uwanja mwingine mashuhuri wa kiwango cha juu. Lakini watu wengi hawajui kwamba kwa kweli huko Xi'an kuna uwanja wa kiwango cha F3, na uwanja huu ulijengwa ndani ya chuo, unaweza kuvumilia hili?

Uwanja huu upo katika Chuo Kikuu cha Taaluma ya Magari cha Xi'an, umegharimu takriban yuan milioni 300 kwa uwekezaji wote, una urefu wa kilomita 2.45, na ni uwanja pekee wa kiwango cha F3 uliosajiliwa na Shirikisho la Kimataifa la Magari (FIA) katika eneo la magharibi. Uwanja huu una mikondo 13, upana wa mikondo kati ya mita 12 na 18, na tofauti ya urefu wa mita 3.4.

Tarehe 20 Aprili, Klabu ya AMG ya Xi'an Li Zhi Xing iliandaa siku ya uzoefu kwenye uwanja huu. Kama mwandishi wa habari wa magari mwenye uzoefu, nilipata bahati ya kualikwa kushiriki kikamilifu katika shughuli hii ya uzoefu, na kwenye uwanja huu wa F3 wa Xi'an nilihisi "kasi na msisimko" wa kweli.

Kama inavyojulikana, kama muuzaji wa kwanza aliyeidhinishwa wa Mercedes-AMG kuanzishwa katika Mkoa wa Shaanxi, Kituo cha Bendera cha Kila Chapa cha Xi'an Li Zhi Xing Mercedes-Benz kimekuwa kikijitolea kuwaletea wapenda AMG kutoka mkoa wote wa Shaanxi na hata mikoa mitano ya kaskazini-magharibi uzoefu wa hali ya juu wa kuendesha na maisha ya magari. Wakati huu, Klabu ya AMG ya Xi'an Li Zhi Xing haikuwaalika tu wamiliki wa AMG wa mifano mbalimbali kama A 35 L, A 45, CLA 35, CLA 45, bali pia iliwaletea kila mtu mifano miwili ya utendaji wa juu, AMG GT 50 na EQS 53.

Kwa hivyo leo tutashiriki kwa umakini hisia fulani kuhusu kuendesha gari kwenye uwanja wa mbio kwa bidhaa hizi mbili za utendaji wa juu, AMG GT 50 na EQS 53.

Katika ufahamu wa watu wa zamani, ingawa magari ya aina ya coupe yana utendaji bora, mara nyingi huja kwa gharama ya kutoa ufanisi wa matumizi, lakini AMG GT 50 ni tofauti na hayo.

Ili kuzingatia ufanisi wa matumizi na faraja ya gari, GT 50 mbali na toleo la milango miwili, pia hutoa toleo la milango minne. Ikilinganishwa na toleo la milango miwili, nafasi ya kukaa ya nyuma ya GT 50 toleo la milango minne imeongezeka kwa kiasi kikubwa, na kuifanya kuwa ya matumizi zaidi. Modeli ya GT 50 ina injini ya turbo ya 3.0T na mfumo wa mseto mwepesi wa 48V, unaolingana na gia ya 9AT. Nguvu ya juu ya farasi inafikia 367, torque ya kilele ni newton-mita 500, na muda wa kuanza kutoka 0-100km/h ni sekunde 5.

Uwezo wa kuanza wa sekunde 5 hauna faida kamili ikilinganishwa na magari mengi ya umeme ya leo. Lakini wapenzi wa mtandao msikimbie, hii si Mercedes ya kawaida, bali ni AMG ya "mtu mmoja, injini moja". Sababu ya Mercedes-AMG kufanya hivi si tu inaonyesha ubinafsishaji wa bidhaa za AMG, bali pia inahakikisha kila AMG ina utendaji bora wa mitambo na uwasilishaji wa kipekee.

Msidharau nguvu ya Mercedes-AMG, mkifikiri utukufu wake umebaki tu katika enzi ya injini za mwako, hilo litakuwa kosa kubwa. Katika eneo la shughuli za leo kuna EQS 53 yenye muonekano mweusi wa obsidian inayovutia sana macho, moja kwa sababu bei yake ni ghali, na mbili kwa sababu utendaji wake ni wa kiwango cha juu kabisa.

Kama gari la kifahari la umeme la utendaji wa juu, AMG EQS 53 si tu ina injini mbili za umeme zenye nguvu kubwa, bali pia ina mfumo wa magurudumu manne unaoifanya gari kuwa imara zaidi. Kama kielelezo cha Mercedes-AMG cha usanifu wa hali ya juu wa umeme, EQS 53 pia ina mfumo wa kisasa zaidi wa usaidizi wa kuendesha na vipengele vya muunganisho wa akili. Kulingana na mtaalam wa bidhaa wa AMG wa Xi'an Li Zhi Xing, EQS 53 hii ina nguvu ya juu ya kilowati 470, na katika hali ya kurusha inaweza kufikia kilowati 560, na torque ya kilele ni newton-mita 1020. Ikilinganishwa na GT 50 ya awali, muda wa kuanza wa EQS 53 kutoka 0-100km/h unafikia sekunde 3.5 kwa urahisi. Inaonekana teknolojia si tu ni nguvu ya kwanza ya uzalishaji, bali pia ni dhamana ya nguvu kamili.

Bwana Yang, mmiliki aliyeendesha gari lake kutoka kwenye uwanja wa mbio, alisema: alikuwa amepita mikondo mfululizo, mikondo ya kasi ya juu na mizunguko ya S, na kupitia mradi wa kuendesha ulioandaliwa na kubuniwa kwa uangalifu na timu ya kitaalamu ya udhibiti wa kuendesha ya AMG ya Xi'an Li Zhi Xing, alipata uzoefu wa kina wa utendaji wa nguvu wa kuvutia na uwasilishaji bora wa udhibiti wa A 45 yake. Zamani wakati akiendesha katika barabara za jiji, alihisi hawezi kuifanya A 45 hii ionyeshe uwezo wake wa kweli, lakini leo kwenye mizunguko ya uwanja wa F3 hatimaye alipata hisia ya kusisimua ya kuwa mtu na gari ni kitu kimoja.

Kulingana na mhusika mkuu wa Klabu ya AMG ya Xi'an Li Zhi Xing: "Siku ya Uzoefu wa Uwanja wa Mbio wa AMG" ni programu ya jadi ya Xi'an Li Zhi Xing. Kusudi la kuanzisha shughuli hii ni kuwawezesha kila mtumiaji kuendesha gari lake mwenyewe kwenye uwanja wa mbio wa kitaalamu, ili kuhisi kwa kweli kasi na msisimko. Kwa hivyo shughuli hii ya majaribio pia iliwaalika kwa makusudi wakufunzi wa kitaalamu kutoka timu ya udhibiti wa kuendesha ya Mercedes-AMG, kushiriki na kila mtu uzoefu na ujuzi wa kuendesha wa kiwango cha mashindano ya kitaalamu ya hali ya juu.

Kupitia mafunzo ya kitaalamu ya kuendesha ya siku nzima, uzoefu wa kusisimua na wenye mvutano wa uwanja wa mbio, Klabu ya AMG ya Xi'an Li Zhi Xing iliwafungulia mlango watumiaji wa kawaida wanaopenda kuendesha, na kuwasha tena ndoto ya kuendesha iliyokuwa ndani ya mioyo yao.

Kutokukubali kuridhika, kutafuta ubora wa hali ya juu, kasi na msisimko, uvumbuzi na mafanikio mapya, hii inatufanya tuamini zaidi kwamba wakati hautaganda, kasi haitasimama. AMG ya kweli, lazima ni ya uwanja wa mbio wenye shauku!