Hivi karibuni wengi wamekuwa wakiuliza nyuma: sasa kwa kuwa Ideal livis pia imetoka, na hapo awali ulipendekeza Volkswagen ID.ERA 9X, kati ya magari haya mawili ni lipi la kuchagua?
Swali hili kwa kweli si rahisi kulijibu, kwa sababu jambo la msingi zaidi ni kwamba bei za magari haya mawili zinatofautiana sana. Lakini, magari yote mawili tumeyachukua kwa majaribio ya kuendesha, tumeendesha mijini, barabara kuu, barabara mbovu, na tukiwa tumejaa abiria. Kwa hivyo kuhusu jinsi ya kuchagua, kwa kweli sisi pia tuna hitimisho: linaweza kuwa tofauti na unavyofikiria — tofauti ya bei inaweza kufikia karibu shilingi elfu 200, lakini tofauti ya uzoefu haifikii ukubwa wa bei, na hata katika vipimo kadhaa muhimu, Volkswagen ID.ERA 9X iliyo bei ndogo imeshinda. Njoo, tuangalie kwa makini.
Moja, uzoefu wa vifaa vya kawaida vya mfumo mzima ni mzuri sana, udereva wa akili unatumika vizuri pia
Watu wengi mwitikio wa kwanza: bei ndogo kwa elfu 200, basi lazima kuwe na tofauti ya uzoefu ya kiwango cha elfu 200. Lakini kwa kweli, tunapotumia na kuendesha, tofauti si kubwa hivyo.
Volkswagen 9X vifaa vya kawaida vya mfumo mzima: magurudumu manne, usukani wa nyuma wa kikagua, haki ya kutumia maisha yote ya udereva wa akili wa Xingyun, kiti cha zero gravity cha abiria wa mbele. Hivi kwenye Ideal L9 ama ni vifaa vya juu vya livis tu, au angalau lazima iwe Ultra na juu, modeli za Pro hazionekani.
Uzoefu wa kibinafsi: tuliendesha kilomita 40 kwenye barabara ya Dongsi Ring ya Beijing wakati wa kilele cha jioni, tukawasha udereva wa akili wa Volkswagen 9X, kufuata gari, kubadilisha njia, kuingia kwenye njia ya kutoka yote yalikuwa imara, karibu hakuna wakati wa kuchukua usukani kwa hofu. Kusema hivi, mfumo huu wa Momenta R7 wa kujifunza kwa kuimarisha si bure uzoefu wa udereva wa akili wa kiwango cha kwanza cha tasnia, kimsingi ni wa kuridhisha sana, na katika mfumo wote wa elfu 300-400 pia ni udereva wa akili unaoongoza. Na Ideal L9 Livis tulishiriki katika udereva wa akili wa rasmi, seti hii ya AD MAX ilikuwa tayari kwenye Ideal L9 ya 2025, na sasa uzoefu pia ni mzuri sana kutumia, lakini kwa vyovyote vile wote ni kiwango cha kwanza, ingawa hakuna uingiliaji wa kibinadamu, lakini pia hauwezi kutegemea kabisa udereva wa akili.
Kusema ukweli, hii si majaribio ya hali sawa, kwa hivyo hauwezi kusema ni ya kurejelewa kabisa, lakini kwa ukweli: kwa sasa uzoefu wa udereva wa akili wa magari haya mawili, katika 95% ya hali za kila siku hakuna tofauti ya msingi. Swali hili ni kama "udereva wa akili wa Ideal L9 livis ni bure kama wa Volkswagen 9X?" kwa uso ni kwamba wote ni bure, lakini kwa kweli, hauwezi kuelewa hivyo kirahisi. Basi bila kujali ni chip mbili mpya za Mach 100 au modeli mpya ya Momenta R7, wote ni "usiangalie vigezo angalia matokeo", kwa upande huu wa utendaji wa udereva wa akili tu, hakuna tofauti kubwa.
Mbili, udhibiti wa chasi: vifaa vya kiwango cha milioni vya kawaida vya mfumo mzima, urekebishaji ndio ujuzi wa kweli
Hii ni sehemu inayoonyesha zaidi ujuzi wa kitaalamu, na pia ndiyo sehemu yenye tofauti kubwa zaidi ya uzoefu katika majaribio ya kuendesha.
Volkswagen 9X vifaa vya kawaida vya mfumo mzima: mbele double wishbone + nyuma tano-link ya alumini yote, hewa ya chumba mbili, DCC elektroniki ya kupunguza mitetemo, pamoja na usukani wa nyuma wa kikagua wa ±10°. Vifaa hivi zamani vilionekana kwenye magari ya kifahari ya kiwango cha milioni. Lakini kwa mtazamo wa uhandisi wa magari, vifaa ni nusu tu, urekebishaji ndio roho. Uzoefu wa Volkswagen wa miongo kadhaa katika uwanja wa chasi, unaonekana kwenye Volkswagen 9X kama: kupita kwenye mashimo makubwa kwa haraka na safi, hakuna kutetereka kwa ziada; kubadilisha njia kwa mwendo wa kasi mwili unadhibitiwa kwa kiasi kikubwa. Pamoja na usukani wa nyuma, gari kubwa la mita 5.2 lina eneo la kugeuka la mita 4.85 tu — tulipima kugeuka kwenye barabara ya njia nne pande mbili, kwa mara moja, ni rahisi zaidi kuliko sedans nyingi za daraja A.
Tena angalia kusimamishwa kwa kikagua kikamilifu na usukani wa waya wa Ideal L9 Livis. Uwezo wa teknolojia wa mbele unastahili kutambuliwa, uzoefu wa kweli ni kama "kutembea juu ya ardhi tambarare", na kwa kweli kama inavyoonyeshwa kutetereka ni kidogo sana karibu kupuuzwa. Lakini kama vyombo vya habari vya kitaalamu vya tathmini, lazima tuseme: mwaka huu si Ideal tu, ikiwa ni pamoja na BYD, Nio, Lynk & Co na wengine wengi tayari wameonyesha "kusimamishwa kwa kikagua" teknolojia "mlipuko", hii inamaanisha ingawa kwa kweli ni teknolojia ya kizazi kijacho ya udhibiti wa chasi, lakini haina mto wa ulinzi mkali. Zaidi ya hayo teknolojia hizi bado hazijapitiwa na uthibitisho wa hali halisi ya barabara kwa kiwango kikubwa na umbali mrefu. Mwaka ujao au hata mwaka baada ya ujao kusimamishwa kwa kikagua kikiendelea kuenea, basi haitaweza kudumisha tofauti hiyo kubwa ya bei.
Wazo hapa linakuwa, kutumia bei nafuu kuchukua teknolojia ya chasi iliyokomaa ya sasa, au kutumia malipo ya ziada kununua teknolojia mpya ya chasi ambayo katika miaka 2-3 ijayo imeandikwa kuenea.
Tatu, mtazamo wa muda mrefu: kiwango cha kuhifadhi thamani na kuegemea si uchawi
Mwisho kusema kiwango cha kuhifadhi thamani na kiwango cha hitilafu. Hii si uchawi, bali inaungwa mkono na data, na pia inarahisisha kujibu maswali kama "Volkswagen 9X na Ideal L9 livis lipi lina udhibiti wa ubora wa juu".
Uzoefu: tumefuatilia bei za soko la pili la modeli za Volkswagen, kiwango cha kuhifadhi thamani cha miaka mitatu kwa ujumla ni asilimia 10-15 juu kuliko nguvu mpya za bei sawa. Volkswagen 9X imerithi mfumo wa udhibiti wa ubora wa Volkswagen wa kimataifa unaofanana, injini ya EA211 ya kuongeza umeme imewekwa zaidi ya milioni 25 duniani kote — nambari hii inamaanisha shida yoyote ya kuegemea imekwisha kufichuliwa na kutatuliwa. Hii inamaanisha hata kama ni modeli mpya sasa, Volkswagen 9X katika siku zijazo ina uwezekano mkubwa wa kuwa na kiwango bora cha kuhifadhi thamani na kuegemea.
Kinyume chake Ideal. Baada ya L9 livis ya kizazi kipya kutokea, kulingana na taarifa kwenye tovuti kama Autohome, modeli za zamani za Ideal L9 n.k zilisimamishwa kuuzwa mara moja, na bei ya Ideal L9 ya 2025 kwenye soko la pili ilishuka kwa kasi ndani ya wiki moja. Mmiliki mmoja wa zamani wa Ideal L9 tunaomfahamu, hata aliendesha chini ya mwaka mmoja, kwa sababu sasa L9 livis na L9 Ultra mpya, kwa wafanyabiashara wa magari ya pili mara moja ilishuka kwa elfu 10+. Zaidi ya hayo modeli za zamani za Ideal L9 zilikuwa na shida ndogo ikiwa ni pamoja na mkono wa chini n.k, idadi kwenye majukwaa ya malalamiko ya watu wengine ni juu sana. Ikiwa unapanga kumiliki zaidi ya miaka 5, gharama hizi zilizofichika lazima uzihesabu.
Hitimisho: tofauti ya bei ya karibu elfu 200, tunahitaji kupanga mawazo
Volkswagen na Ideal brandi ipi inaaminika zaidi? Swali hili kwa kweli lina jibu, lakini pia halina jibu la kweli. Lakini unaweza kwanza kuhesabu: Ideal L9 Livis bei ya haki ya kipindi cha kwanza cha mauzo ni 489,800 yuan, SAIC Volkswagen 9X bei ya haki ya muda mfupi kuanzia 299,800 yuan. Tofauti ya bei karibu elfu 200. Kama mhariri aliyepima magari zaidi ya mia moja, naweza kusema kwa uwajibikaji: SUV ya kiwango hiki, tofauti ya bei ya elfu 200 inatosha kubadilisha uamuzi wa ununuzi.
Kwa mtazamo wa uchambuzi wa gharama wa tasnia ya magari, bei ya Ideal L9 Livis iliyo juu kwa karibu elfu 200, sehemu kubwa inaenda kwa: vifaa vipya vya udereva wa akili (utambuzi + nguvu ya kompyuta), uwekezaji wa ushindani wa bidhaa za baadaye, na upunguzaji wa gharama za utafiti na maendeleo wenye nguvu. Na hizi kwa mtumiaji wa sasa hazibadiliki moja kwa moja kuwa hisia za juu zaidi za kuendesha na uzoefu wa kila siku.
Na usambazaji wa gharama wa Volkswagen 9X ni wazi sana: mfumo wa umeme tatu, vifaa vya chasi, vifaa vya starehe vya kawaida vya eneo lote. Tulizungumza na wahandisi wa Volkswagen, wao wanafafanua Volkswagen 9X kama "kutumia pesa mahali ambapo mtumiaji anaweza kuhisi kila siku". Hii ni falsafa ya uhandisi ya kiutendaji, na inaelezea kwa nini inaweza kufikia kuanzia 299,800 yuan.
Haisemi kwamba ghali lazima iwe nzuri au mbaya, bali kama watumiaji tunapaswa kuuliza: hizi elfu 200, zimekuletea nini? Ikiwa unahitaji gari kuu la familia linaloendeshwa vizuri, linakaa vizuri, vifaa kamili kwa hatua moja, na kwa muda mrefu linakuwa rahisi na kuhifadhi thamani, basi Volkswagen 9X bila shaka ni chaguo linalotumia pesa vizuri. Ikiwa unaweza kumudu uzoefu mpya unaoletwa na Ideal L9 livis, na kwa uthabiti unataka kufuata kufurahia uzoefu wa hali ya juu zaidi, basi Ideal L9 livis kwa kweli inastahili chaguo lako.
Kumbuka: picha zilizo ndani ya maandishi zinatoka mtandaoni, zikivunjwa haki zitafutwa! Maandishi yaliyoandikwa kwa haraka hayakupitiwa, ikiwa kuna makosa au upungufu tafadhali samehe!
