Baada ya kutangazwa na kuanza kupokea oda mapema katika Maonyesho ya Magari ya Chengdu, Roewe M7 DMH ilijipatia umaarufu haraka katika soko la magari ya familia ya nishati mpya yenye kiwango cha yuan 100,000. Tarehe 17 Septemba, Roewe M7 DMH ilizinduliwa rasmi kwa mauzo, kwa bei maalum ya kuanzia yuan 85,800 kwa muda maalum, na pia tulifanya jaribio la kina la kuendesha gari hili barabarani mara moja. Leo tutaacha data za jedwali la vipimo na kuzungumza kuhusu jinsi linavyokwenda barabarani kwa vitendo.
Utendaji wa nguvu: laini na tele, unakidhi hali zote
Tunapowasha gari, kitu cha kwanza tunachohisi ni mtindo wa utoaji wa nguvu wa mfumo huu wa DMH 6.0 super hybrid. Mfumo unatokana na injini maalum ya hybrid ya 1.5L, na torati ya juu zaidi ya mota umeme inafikia 330N·m, hivyo kuendesha sedan hii ya ukubwa wa daraja B si kazi ngumu. Wakati wa kuendesha kwa mwendo wa chini hadi wa kati mijini, mwitikio wa nguvu ni mwepesi na wa moja kwa moja, utoaji ni tulivu, na pedali ya mafuta inafuata vizuri, hakuna hisia ya kurukaruka ambayo mara nyingi hutokea kwenye magari mengi ya umeme tupu. Katika hali ya michezo, mwitikio wa nguvu huwa changamfu zaidi, lakini kwa ujumla bado unaelekezwa kwenye ulaini, unaofaa nafasi yake ya gari la familia. Tunapoingia kwenye barabara kuu, kuongeza mwendo katikati bado ni rahisi, na akiba ya nguvu inatosha kabisa kwa matumizi ya kila siku. Jambo la kuzingatia ni kwamba, hata wakati betri ina kiwango cha chini, utoaji wa nguvu wa gari zima haukuonyesha kudhoofika dhahiri, jambo ambalo ni muhimu sana kwa uzoefu halisi wa mtumiaji wa magari ya plug-in hybrid.
Ubora wa chasi: faraja ya kiwango cha juu, inayojirekebisha kwa akili
Kinachoshangaza kweli ni utendaji wa chasi. Roewe M7 DMH inatumia muundo wa kusimamisha wa MacPherson mbele na multi-link nyuma, na toleo la juu zaidi tulilojaribu lina mfumo wa kusimamisha wa mCDC wa kurekebisha unyevu kwa akili. Wakati wa kuendesha kwa vitendo, chasi hushughulikia uso wa barabara kwa ukomavu mkubwa, mitetemo midogo huchujwa vizuri kabisa, na wakati wa kupita kwenye barabara zenye uharibifu au matuta ya kupunguza mwendo, mfumo wa kusimamisha unaweza kunyonya mshtuko kwa utulivu, mwili wa gari hauna mtikisiko wa ziada, na hisia ya umoja ni kubwa. Katika mikondo, kusimamisha kunatoa msaada wa kutosha, mwinuko wa mwili wa gari unadhibitiwa ndani ya kiwango kinachofaa, na hii inampa dereva ujasiri mzuri.
Mfumo wa mCDC: ufuatiliaji wa mapema wa AI, kukabiliana kwa akili na hali ngumu za barabara
Kuongezwa kwa mfumo wa mCDC kunaongeza zaidi uwezo wa kukabiliana wa chasi. Katika hali ya faraja, kusimamisha kunaelekea kunyonya usawa wa barabara, kutoa hisia laini ya kuketi; baada ya kubadili kwenda hali ya michezo, unyevu unakuwa mgumu zaidi waziwazi, hisia ya barabara ni wazi zaidi, na mwitikio wa mwendo wa mwili wa gari pia unakuwa changamfu zaidi. Katika uzoefu halisi, kipengele cha ufuatiliaji wa mapema wa AI wakati wa kupita kwa mwendo wa chini kwenye barabara isiyo sawa mfululizo, hutambua mapema mawimbi ya barabara na kurekebisha unyevu, na kufanya mwili wa gari kuwa tulivu zaidi na mshtuko kuwa laini zaidi. Bila shaka, ikiwa unapita kwa mwendo wa kasi zaidi, faida yake haionekani wazi sana.
Hisia ya usukani: mwepesi na sahihi, mwelekeo wa faraja ya nyumbani
Mfumo wa usukani umerekebishwa waziwazi kuelekea mtindo wa faraja ya nyumbani, nguvu ni nyepesi na sawa, kuendesha kwa kila siku ni rahisi na haichoshi. Ingawa usahihi wa usukani si wa mwelekeo wa michezo, mwitikio wa mbele ya gari ni wa haraka, ufuatiliaji wa mwili wa gari ni mzuri, na kuendesha hakuna hisia ya uzito.
Utendaji wa NVH: chumba tulivu, ubora wa faraja ya kuketi
Utendaji wa NVH wa gari zima pia unastahili pongezi. Katika barabara za mijini na safari za mwendo wa kasi, kelele za upepo na kelele za barabara zote zinadhibitiwa kwa kiwango cha chini, mtetemo na kelele wakati injini inawaka pia vimezuiliwa vizuri, ndani ya chumba daima kuna utulivu mzuri, unaowapa abiria mazingira mazuri ya kuzungumza na kupumzika.
Uzoefu wa kusimama: viti vya faraja, muunganisho wa mfumo wa gari ni rahisi
Sehemu ya kusimama pia ina mambo kadhaa yanayostahili kutajwa hapa. Faraja ya viti inaridhisha sana, kifuniko ni laini kwa kiwango cha wastani, kina msaada wa kutosha, na kuketi kwa muda mrefu hakuchoshi kwa urahisi. Muundo wa kiti cha abiria wa mbele ambacho unaweza kulala mbele ni jambo la kuvutia, unatoa chaguo rahisi zaidi la kuketi kwa abiria wa nyuma. Mfumo wa gari unafanya kazi kwa urahisi, utambuzi wa sauti una kiwango cha juu cha mafanikio, na kipengele cha muunganisho wa vifaa mbalimbali pia kinashughulikia chapa kuu za simu, na uzoefu wake halisi wa matumizi unastahili pongezi.
Maoni ya Dada: uwezo wa wastani, chaguo jipya la gari la familia la plug-in hybrid
Baada ya jaribio kamili la kuendesha, Roewe M7 DMH inaacha hisia kubwa zaidi ya uwezo wake wa wastani wa bidhaa na ubora wa kuendesha wa kiwango cha juu. Haikufuata kwa makusudi utendaji wa kupindukia wa upande mmoja, bali imepata usawa mzuri kati ya utendaji wa nguvu, ufanisi wa matumizi ya nishati, faraja ya kuketi na ubora wa kuendesha. Ikiwa unatafuta gari la familia la plug-in hybrid la kiwango cha yuan 100,000, linalozingatia faraja na ubora wa matumizi ya kila siku, basi Roewe M7 DMH huenda inastahili wewe mwenyewe kwenda kwenye duka la 4S kuijaribu.
