Tarehe 5 Desemba, Toyota GAZOO Racing na Lexus, chapa hizi mbili kubwa, zilitoa taarifa kubwa kwa wakati mmoja, zikileta sio tu GR GT, "gari la karibu na la mbio" linaloweza kuendeshwa kihalali barabarani, bali pia zikarudisha gari la kifahari la zamani LFA kwenye macho ya umma kama gari la dhana la umeme kamili.
GR GT inajikita kama gari la michezo la kiwango cha juu, linatumia mpangilio wa injini mbele na gurudumu la nyuma, lina mfumo wa mseto unaojumuisha injini ya 4.0T V8 yenye turbo mbili na motor, inatarajiwa kuzidi farasi 640, na torati zaidi ya newton-mita 850, pamoja na pan ya mafuta kavu na vipengele vya usafirishaji vya nyuzi za kaboni, inaonekana kama "gari la mbio la mtaani".
Toleo la GR GT3 lililoonyeshwa pamoja nalo limejaa silaha, vifaa vingi vya aerodinamiki na mambo ya ndani yenye uzito mdogo sana, linalenga moja kwa moja mbio za uwanjani.
Kinachoshangaza zaidi ni gari la dhana la Lexus LFA. Kama mwakilishi wa zamani wa magari ya kifahari ya Kijapani, LFA mpya haikuendeleza hadithi ya V10, bali iligeukia muundo wa umeme kamili. Muonekano wake, wakati ukirithi mistari ya kawaida ya chini, umeongeza hisia zaidi za teknolojia rahisi za enzi ya umeme, na mambo ya ndani yanaelekea kwenye uendeshaji rahisi sana, kikiondoa skrini huru ya kituo cha kati, kila kitu kikizunguka dereva.
Uchambuzi wa haraka:
Toyota wakati huu "ilizindua magari mawili kwa pamoja", ikaweka wazi njia mbili za teknolojia: upande mmoja ni kutumia mseto kuendeleza shauku ya uendeshaji wa magari ya utendaji wa juu ya mafuta, upande mwingine ni kuanzisha upya gari la kifahari kwa umeme kamili, kuchunguza muundo mpya wa magari ya kifahari. Kwa watumiaji, GR GT huenda ikawa chaguo jipya kwa wale wanaotaka uwezo wa uwanjani na pia kuhitaji kutumia kila siku; na gari la dhana la LFA la umeme linaashiria wakati ujao wa kimya lakini wenye nguvu. Hakuna haja ya kuhukumu mapema, lakini ni hakika—hatua za Toyota Group katika uwanja wa utendaji wa juu zinazidi kuwa za ujasiri.
