Wakati watengenezaji wote wa magari bado wanaabudu "kitabu cha kiada" cha Porsche Cayenne cha mtihani wa ndoano wa 82.4㎞/h, wachezaji wa China walirarua moja kwa moja sheria za mchezo—Denza N9 ya tani 3.1 ilipinda kwa kasi ya 160km/h karibu mara mbili, katika moshi wa msuguano wa matairi, vipande vya heshima vya magari ya kifahari ya kigeni vinaelea.


Mshtuko wa vekta wa injini tatu + teknolojia ya hali ya juu ya kutarajia ya kusimamishwa kwa hewa, inaruhusu kiumbe hiki kikubwa cha urefu wa mita 5.2 kucheza usahihi wa mstari wa gari la Formula katika kona ya kifo. Hii si mageuzi ya teknolojia, ni jiwe jipya la kaburi kwa magari ya kifahari ya kiwango cha 500,000, na inatuonyesha zaidi: magari ya ndani yameinuka kweli kweli.


Usalama ndani ya roho: Mtihani wa kiwango cha kuzimu, ukichuja nia ya awali ya usalama

Katika ulimwengu wa magari kuna "kasi ya maisha na kifo" inayoitwa mtihani wa ndoano: gari linapokwenda kwa kasi ya juu, ghafla unageuza usukani kwa nguvu kuiga kuepuka kikwazo, zaidi ya 80㎞/h kuna 99% ya magari yatapinduka.


(Mchoro wa mtihani wa ndoano)


(Mfano wa kupinduka)

Wakati huu, Denza N9 ilipandisha ugumu moja kwa moja hadi 160km/h—sawa na kugeuza usukani ghafla kwenye barabara kuu, wanaojua wanajua, hii ni hatari kiasi gani. Lakini katika mtihani, Denza N9 si kwamba haikupinduka tu, bali matairi hayakuinuka hata sentimita 5 kutoka chini. Ikilinganishwa na Porsche Cayenne ya 82.4㎞/h, karibu mara mbili, ni kama kuendesha SUV kucheza drift ya F1, na bado unaweza kusimama kwa utulivu.


Basi, swali linakuja, Denza N9 ilifanyaje hivi? Kwa kweli, ina "teknolojia nyeusi" 3 zilizounganishwa ndani ya mifupa, zinazoongeza usalama.


NO.1 Injini tatu "kila moja inajitegemea": injini tatu za mbele na nyuma kama madereva wazee watatu wanaoshirikiana vizuri, zinarekebisha nguvu kwa millisekunde, gurudumu la nje linatoa torque ya 1200N·m papo hapo, na kulazimisha nguvu ya katikati "kurudi";


NO.2 Kusimamishwa kwa hewa kunachoweza "kubadilika": inapokutana na kona kali, kusimamishwa kunakuwa ngumu mara mbili ndani ya sekunde 0.1, mwinuko wa mwili unadhibitiwa ndani ya digrii 3, ukiwa ndani ya gari karibu huwezi kuhisi kuyumba kwa pembeni;

NO.3 Hata kupasuka kwa tairi kwenye barafu na theluji kunaweza kuokoa hali: hata tairi likipasuka kwenye barabara ya barafu, gurudumu la nyuma litajigeuza "kugeuza usukani" kurekebisha njia, na kurudi kwenye njia sahihi ndani ya sekunde 3, magari ya kawaida ya mafuta wakati huu yangekuwa yamepoteza udhibiti zamani.


Wengine wanaogopa kupasuka kwa tairi, yeye anacheza kupasuka kwa tairi kwa ustadi. Mbali na kupindua dari ya "mtihani wa ndoano", Denza N9 pia ilichallenge hali tatu za "kiwango cha kuzimu" za kupasuka kwa tairi: kupasuka kwa tairi kwa 180㎞/h kwenye barabara moja kwa moja (kasi ambayo magari ya michezo tu yanathubutu), mwili ulipinda kwa mita 0.5 tu; kupasuka kwa tairi kwa 144km/h kwenye kona (radius ya kona ni nusu ndogo kuliko barabara kuu), mwendo wa pembeni chini ya mita 1; kupasuka kwa tairi kwa 77㎞/h kwenye barafu ya -20℃, ESP ilipoingia ilitulia ndani ya sekunde 3.

Kiwango cha kupoteza udhibiti wa kupasuka kwa tairi kwa SUV za kawaida za mafuta ni hadi 65%, lakini yeye kwa "kugeuza gurudumu la nyuma + ugawaji wa nguvu", anapunguza hatari hadi chini ya 5%, sawa na kuweka "kidhibiti cha utulivu kisichoonekana" kwenye magurudumu.

Programu ya nje iliyojaa: Teknolojia nyeusi isiyo ya kawaida, kutawala hali zote

Utulivu wa Denza N9 unatokana na kiini chake cha bidhaa kisichoweza kunakiliwa.


Kwanza, Yi San Fang injini tatu ni za haraka na rahisi, injini ya mbele 180kW + injini mbili za nyuma 200kW, jumla ya nguvu 580kW, 0-100 kwa sekunde 3.9, kali kuliko BMW X5 M; gari kubwa la mita 5.2, radius ya kugeuza ni mita 4.65 tu, sawa na kupata urahisi wa Hongguang MINI.


Yunian-A kusimamishwa kwa hewa kwa vyumba viwili kunaleta uzoefu ambao magari ya kifahari ya kiwango cha milioni tu yanayo, kwenye barabara kuu kusimamishwa kunakuwa kigumu kwa 40%, imara kama sedan; kwa kasi ya chini kunakuwa laini kwa 30%, faraja imejaa. Inaweza pia "kuona barabara" mapema, mashimo ya mita 150 mbele, kusimamishwa kutarekebisha urefu mapema, werevu zaidi kuliko "zulia la uchawi" la Rolls-Royce. Na zaidi, Tian Shen Zhi Yan B ya kuendesha kwa akili, ina laser radar 1 + kamera 12, inasaidia urambazaji wa jiji bila ramani, msongamano, kona, kuegesha kila kitu inakamilika, mwanzilishi anaweza kuwa "dereva mzee" papo hapo.

Cha kushangaza zaidi, Denza N9 imevunja tayari "uchawi wa chombo cha kusafiri", inakupeleka kubadilisha haraka hali za maisha, kazi, na safari. Fikiria, chumba cha biashara cha 6.4㎡ kinapobadilika kuwa chumba cha mkutano cha watu wanne, kitanda cha mara mbili kinachokunjwa nyuma tayari kimejiandaa kwa kulala kwa malipo.


Pembe yake ya kukaribia ni 21°, pembe ya kuondoka ni 22°, kina cha kuvuka maji ni 40cm, mteremko mkali wa 30° unapita kwa urahisi, mara kwa mara kufanya uasi, si tamu? Njiani kurudi nyumbani mfumo wa sauti wa kanda sita unaruhusu familia yote kugombea kudhibiti, mtoto mkorofi anapiga kelele "weka katuni" na baba anapiga kelele "badilisha wimbo" hawapingani, wakati ndege isiyo na rubani inapoinuka juu ya gari, familia yote inabadilika kuwa waigizaji wakuu wa filamu ya barabara.


Iliuza magari 1708 katika siku 10 za kuanza kuuzwa, ikapita BMW X5, hila hii ya kupiga kwa kuinua kiwango, moja kwa moja inapindua meza katika soko la SUV za kifahari za kiwango cha 500,000. Ndiyo maana wananchi wanatoa maoni makali "kununua SUV ya kifahari, kweli hakuna haja ya kuangalia BBA".

Kuandika mwishoni:

Kuvunja rekodi ya mtihani wa ndoano wa Denza N9 wakati huu, si ushindi wa gari moja tu, bali ni "tamko la mapinduzi" la magari ya China: zamani tulikuwa tunakimbiza chapa za kigeni, sasa sisi wenyewe tunaweka sheria! Wakati gari la 390,000 linaweza kushinda utendaji wa usalama wa gari la kifahari la milioni, wakati "injini tatu + kusimamishwa kwa hewa" kutoka "kipengele maalum cha juu" kinakuwa "kiwango cha kawaida cha kuanzia", utagundua: ufahari wa kweli, si kwa kuunga mkono uso kwa nembo ya gari, bali ni kumpa mtumiaji "ujasiri wa wakati wa maisha na kifo" kwa kweli.