Mwishoni mwa Septemba katika milima ya Taihang, upepo ulikuwa na baridi ya vuli. Changzhi ni sehemu ambayo kwa kawaida hakuna mshtuko mkubwa, lakini siku hizo mamia ya watu walimiminika ghafla, wote wakiwa wamiliki wa magari ya Beijing Off-road. Wengine waliendesha kutoka Xinjiang, wengine waliruka kutoka Guangdong kisha kuchukua gari, miili ya magari ilikuwa na matope, ilikuwa wazi kwamba walikuwa wameendesha kweli. Picha hiyo ilikuwa ya kuvutia sana—kikundi cha watu wakiongoza magari yao magumu ya off-road hadi chini ya milima ya Taihang, bila mashindano, bila kambi, kwa ajili ya kukutana tu.
"Juu ya Mgongo, Upendo Pamoja"—hii ilikuwa kaulimbiu ya Mkutano wa Watumiaji wa Kimataifa wa Beijing Off-road wa 2026. Jina lilikuwa gumu, lakini eneo lenyewe halikuwa na masharti yoyote. Nimeona shughuli nyingi za watumiaji za kampuni za magari, viongozi wakitoa hotuba jukwaani, watu chini wakichungulia simu, na mwisho kila mtu akikimbia. Safari hii ilikuwa tofauti. Kila mtu alikuwa akizungumza, akizungumzia njia iliyomalizika hivi karibuni, akizungumzia wapi wanapanga kwenda baadaye, akizungumzia kile walichobadilisha kwenye gari lao. Aina hiyo ya utulivu haikuweza kuigwa.
Toleo la Black Obsidian lazima litolewe: 16.48 milioni, kununua BJ40 "iliyobadilishwa kutoka kiwandani"
BJ40 toleo la Black Obsidian la kuongeza umeme limezinduliwa rasmi, bei ya kuboresha ni 16.48 milioni. Ukitumia pesa hizi kununua SUV ndogo ya kampuni ya pamoja, unaweza kupata toleo la msingi. Lakini hapa, unapata gari gumu la off-road la kuongeza umeme lenye kasi ya 0-100 kwa sekunde 4.9. Sekunde 4.9 ni nini? Kwenye taa za barabarani wewe ndiye wa kwanza kutoka, watu kwenye njia ya pembeni bado hawajaitikia na taa zako za nyuma hazionekani tena.
Bei si kitu ninachojali zaidi. Ninajali zaidi mfumo wake wa kuagiza MTO—kwa ufupi, mabadiliko unayotaka, kiwanda kinakupa moja kwa moja, halali, na dhamana, bila kujisumbua mwenyewe. Wale wanaocheza off-road wanaelewa, mabadiliko ni shimo. Unatumia makumi ya maelfu kubadilisha, unaweza kukamatwa barabarani, na bima inaweza kutolipa ikiwa kuna ajali. Sasa Beijing Off-road imefanya mwonekano wote mweusi na vifaa vya utendaji kuwa chaguo la kiwandani, unaponunua unapata "gari halali lililobadilishwa." Inauzwa si vipengele, ni utulivu wa akili.
Kati ya zawadi saba kuna "miaka mitano ya uokoaji wa bure." Fikiria hili. Kuthubutu kuahidi miaka mitano ya uokoaji wa bure kwa gari la off-road inaonyesha kwamba wana imani thabiti kwa uaminifu wa gari hili porini. Jaribu kuendesha SUV ya jiji kuvuka eneo lisilo na watu, kampuni itakupa ahadi hii?
Uwasilishaji wa Tantalum 700: Chaguo la wafanyakazi wa kweli, bora kuliko matangazo
Tantalum 700 inalenga "gari moja matumizi matatu, mwili mmoja sehemu nne," kusafiri, biashara, off-road yote kwa gari moja. Kwa wafanyabiashara, inaokoa si pesa za kununua magari matatu, ni nguvu ya kubadilisha mazingira. Asubuhi unaendesha kwenda kiwandani, mchana unakutana na wateja, wikendi unapeleka familia milimani, bila kubadilisha gari wala hali. Mantiki hii ya "mazingira yote bila maelewano" inagusa moja kwa moja kikundi cha wafanyakazi wa kweli. Hawazungumzi nawe kuhusu hisia, wanauliza tu: gari hili linaweza kunifanya nisianguke mahali popote? Jibu la Tantalum 700 ni ndiyo.
Wakati wa kukabidhi pia ulichaguliwa vizuri. Sikukuu ya Kitaifa inakaribia, kilele cha safari za gari. Watumiaji wanachukua gari na kwenda barabarani moja kwa moja, uzoefu wa bidhaa kutoka siku ya kwanza ni vita halisi. Unaendesha kwenda Xinjiang, inasaidia zaidi kuliko kuzunguka mara tatu kwenye duka la 4S.
Star Tantalum 5X: Kuanzia milioni kumi na saba, Huawei Smart Driving imewekwa kwenye sanduku la mraba
Gari hili lazima nilizungumze peke yake. BAIC Star Tantalum 5X ni gari la kwanza la kimataifa la kikundi cha BAIC, toleo lenye Huawei Qiankun Smart Driving linaanza milioni kumi na saba. Milioni kumi na saba, bajeti ya SUV ya kawaida ya familia, unapata Huawei Smart Driving, mfumo wa ardhi yote, nguvu ya mchanganyiko wa umeme, vyote vimewekwa ndani ya sanduku la mraba.
Soko la sanduku la mraba hivi karibuni limekuwa na shughuli nyingi, kampuni kadhaa mpya zinacheza kwa kupendeza. Star Tantalum 5X haishindani nawe kwa vigezo, inashindana kwa "usawa"—usawa wa akili, usawa wa madaraja matatu, usawa wa off-road. Uendeshaji wa hali ya juu wa akili hapo awali ulitolewa kwa magari ya milioni thelathini hadi arobaini, sasa umewekwa kwa milioni kumi na saba. Huawei Qiankun ADS 5.0, mijini inaweza kufuata gari kiotomatiki na kuepuka, kwenye maegesho yenye nafasi nyembamba inaweza kuegesha bila dereva, kwenye mazingira ya off-road inaweza kutambua mashimo na mabadiliko ya ardhi kiotomatiki. Wewe mgeni ambaye hujawahi kufanya off-road sana, unaendesha kuingia milimani, suspensa ya Tai Chi inakusaidia, akili ya kuendesha inakusaidia kutathmini hali ya barabara, kufuli mbili za tofauti zinakusaidia kutoka kwenye matatizo wakati muhimu. Kizingiti, hakikupunguzwa, kilibomolewa.
Nafasi pia lazima nitaje. Urefu wa gari karibu mita 5, umbali wa axle 2877mm, kiwango cha nafasi 88.6%. Unaiangalia inaonekana mraba kama shujaa, ukiingia ndani nafasi ya nyuma ni kubwa sana, mtu wa mita 1.8 anaweza kubaki na magoti mawili. Viti vya mbele vinaanguka na kuunda kitanda cha mita 1.75, shina la nyuma linachukua lita 2231 za vitu. Kusema ni sebule inayosafiri inayoweza kuvuka milima, si kupita kiasi. Magari ya maonyesho yanafika madukani kabla ya Oktoba 1, mauzo ya awali yanatarajiwa katikati ya Oktoba. Ikiwa una nia kweli, nenda dukani ukae. Kuangalia vigezo mara mia moja hakulingani na kiti kukuambia jibu.
Kiini cha Mkutano wa Watumiaji: Beijing Off-road inacheza mchezo mkubwa
Changzhi ilichaguliwa vizuri. Milima ya Taihang ina njia za off-road tayari, Changzhi ina vijiji vya kale na utamaduni, Beijing Off-road ina magari na watumiaji. Vyote vitatu vikikutana, mnyororo wa "off-road + utalii wa kitamaduni" unaanza kukimbia. Wamiliki wanakuja, matumizi yanabaki mahali, utalii wa kitamaduni wa eneo unapata kadi mpya. Uhusiano kati ya chapa na watumiaji umebadilika kutoka biashara hadi kuishi pamoja. Jambo hili Beijing Off-road na serikali ya eneo la Changzhi wanalisukuma kwa pamoja, nyuma yake ni jaribio la kuunganisha "sekta ya magari + utalii wa kitamaduni wa eneo," si kuandaa shughuli tu kwa urahisi.
Upande wa ikolojia ya watumiaji pia una vitu. Watumiaji wa KOC, watumiaji wa nje ya nchi, viongozi wa vilabu, mifumo mitatu ya heshima ilitolewa tuzo moja kwa moja. Watumiaji wako wako tayari kuruka kutoka upande wa pili wa dunia kuja kushiriki shughuli yako, viongozi wa vilabu wanaona heshima ya kuongoza kikundi kuwa muhimu kuliko pesa—ngome hii haiwezi kuchimbwa kwa nguvu ya bidhaa peke yake.
Sasa sekta ya magari inashindana hivi, kushindana kwa vigezo hakuwezi kuamua mshindi. Injini kila mtu anaweza kutengeneza, mifumo ya akili ya kuendesha kila mtu ananunua, orodha ya vipengele inaonekana yote yamejaa. Kinachoweza kuwabakiza watu kweli ni hisia ya kuwa sehemu ya kitu. Hatua hii ya Beijing Off-road ni ya busara kwa sababu inafanya watumiaji wahisi kwamba wao ni washiriki, ni sehemu ya "mgongo," si wapumbavu wanaotoa pesa kununua gari tu.
Mwisho:
Beijing Off-road safari hii hakuna kaulimbiu iliyopigwa. Uwasilishaji wa Tantalum 700, kuzinduliwa kwa BJ40 Black Obsidian, kuonekana kwa Star Tantalum 5X, hatua tatu za bidhaa zinalingana na madaraja matatu ya soko. Mkutano wa watumiaji umefanyika Taihang, ushirikiano wa serikali na biashara, uunganisho wa utalii wa kitamaduni, mkusanyiko wa watumiaji wa kimataifa, hatua hizi zikiwa pamoja zinaelekeza kwenye mkakati wazi: kutoka kuuza magari ya off-road, hadi kuendesha ikolojia ya off-road.
Aina ya off-road ngumu, hapo awali ilifungwa kwa muda mrefu na vigezo na hisia. "Gari moja matumizi matatu" ya Tantalum 700 inafungua, "ngazi tatu kubwa + usawa tatu" ya Star Tantalum 5X inapanua mduara, "kiwandani ni mabadiliko" ya BJ40 Black Obsidian inapunguza kizingiti. Mambo yote matatu yamefanywa vizuri, soko litatoa jibu.
Kitu kimoja tu kinachohitaji kuangaliwa ni kama uendeshaji wa ikolojia ya watumiaji wa kimataifa unaweza kuendelea. Mkutano wa watumiaji mara moja kwa mwaka ni rahisi, shughuli za kila siku za jamii, utekelezaji wa haki, na ujenzi wa utamaduni, ndiyo ustadi wa kweli. Utamaduni wa off-road kutoka kwa wachache hadi wengi, njia hii Beijing Off-road imeanza, watafika mbali kiasi gani, inategemea utekelezaji.
