Linapokuja suala la "hisia za hali ya juu ya udhibiti wa gari," mara nyingi ni lebo ya kipekee inayopatikana tu kwa magari ya hali ya juu. Je, inawezekana kupata gari kama hili lenye hisia kamili za chasi katika soko la SUV za akili za kiwango cha 200,000? AITO M5 Ultra mpya imetoa jibu kwa "chasi ya kiwango cha gari la kifahari la milioni." Kama "tanki dogo la nchi kavu," ina chasi ya aloi ya alumini kamili ya kipekee katika kiwango chake, ikichanganya na muundo wa kifahari wa kusimamisha mbele wa vidonda vinne vya mpira na mkono wa kuvuka pamoja na kusimamisha nyuma huru ya viungo vingi, inaonyesha uthabiti wa hali ya juu wa udhibiti na raha ya kukaa katika mazingira mbalimbali kama safari za mijini na kukimbia milimani, ikifafanua upya kiwango cha utendaji wa chasi katika kiwango hiki cha bei.
Chasi ya kipekee ya aloi ya alumini kamili katika kiwango chake inampa AITO M5 Ultra mpya msingi wa hisia za chasi zinazolingana na magari ya hali ya juu.
Ikilinganishwa na chasi ya jadi ya chuma, chasi ya aloi ya alumini kamili inapunguza uzito chini ya spring kwa 30%, muundo huu wa kupunguza uzito unagusa kwa usahihi makubaliano ya tasnia ya "pauni moja nyepesi chini ya spring, pauni kumi nyepesi juu ya spring": kwa kupunguza kwa kiasi kikubwa uzito wa sehemu zilizo chini ya spring kama vile mikono ya kusimamisha na magurudumu, kasi ya majibu na usahihi wa mfumo wa kusimamisha unapata mabadiliko ya kiwango.
Katika uendeshaji halisi, faida hii inaonekana wazi zaidi: wakati wa kubadilisha njia mfululizo kwenye barabara za haraka za mijini, majibu ya haraka yanayoletwa na chasi nyepesi huruhusu maagizo ya uendeshaji kutekelezwa mara moja; wakati wa kupinda kwenye barabara za milimani, uzito mdogo chini ya spring huzuia kwa ufanisi mwinuko wa mwili, kiwango cha mwinuko kinapungua kwa kiasi kikubwa, hata kwa kasi kubwa kupita kwenye vipinde unaweza kudumisha mkao thabiti. Wakati huo huo, sifa za ugumu wa juu na nguvu ya juu za nyenzo za aloi ya alumini huruhusu gari kukumbana na barabara zenye mashimo bila mabadiliko ya ziada ya chasi, ikihakikisha usalama wa uendeshaji na kuchuja kwa kiasi kikubwa hisia za misukosuko ya barabara, kufikia uzoefu wa aina mbili wa uthabiti na raha.
Ikiwa chasi ya aloi ya alumini kamili ni msingi wa utendaji, basi mchanganyiko wa kusimamisha mbele wa vidonda vinne vya mpira na mkono wa kuvuka pamoja na kusimamisha nyuma huru ya viungo vingi ni "kipengele cha msisitizo" cha uwezo wa udhibiti wa AITO M5 Ultra mpya. Muundo huu wa kusimamisha unaotokana na magari ya mbio za kifahari ya Ferrari, kwa kutumia nyenzo imara na muundo wa kina, unaweza kuonyesha uwezo mkubwa wa kukabiliana katika hali mbalimbali za barabara.
Kusimamisha mbele wa vidonda vinne vya mpira na mkono wa kuvuka kunaweza kudhibiti kwa usahihi pembe ya mwelekeo wa nje na ndani ya gurudumu, iwe ni kusafiri kwa mstari wa moja kwa moja kwenye barabara kuu au uendeshaji mkali wa vipinde mfululizo vya milimani, inaweza kufanya gurudumu kudumisha eneo kubwa la kugusa ardhi, kuongeza msuguano na usahihi wa uendeshaji.
Wakati kusimamisha nyuma huru ya viungo vingi inazingatia uboreshaji wa raha, inapokabiliana na matuta ya kupunguza kasi ya mijini au barabara zenye mashimo za vijijini, inaweza kuchuja kwa ufanisi mitetemo ya masafa ya juu, kupunguza kwa kiasi kikubwa misukosuko kwa abiria ndani ya gari. Matumizi ya nyenzo za aloi ya alumini huruhusu kusimamisha kujibu kwa haraka zaidi na kuwa na ustahimilivu zaidi katika hali za kikomo, wakati wa kupanda milima na kuharakisha mwili hauelekei wala kutikisika, na hata wakati wa kugeuza ghafla kuepuka vikwazo unaweza kudhibiti njia kwa uthabiti.
Hata usanidi bora wa vifaa hauwezi kufanya bila "roho ya udhibiti" inayotolewa na urekebishaji wa kitaalamu. AITO M5 Ultra mpya ilikamilisha mizunguko mingi ya urekebishaji wa kina wa udhibiti na raha katika Taasisi ya Utafiti wa Uhandisi wa Magari ya China, ikiruhusu chasi kupata usawa kamili kati ya utendaji wa michezo na raha ya kila siku.
AITO M5 Ultra mpya toleo la magurudumu manne inahitaji sekunde 4.3 tu kwa kasi ya 0-100, na matokeo ya jaribio la moose ni 79km/h. Hii inamaanisha gari linaweza kufanya uepukaji wa dharura wakati wa mwendo wa kasi na kudumisha uthabiti wa mwili, kupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya kupoteza udhibiti. Inafaa kutaja kwamba kipengele cha "breki laini" kilichoboreshwa cha AITO M5 Ultra mpya kinashirikiana kikamilifu na urekebishaji wa chasi. Kwa kuboresha hisia ya kanyagio la breki na mkondo wa kutolewa kwa nguvu ya breki, ulaini wa breki umeongezeka kwa 81%, kupunguza kwa ufanisi usumbufu wa ugonjwa wa kizunguzungu kwa abiria.
Kwa watumiaji wanaotafuta msisimko wa kuendesha, hali ya Sport+ ya mbio ya AITO M5 Ultra mpya inaweza kuitwa "swichi ya utendaji." Hali hii kwa kurekebisha upya mkakati wa kutoa nguvu, inaamsha kikamilifu uwezo wa chasi ya aloi ya alumini kamili na kusimamisha kwa utendaji wa juu: wakati wa kuanza kwa kasi ya haraka, gari linakimbia mara moja, hisia ya kusukuma mgongo inaendelea katika safari yote ya kuharakisha; wakati wa kuendesha milimani, kasi ya haraka ya majibu ya nguvu huruhusu kuingia na kutoka kwenye kona kuwa laini, pamoja na msaada thabiti wa chasi, kila uendeshaji ni sahihi na mzuri.
Kutoka kusafiri kwa utulivu wakati wa kilele cha asubuhi mijini, hadi kukimbia kwa msisimko milimani wikendi, AITO M5 Ultra mpya kwa kutumia faida ya kupunguza uzito ya chasi ya aloi ya alumini kamili, msaada sahihi wa kusimamisha kifahari, na sanaa ya usawa ya urekebishaji wa kitaalamu, inaingiza uzoefu wa udhibiti wa kiwango cha gari la kifahari la milioni katika soko la kiwango cha 200,000. Kwa watumiaji wanaotafuta ubora wa kuendesha na pia kuthamini raha ya kukaa, gari hili bila shaka linatoa jibu bora la kuchagua lenye utendaji na matumizi kwa maamuzi ya ununuzi wa gari
